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C'est officiel: Peugeot a choisi de nommer sa nouvelle berline 408. Que sait-on de celle qui entend réinventer le segment, et qui sera révélée fin juin? Nouvelle Peugeot 408 (2022) – Après de longs mois plongeant la presse automobile dans l'expectative quant à la dénomination finale de la nouvelle Peugeot, le constructeur au Lion dévoile enfin le sacré numéro retenu pour cette berline au concept inattendu. 308 SUV, 4008, 408 Crossover… les hypothèses numérologiques se sont succédées à un rythme effréné, depuis plus d'un an, après les bruits de couloir qui annoncèrent l'introduction d' une silhouette inédite au sein de la gamme sochalienne. ESSAI Kia Sportage PHEV GT-Line (2022) : notre avis au volant. Mais Peugeot a finalement jeté son dévolu sur une appellation on ne peut plus classique: 408, comme en témoigne la première photo identifiant cette berline en rupture, par rapport aux standards de la catégorie. Mi-berline, mi-SUV Immortalisée par nos chasseurs de scoops sous un épais camouflage, elle s'apparente à une berline surélevée s'inspirant des codes appliqués à la récente Citroën C5 X.
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Régénération efficace En conditions de roulage réelles, le Kia Sportage PHEV confirme ces meilleures prestations, fort d'une autonomie « zéro émission » équivalente aux mesures WLTP de ses rivaux, approchant les 50 km en moyenne. Côté performances, il se montre également plus alerte via son 4-cylindres essence de 180 ch associé à un électromoteur de 91 ch, malgré un poids à vide dépassant les 1, 9 t. Les partenaires sociaux veulent se faire entendre - Call Ways ® magazine tabloid news. Une masse imposante qui ne l'empêche pas de contenir ses consommations. Lors de notre essai, après avoir vidé la batterie en milieu urbain, notre aller-retour entre Paris et Lyon avec cinq passagers et leurs bagages nous a gratifié d'une mesure de 6, 5 l/100 km de moyenne équivalente à un SUV diesel deux fois moins puissant. Si le niveau de consommation de Sans-plomb a tendance à s'envoler bien au-delà des 12l/100 km lorsque le relief se fait plus valloné, le niveau de régénération en descente permet rapidement d'abaisser la moyenne tant la gestion de l'hybridation se montre exemplaire. Concurrence interne Pour autant, opter pour cette variante rechargeable ne tombe pas forcément sous le sens.
Certes, le système à trois écrans n'a pas pris une ride, mais dans l'univers élitiste des limousines, il pourrait faire pâle figure en comparaison de l' Hyperscreen que propose Mercedes. Si la firme a l'étoile a placé la barre particulièrement haut, il n'en demeure pas moins que l'habitacle l'A8 est un modèle du genre, au design soignée et à l'ergonomie bien étudiée. En outre, il est toujours parmi les plus ambitieux en matière de technologie. - L'A8 vue de dos. Et si le Covid renforçait les solidarités entre travailleurs autonomes ? - France edition. Si la planche de bord reste inchangée, ce n'est pas le cas des places arrière qui gagnent un nouvel écran. Cela pourrait être anecdotique, mais ça ne l'est pas. Et pour cause, les utilisateurs/propriétaires de ces A8, sont plus souvent assis à l'arrière qu'à l'avant. En d'autres termes, ces véhicules de luxe pour chefs d'entreprise et autres cabinets ministériels (la dernière voiture de fonction d'Angela Merkel était la précédente A8), sont généralement conduites par des chauffeurs, laissant leurs privilégiés propriétaires profiter du confort à l'arrière.
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