Tour Du Monde Porsche 928 | En Sursis, Le Système De Retraite Anticipée Des Routiers Va Être Réformé
Ils étaient partis le 28 mai dernier de Paris dans le but de réaliser un tour du monde, et en cette fin d'année, c'est donc fait: le père et ses deux fils, qui avaient déjà bouclé un premier tour du globe, en ont terminé avec leur longue épopée. En Porsche 928, s'il vous plaît. Il a fait le tour du monde en porsche 928 sur le forum Automobiles - 03-02-2022 14:25:08 - jeuxvideo.com. Philippe Delaporte est un habitué des aventures en automobile puisqu'il avait déjà bouclé un tour du monde en 2011. Cette année, il a retenté l'aventure avec ses deux fils, et après un départ organisé fin mai depuis Paris, ce sont trois continents traversés et 30 000 km de parcours qui ont été enregistrés par l'équipage familial. L'aventure, soutenue par plusieurs partenaires, dont Porsche France, est plutôt originale puisque ces trois aventuriers n'ont pas choisi un baroudeur pour ce genre périple long et éprouvant. Non, plutôt qu'un Toyota Land Cruiser ou qu'un Nissan Patrol, le trio a retenu leur bonne vieille Porsche 928 GT. Une voiture pas franchement réputée pour sa fiabilité mais qui a en tout cas mené tout le monde à bon port.
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L'équipage qui avait entrepris un tour du monde en Porsche 928 a atteint son but. Parti de Paris me 28 mai dernier pour réaliser le tour du monde en Porsche 928 GT avec ses fils Thibault et Baudoin, Philippe Delaporte a atteint son objectif en atteignant New York (USA). L'équipage est même descendu jusqu'à Key West en Floride, le point le plus au sud des Etats-Unis, avant que la voiture ne retrouve l'Europe par bateau. Le trio est passé par 13 pays et 12 capitales au cours de cette traversée de 34. 000km. Il a passé les trois derniers mois sur la route entre Anchorage (Alaska) et New York après avoir sillonné Belgique, Pays-Bas, Allemagne, Pologne, Lituanie, Lettonie, Estonie, Russie, Corée du Sud et Japon. Une 928 prête à tout affronter Ce tour du monde était le second périple de cette petite équipe familiale. TOUR DU MONDE EN PORSCHE 928 GT - YouTube. En 2011, une aventure de trois mois les avait menés dans 27 pays d'Europe et d'Asie avec la même sportive allemande. Cette Porsche 928 GT de 1989, animée par un V8 5L de 330ch, a été légèrement modifiée pour parcourir le monde.
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Côté moteur, l'équipage peut compter sur le V8 5 litres de 330 ch, avec boîte mécanique à 5 rapports. Plus de 7 mois de voyage sur 3 continents. Partie de Paris, la 928 GT a traversé l'Europe par la Belgique, les Pays-Bas, l'Allemagne, la Pologne, la Lituanie, la Lettonie et l'Estonie. Automedon 2017 – Porsche 928 GT du tour du monde – 4Legend.com – AudiPassion.com. Puis place à la Russie et des arrêts à Saint Petersbourg, Moscou, au lac Baïkal ou encore Vladivostok, en passant par la Mongolie, Oulan Bator et les steppes mongoles. Puis direction le Japon, Hiroshima, le Mont Fujiyama et Tokyo, avant de prendre le bateau pour traverser le Pacifique et rejoindre Anchorage en Alaska. La traversée du Continent américain (du Nord) peut alors commencer: le cercle polaire, le Mont Mac Kinley, Vancouver et la Colombie Britannique pour la Canada, puis les USA avec San-Francisco, Los Angeles (et une rencontre avec Magnus Walker et ses Porsche! ), Dallas, le Grand Canyon, la Nouvelle-Orléans et enfin New-York! À noter que la famille Delaporte n'en est pas à son premier voyage au volant de cette Porsche 928 GT puisqu'en 2011, un premier raid de 24'000 km entre Paris et l'Asie Centrale avait permis à l'équipage de traverser pas moins de 24 pays.
Bon à savoir La gestion du CFA routier est assurée par l'association FONGECFA-Transport, membre de KLESIA, l'une des caisses de retraite du régime général. Ce dispositif, qui a bénéficié à près de 35 000 personnes depuis son lancement en 1997, était menacé de disparition. La raison? Les URSSAF l'assimilent à une pré-retraite d'entreprise. Or, en vertu de la loi Fillon de 2003, ces dispositifs sont taxables à 50% des sommes versées. Après deux mois de négociations, un protocole d'accord a été trouvé, qui prévoit que système sera préservé jusqu'à fin 2022, mais pourrait ensuite être réformé. Bon à savoir Depuis janvier 2018, la retraite des routiers est impactée: les congés versés sont taxés au forfait social de 20% depuis janvier 2018. Quelle est la retraite des chauffeurs routiers en 2022 ? - Cleerly. ►Pour aller plus loin avec la retraite: Les régimes spéciaux de retraite en France Le régime de retraite des agents de la SNCF La retraite des agents de la RATP La retraite des personnels de la Banque de France Retraite des Mines: le régime de retraite des mineurs de France Retraite des danseurs: le régime spécial des danseurs de l'Opéra de Paris La retraite dans la fonction publique La retraite dans la fonction publique Retraite des fonctionnaires: que va changer la réforme?
