Honda Civic 1.8 I Vtec Exécutive For Sale — Sac De Couchage 3 Ans Gratuit
8 i-VTEC: Poids à: 1196 kg Taille réservoir: 50 litres 225/45R17 2 trains Dimension (L/l/h): 15. 00 / 15. 00 / 1. 46 Volume du coffre: 386/1352 dm3 Autres motorisation: Hyundai Nexo Autres motorisation: Honda Civic
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4€ Accélération (0 à 100km): 9. 5 s Rejet de Co2: - g/km WLTP consommation en cycle vitesse: Mixte: De 0. 00 à 0. 00 L/100km Basse: De - à - L/100km Moyenne: De - à - L/100km Elevée: De - à - L/100km Très elevée: De - à - L/100km Dimensions/Poids Hyundai Nexo Electrique Hydrogene: Poids à: 1889 kg Taille réservoir: 157 litres Pneumatique: 245/45R19 2 trains Dimension (L/l/h): 4. 67 / 1. 86 / 1. 64 Volume du coffre: 461/1466 dm3 Infos Honda Civic 1. 8 i-VTEC année 2009: Marque: Honda Catégorie: Berline Compacte Carburant: Essence Modèle: Civic Année: 2009 Prix Civic 1. 8 i-VTEC: 21550 Mecanique Honda Civic 1. Honda civic 1.8 i vtec exécutive turbo. 8 i-VTEC: Cylindrée: 1. 8L 4cyl. 16s Puissance: 140 ch à 6300 tr/min Couple: 173 nm à 4300 tr/min Performances Honda Civic 1. 8 i-VTEC: Vitesse max: 205 km/h Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 8. 40 / 5. 50 / 6. 60 / 100 km Autonomie optimale: 909 Km Autonomie moyenne: 758 Km Prix du plein: Accélération (0 à 100km): 8. 9 s Rejet de Co2: 156 g/km Dimensions/Poids Honda Civic 1.
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Email *: Marque *: Modèle *: Version: Kilométrage: Date de 1ère mise en circulation: Anomalie observée: Conformément à la loi du 6 janvier 1978, vous disposez d'un droit d'accès, de modification, de rectification ou de radiation des données vous concernant. Si vous souhaitez exercer ce droit, veuillez vous adresser par courrier à, Service Consommateurs, 22, rue Joubert 75009 Paris ou par email
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Publié le 11 avril 2021 à 04:21 Mis à jour le 11 avril 2021 à 04:21 Prix du véhicule neuf Au 03/07/2017: € TTC Abonnés: découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen En 2015: 11 058 € 1er mise en circulation Motorisation Moteur: 1. 8 i-VTEC 142 Cylindrée: 1799 cm3 Puissance fiscale: 8 cv Puissance max: 142 ch / 104 kW à 6300 tr/min Couple max: 174 Nm à 4300 tr/min Transmission Type: Traction avant Boîte de vitesse: Boîte manuelle, 6 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max (km/h) 215 178 Autonomie moyenne (km/h) Données actuellement indisponibles Accélération 400m D. A (s) 18. 1 1000m D. A (s) 32. 6 0 à 100 km/h (s) 9. 4 11 Reprises 80 à 120 km/h en 4ème (s) 17. 1 80 à 120 km/h en 5ème (s) 30. 2 80 à 120 km/h en 6ème (s) NC 80 à 120 km/h en 7ème (s) 80 à 120 km/h en 8ème (s) Freinage 50 km/h à 0 (m) 10 90 km/h à 0 (m) 32 130 km/h à 0 (m) 63 Consommation Ville (L/100 km) 7. 6 Extra-urbaine (L/100 km) 5. Honda civic 1.8 i vtec exécutive recall. 2 Route (L/100 km) 7. 8 Autoroute (L/100 km) 7. 7 Moyenne 8.
8 i-VTEC Sport 2013 73 347 KM Essence Manuelle 13 350 € Vous avez vu 30 annonces sur 194 1... 2 3 4 5 6... 7
Tous les autres avis ICI Posté le: 2015-01-20 14:51:37 Utilisation du véhicule: 100% route Qualités: Fiabilité, tenue de route, SAV, habilité, coffre très grand, confort de bon standing, direction précise, moteur dynamique avec système i-vtec très plaisant, consommation raisonnable avec autonomie respectable pour une essence, électronique fiable, résiste correctement au grand froid des pays nordiques, la boite est correcte en mode robotisé mais... Défauts:... lente en automatique, manque un peu de puissance pour s'amuser (pas de type R en executive navi cuir 5 portes). Consommation moyenne: 5. 1.8 i-VTEC 142 Exécutive NAVi (5p.) - Autoplus. 4 litres/100km Problèmes rencontrés: fuite d'huile moteur à 280 000km un peu près (même hors garantie Honda prend à sa charge 30% de la facture), à mes débuts ennui avec le frein à main changer sous garantie (rappel), mise à jour de la boite à 307 000km (pour 300 euros), antibrouillard avant fragile. Note: 20/20 Je passe 9 mois par an à rouler tous le temps dans toute l'Europe et cette Honda est vraiment incroyable, vu mon métier je ne m'oriente que vers des japonaises à la fiabilité reconnue depuis longtemps, avec une exception sur une allemande (mauvais choix: moteur HS à seulement 160 000km BMW), sinon toujours eu des Toyota.
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Les sacs de couchage en duvet ont le meilleur rapport chaleur-poids. Si un haut confort, une chaleur douillette, un poids léger et un faible encombrement sont requis, un sac de couchage en duvet est inévitable. Les sacs de couchage en fibres synthétiques, en revanche, sont beaucoup plus résistants aux intempéries. Si on aime camper dans des régions relativement humides (camping au bord d'un fleuve) ou dormir à la belle étoile sans tente avec un risque plus élevé de se retrouver sous une averse, alors il vaut mieux choisir un sac de couchage avec une isolation en fibres synthétiques. Le matériau extérieur des sacs de couchage pour enfants n'est pas moins robuste que celui des variantes pour adultes. Un tissu en nylon ou en ripstop confère la solidité nécessaire et évite de perdre du duvet ou des fibres du rembourrage. L'équipement des sacs de couchage pour enfants En quoi les sacs à dos pour enfants sont-ils différents? Tandis que les matériaux sont les même que ceux des sacs de couchage pour adultes, les sacs de couchage pour enfants se différencient surtout par la taille et l'équipement intérieur.