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Saturday, 27 July 2024

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ibma #1 05-10-2010 19:16:45 Bonjour à tous, il y a une année, la courroie de distribution a cassé. Donc deux soupapes d'admission cassées. Nous avons changé les soupapes et depuis ca marche bien, pas de fuites d'huile ni une surconsommation de carburant. Le problème c'est que j'entends un claquement de poussoir (juste après le démarrage il y en a pas, mais après quelques minutes on peut l'entendre et ca ne disparait pas). Moteur clio 1l9 diesel claim. Je vous pose la question suivante: est ce que ce bruit partira au fur et à mesure que ca se rode ou ce ne va jamais partir? et que dois je faire pour l'éliminer? Merci. Le modèle de la voiture Renault Clio Catégorie de la panne: Bruit el mecano #2 05-10-2010 19:26:07 bonjour il faut peut etre recontroler les jeux de souppape 15 admission et 30 echappement je crois de mémoire. ou ca peut etre un injecteur qui claque. a controler countryauta #3 05-10-2010 19:27:01 faire un réglage de soupapes serrait ma première idée après voir les injecteurs si sont correct ibma #4 05-10-2010 21:41:48 Bonjour, oui mais est ce que si c'est le poussoir (qui est difficile d'en trouver un qui correspondrait bien à mon moteur) se rode avec le temps et par conséquent, le bruit disparaitra???

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J' ai trouver un moteur d'occasion dans une casse prs de chez moi et du coup je l'ai monté sur ma voiture. je vous remercie encore pour vos conseil et si je peux moi même vous aider n'hésiter pas. Bye et a plus:D milansaab #11 27-04-2009 17:38:41 salut! a bientot fred..... bibu_net #12 01-05-2010 17:58:50 tu pas obliger si ta casser sur place mais si ta passer des vitesse pour la demare en poussant o alords c oui mais si tu refait 1 calage complet tu verra en tournant a la main si sa bloque pas apres 2 ou 3 tour t sauver ONUJ974 #13 12-04-2017 06:18:24 Bonjour Je suis nouveau membre et bricoleur, ma voiture clio 2 D Année 2001 Le problème courroie d'alternateur effiloche c'est enroulé dans la distribution. Fiche technique Renault Clio II 1.9D - Auto titre. Donc décale et soupape tordu. Ma démarche calé l'arbre a came et pompe injection par compte oublie de caler le vilebrequin. Au remontage moteur qui claque Deuxième démarche. Repartir sur un calage du vilebrequin avec le repère sur le volant, maintenant impossible de ramener l'arbre a came sur son repère...

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il claque ou quoi au ralentie? si il claque pas, niveau d'huile calé 2/3mm sous le de toutes les durits d'admission boite a air et tout le bordel pour nettoyer si c'est plein d'huile. une fois propre, demarrage, 2/3min au ralentie, et part le faire rouler tranquillou sans le brusquer. la ligne doit etre pleine d'huile, faut que ça crame. Moteur clio 1l9 diesel car. vitre ouverte, écoute en roulant si pas de claquements suspect, la fumée, tu t'en fout(le faire de nuit pour etre tranquille) faire mini 40/50 bornes et si rien d'alarmant, augmenter le rythme petit a petit pour bien faire chauffer la ligne et la nettoyer un maximum. voir si au bout de ces 50kms, il boite toujour au ralentie moi perso, c'est ce que je tenterai, mais je suis pas devant le véhicule donc.... si vraiment soupapes turdue ou autre, t'a plus vite fait de chercher un f8q complet a mon avis, y'en a plein les casses

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merci! Ca y est j'ai enfin trouvé un moteur de turbo D mais il a beaucoup de kilometre (220 000 km). On ma dit que c'était des moteurs solides mais y a t'il des pièces que je pourrai démonté sur mon moteur 1l9D pour les mettre sur le turbo D car il a moin de kilomètre? oui, pour les pieces, démarreur, alternateur, pompe, boite, turbo, enfin si tu as de la place, conserve le comme il est, quitte à revendre certaine pièces par la suite çe sont des moteurs assez fiable en général, tu en a trouvé un a 220000km, ça vas encore, j'en connait plusieurs qu'i ont passé les 350000km sans probleme. En regle général avec les voitures equipé d'un 1. Bruit de claque dans le moteur CLIO 1.9D - Renault - Clio - - Auto Evasion | Forum Auto. 9d ou le meme en version turbocompresser, la caisse rend l'ame avant moteur. j'en connai un 1. 9d qui a 400000km il a d'aillieure ya 2 ans il a etait demonté d'une 205 pour etre remonté sur un caisse de 150000km dont moteur etait hs. il marche super bien encore, je croi psa n'a jamais rien fait d'aussi costaux. Merci de vos réponses mais aujourd'hui plusieurs casseurs m'ont affirmé que les moteur diesel et les turbo diesel était identique (culasse et bas moteur) mais qu'il fallait juste echanger le turbo, la pompe a injection et quelques autres éléments extérieurs et que les gens dissaient que c'était diffférents pour les vendre plus cher.