Traction 11 Bl À Vendre, Boitier Éthanol Et Flexfuel : Où Est Le Seuil De Rentabilité ?

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Traction avant 11 BL juin 1952 Parcourt toutes distances Phares de 15/6 ( Optique 12V) Déflecteurs portes avant Volant « Quillery » Guide manivelle Lamelles « gradulux » vitre arrière Cache calandre chauffage hiver Travaux effectués Mise en 12 V (sécurité) Moteur embrayage 35 000 KMS Allumage électronique Alternateur Démarreur neuf Batterie neuve Bas de portes refaits Carrosserie saine pas de corrosion ( garage) Moquette neuve avant et arrière Carte grise collection Reste à prévoir sellerie avant Prix demandé 13000 euros

En cours de restauration 1ère mise en circulation le 21/12/1950 Carte grise normale Révisée Batterie neuve Ciel de toit neuf Habillage intérieur des portes neuf Housses de sièges neuves Radiateur neuf Réservoir neuf 4 pneus Michelin neufs Carburateur neuf Freins neufs Livraison possible sur devis Possibilité de garantie jusqu'à 12 mois avec notre partenaire "Garantica" Produits similaires

Khartoum (AFP) – Dans leur petite usine, Mohammed Samir et ses ouvriers s'affairent autour de touk-touks aux couleurs tape-à-l'oeil. Si ces petits véhicules se comptent par dizaines de milliers à Khartoum, ceux de M. Samir détonent: ils roulent à l'électricité. Dans un pays où le prix de l'essence a doublé depuis le putsch militaire d'octobre et où l'inflation caracole à plus de 250%, cet ingénieur de 44 ans a déjà vendu en quelques mois 12 touk-touks et une centaine de triporteurs électriques. « Les conducteurs de touk-touks à essence savent à quel point l'alternative que nous offrons est précieuse car ils souffrent », assure à l'AFP M. Samir, propriétaire de l'usine, alors que nombre d'entre eux affirment désormais perdre plus d'argent qu'ils n'en gagnent en transportant des passagers ou des produits. Et, bonus de taille dans un des pays les plus menacés par le changement climatique, selon l' ONU, les véhicules électriques de M. Au Soudan, le touk-touk électrique fait une entrée pétaradante. Samir « cochent trois cases du développement durable: lutte contre la pauvreté, protection de la santé et protection de l'environnement », assure-t-il.

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Aucun intérêt ne court pendant la période du programme.

Prévue initialement pendant quatre mois, jusqu'à fin juillet, elle est finalement prolongée jusqu'à fin 2022. Grâce à la remise de 15 centimes accordée par le gouvernement, la facture est un peu moins salée. © Ouest-France Soupir de soulagement pour ces automobilistes qui font leur plein, en surveillant attentivement les chiffres qui défilent. « C'est dur de boucler les fins de mois, avoue Maxime, un jeune salarié qui circule à bord de sa vieille Audi. Le plein, ça me coûte 110 €, c'est de la folie. Alors, je mets seulement quelques litres à chaque fois. » 40 €, pas davantage, pour ce passage à la pompe. « J'ai absolument besoin de ma voiture » « Je travaille comme aide à domicile, témoigne une autre automobiliste. J'ai absolument besoin de ma voiture. Produit a mettre dans le reservoir essence des. Mettre de l'essence, c'est presque le quart de mon salaire qui s'en va chaque mois. » Elle a bien pensé à changer pour un véhicule électrique, « mais quand j'ai vu le prix, j'ai compris que ce n'était pas pour moi… » Même avec les aides, Il faut compter plus de 30 000 € pour les modèles les plus vendus.