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80% en cas de départ après le 60 ème anniversaire. Le CFA est financé par des cotisations, ainsi que par une subvention de l'Etat. Le taux de cotisation pour le CFA est fixé à 2, 75% de la masse salariale brute du personnel concerné, hors frais professionnels. La cotisation est répartie entre l'employeur et les salariés, respectivement à hauteur de 60% et 40%: 1, 65% à la charge des entreprises. 1, 10% à la charge des salariés. CFA dans le transport routier : le dispositif est garanti jusqu'en 2020 - Syndicat SUD-Solidaires ROUTE. Le CFA est également une mesure pour l'emploi. En effet, pour chaque salarié qui en bénéficie d'un départ anticipé, l'entreprise doit embaucher un chauffeur en CDI. Comment faire une demande de retraite pour un chauffeur routier? Un chauffeur routier qui souhaite bénéficier du CFA peut en faire la demande de sa propre initiative dès lors qu'il remplit les critères requis. Aucune autorisation préalable de l'employeur n'est donc nécessaire. La demande doit être effectuée en ligne ou par courrier, directement auprès de FONGECFA-Transport, 4 mois avant la date de départ envisagée.
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Un arrêté du 18 janvier 2022 précise le modèle de cette carte de qualification. Ce même arrêté précise le modèle du "certificat de qualification" indispensable à l'obtention de cette carte. Ce certificat est délivré à chaque conducteur ayant obtenu " une qualification initiale ou ayant satisfait à l'obligation de formation continue ". Réforme cfa routier dans. La présentation du certificat de qualification permet au conducteur de justifier, sur le territoire national, dans l'attente de l'obtention de sa carte de qualification de conducteur, de la régularité de sa situation au regard des obligations de qualification initiale ou de formation continue pour une durée de 4 mois à compter de sa date de délivrance (cf. article 4 de l'Arrêté du 18 janvier 2022). Un deuxième arrêté du 18 janvier modifie par ailleurs certaines dispositions relatives à la FIMO pour prendre en compte, d'une part, la création de ce certificat de qualification ainsi que, d'autre part, la modification de la nomenclature des niveaux de qualification.
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Modalités d'agrément des centres de formation professionnelle Un troisième arrêté, également daté du 18 janvier 2022 et aussi publié le 29 janvier, modifie certaines modalités de l'agrément que doivent obtenir les centres de formation professionnelle pour être habilités à dispenser la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs. Cet agrément est délivré par le préfet de région. Parmi les principales modifications de cet arrêté, à compter du 1er février 2022, il est dorénavant prévu que lors de leur agrément initial d'une durée de six mois, les organismes de formation devront réaliser des sessions de FIMO et de FCO "complètes" pour voir cet agrément confirmé pour une durée maximale de cinq ans.
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Dans le transport de marchandises, un routier peut partir dès 57 ans s'il a 26 ans d'ancienneté CLATOT Présenté par les organisations de salariés comme " un des rares acquis sociaux et d'attractivité de la profession ", le CFA a bénéficié à près de 35. 000 personnes depuis son lancement en 1997. Il permet aux conducteurs (marchandise, voyageur, déménagement, convoyage de fonds) ayant une ancienneté suffisante de cesser le travail au plus tôt 5 ans avant l'âge légal, en conservant 75% du salaire brut jusqu'à la retraite effective. Réforme cfa routier 1. Dans le transport de marchandises, par exemple, un routier peut partir dès 57 ans s'il a 26 ans d'ancienneté. Offre limitée. 2 mois pour 1€ sans engagement L'employeur doit en outre compenser chaque départ par une embauche en CDI. Problème: certaines Urssaf, assimilant le régime à une " pré-retraite " d'entreprise taxable à 50% (des sommes versées) conformément à la loi Fillon de 2003, ont lancé des procédures de redressement fiscal. Au total, la facture pourrait atteindre 476 millions d'euros sur trois ans pour l'ensemble des entreprises visées, selon une source patronale.
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Le fameux taux plein n'est pas le même en fonction du statut professionnel: il est de 50% du dernier salaire pour les salariés du privé et les TNS (artisans, commerciaux, industriels) contre 75% pour les fonctionnaires. Quant aux professions libérales, leur caisse de retraite (la Caisse nationale d'assurance vieillesse des professions libérales) est un système à points. Pour les chauffeurs routiers relevant du régime général, le départ en retraite est légalement fixé à 60 ans. Mais pour les entreprises bénéficiant du dispositif CFA routier (voir ci-dessous), il est ramené à 55 ans. À combien s'élève la retraite d'un chauffeur routier? Difficile à dire: selon le régime auquel est affilié le chauffeur routier (régime général ou SSI), les modalités de calcul de la pension de retraite sont différentes. En sursis, le système de retraite anticipée des routiers va être réformé. À cela, il faut ajouter la durée d'assurance, le nombre de trimestres validés, l'année de naissance, etc. Pour se faire une idée, en moyenne, un conducteur en fin de carrière touche en moyenne 27 800 € par an, hors frais de route.
Le syndicat évoque plusieurs pistes pour régler la situation, notamment la possibilité d'augmenter les cotisations patronales et salariales, une solution « impossible financièrement » pour FO; un décalage de l'âge d'entrée en CFA à 58 ou 59 ans, au lieu de 57 ans aujourd'hui, serait « plus facile ». Un système de décote Une piste semble davantage se détacher: laisser les conditions actuelles (26 ans de conduite, départ à 57 ans) avec un nouveau système de décote/surcote: un départ à 57 ans avec 70% du salaire moyen annuel brut (au lieu de 75% actuellement), puis 75% à 58/59 ans, et enfin 80% à 60/61 ans. « Ce système permettra de maintenir le CFA routier, de stabiliser les fonds propres, indique FO en réponse à la CGT, qui proteste contre cette solution. Cela laisse le choix de départ pour le salarié en toute connaissance de cause. » Cette mesure serait temporaire, le CFA restant en attente d'une réforme. La solution, pour le Fongecfa, serait de cotiser à hauteur pour financer le système, et que le patronat finance davantage pour susciter les vocations.