Fond D Écran Honda / Remplacement Joint De Queue De Soupape
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Institut de recherche Honda co. est un constructeur d'automobiles, camions, motos, ATVs et scooters ainsi que d'avions d'affaires. 1024x768 • 7465 vues 88 1024x768 • 8082 vues 87 1504x1000 • 3895 vues 85 1280x960 • 8692 vues 82 1920x1200 • 5059 vues 80 1024x768 • 8207 vues 78 2560x1440 • 7936 vues 77 800x600 • 5682 vues 76 1280x1024 • 7915 vues 76 1600x1200 • 12919 vues 76 620x912 • 3913 vues 75 800x600 • 4713 vues 73 800x600 • 5931 vues 72 1152x864 • 3510 vues 72 922x692 • 2044 vues 72 1600x1200 • 9593 vues 72 1600x1200 • 7456 vues 72 1024x768 • 5059 vues 71 922x692 • 1948 vues 71 1920x1200 • 4975 vues 71 1536x1024 • 3414 vues 70 1280x1024 • 5908 vues 70 1024x768 • 5877 vues 69 1280x800 • 3619 vues 69
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Définition du joint de queue de soupapes Il est de la famille des joints à lèvres, ou joints SPI. Son plus grand diamètre est emmanché sur le guide de soupapes et le plus petit, constitué d'une lèvre cylindrique cerclée d'un ressort circulaire, assure l'étanchéité sur la queue de soupape qui effectue sa translation. Le joint de queue de soupape assure l'étanchéité de la queue de soupape, en évitant que l'huile stockée dans la culasse ne s'infiltre dans le cylindre. Remplacement d'un joint de queue de soupape Le remplacement des joints de queue de soupape s'impose suite aux symptômes cumulés suivants: consommation d'huile anormale; fumées bleues caractéristiques en décélération: le moteur aspire l'huile par les queues de soupape, la pression dans les cylindres étant faible due à l'absence de combustion moteur. Trois possibilités d'intervention existent: Dans le cas des moteurs diesel, si les soupapes sont dans l'axe longitudinal du piston préalablement positionné au PMH, elles sont décrochées de leur ressort de rappel et posées sur la tête du piston; les joints de queue de soupape sont alors accessibles et peuvent être remplacés.
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Modérateurs: Mecanique, Modérateurs, Bureau STEF44 plus sur le net que sous le Land... Messages: 509 Enregistré le: vendredi 30 déc. 2011 17:15 Localisation: Loire Atlantique Remplacement joints de queue de soupape sans déculasser Salut à tous, Aujourd'hui, j'ai bricolé un truc: Procéder sur 2 cylindres au PMH, avec bourrage préalable à l'aide d'une petite cordelette (un peu avant le PMH) enfilée par le trou des bougies respectives (afin d'éviter la chute des soupapes dans les cylindres) et qui sera facile à enlever complètement une fois l'opération terminée. Procéder de la même façon sur les 2 autres cylindres une fois les avoir placé au PMH. Je n'ai pas encore essayé mais j'ai vu ça dans une vidéo sur Youtube, et ça me semble réaliste!!! A+ Stef Vous n'avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message. cambouis 14 va peut être gagner un rang 'spécial'... Messages: 7728 Enregistré le: dimanche 04 mai 2014 18:12 Localisation: suisse normande Re: Remplacement joints de queue de soupape sans déculasser Message par cambouis 14 » vendredi 13 mars 2015 16:32 le mec qui a fait l'outil est un super soudeur en tout cas!
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zoom_out_map chevron_left chevron_right Promo! -30, 00 € A air comprimé. Coffret Pro. 21 pièces Paiement 100% Sécurisé 3D-Secure Politique de livraison Livraison 24 - 48h Gratuite à partir 99. -€ Description Le montage et démontage des soupapes sur la culasse est aussi possible culasse démonté ou culasse non déposé ( monté); Idéal pour le changement des joints de queue de soupapes. Pouvant aussi être utilisé sur la plupart des culasses comme: AUDI, VW, VOLVO, PORSCHE, LEXUS, TOYOTA, NISSAN, HONDA, MITSUBISHI, HYUNDAI, MAZDA, CHRYSLER Outils Pro. Pour une longue durée de la vie dans l'utilisation quotidienne en atelier. 1 x Mallette plastique 1 x Traverse 515mm 2 x Support pour Traverse 1 x levier + presse soupape de diamètre 22mm longueur 134mm 1 x Embout pour air comprimé pour bougies: (14 + 18 mm pas de vis) + flexible de 330mm 1 x Embout à air comprimé pour injecteur diesel 1 x Outil pour soupape + rallonge 2 pinces pour joint de queue de soupape. - divers embouts et Adaptateurs de montage: 5mm, 6mm, 7mm, 8mm, 10mm, 11, 5mm.
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Dans l'ensemble, cependant, avec des coûts totaux compris entre environ 350 et 2. 500 XNUMX euros prévu. La note suivante est essentielle: Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie". Bien sûr, c'était loin de là! Dans cette catégorie tuningblog, il y a des guides et des instructions pour les défauts/réparations courants sur le véhicule et pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Nos articles expliquent de manière simple les défauts courants et les réparations correspondantes, ainsi que comment les premiers signes d'un défaut deviennent perceptibles. Dans la plupart des cas, nous avons également des indices initiaux sur les instructions de réparation dans nos instructions de réparation approximatif Les coûts de la réparation en attente sont indiqués.
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8D de 60 (XUD7) Couleur: Blanc banquise (P0WP) Description: R. I. P 205 XAD de 1995 - 528972kms sam. 2016 13:43 sam. 2016 14:15 Mais comment à t'il enlevé les culbuteurs? L'outil spécial à l'air pas mal! Mais comme il l'a noté en commentaire, il faut sortir L'aac par le coté, donc surement déposer le moteur! Bref autant déculasser moteur en place et tout changer, vu le prix des pièces et la probabilité que je joint de culasse finisse par lâcher! sam. 2016 17:17 Tu peut virer la rampe de culbuteur petit a petit mais c'est compliqué. Faut virer le circlip dans un bout de la rampe et faire tourner le moteur jusqu'a être en fin de compression sur le cylindre 1, la tirer pour virer les culbu sur le 1, faire tourner pour que le 2 soit en fin de compression, virer les culbus etc... Un temps énorme pour au final ne gagner qu'a peine une centaine d'euros...