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Saturday, 29 June 2024

Il s'agit tout aussi bien d'un DVD, que d'un blu-ray ou même un DIVX ou Là, le film étant en 2D, il faut donc le convertir en 3D. C) Avantages/Inconvénients - La 3D du cinéma et ses limites. Sachez que cette méthode donne un résultat bien loin d'un vrai film 3D (Même sur la version 2D d'avatar, le résultat sera aussi médiocre). Si toutefois vous tenez réellement à convertir vos films, il vous suffit en général d'utiliser les même logiciels que pour la lecture de blu-ray 3D (par exemple avec powerDVD10 et Total Media Theatre) Vous lancez alors votre film et bien souvent il suffit d'appuyer sur le bouton « 3D » pour que la conversion se fasse. Malheureusement les logiciels ont parfois tendance à planter, vous risquez également de vous retrouver avec un bon vieux mal au crâne!!! source:

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C'est pour cette raison qu'on passera par un logiciel capable de les lire (VLC ou Media Player Classic) – Ratio 16:9 non respecté. Car les TV pensant lire une Hald-SBS, la mise à l'échelle ne se fait pas correctement. Solution: – Avec Media Player Classic, lancez la vidéo, et forcez le ratio 16:9: Clic droit sur la vidéo > Video Frame > Override Aspect Ratio > 16:9 – Avec VLC, même principe: Clic droit sur la vidéo > Vidéo > Proportions > 16:9 A gauche, une vidéo Half SBS, à droite, une vidéo full SBS. Lire les sous-titres pour un MKV 3D Par défaut, les lecteurs 3D ne savent pas lire les sous-titres pour les films mkv 3D. Il existe apparemment une solution pour le NVIDIA 3D VISION Player qui consiste à ajouter un filtre ffdshow (que l'on trouve par exemple avec le k-lite codec pack). Des lunettes 2D (pour voir les films 3D en 2D) - Silence... Action ! Horizons critiques sur le cinéma. Je vous met la manipulation (en anglais) que j'ai trouvée sur le net. Je la traduirai quand j'aurai testé moi-même la manip.

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slts salut tu peux essayé de rogner ta vidéo. avec vlc allez dans "fonctions étendues" puis rogner 1920 coté droit. tu peux aussi avec mkv merge rogner cette partie obtiendras une vidéo en mkv sans reencodage 21 déc. 2011 à 11:49 je sais pas il n'y a aucu résultat y aura pas un programme ou qualque chose pour faire ca? 22 déc. 2011 à 22:07 oui mais justement je ne veux pas de la 3d je peux me contenter de la 2d, je veux juste savoir comment enlever l'image qu'il y a en double tu me comprend. Voir un film 3d en 2d memba. En gros mon image elle donne ca [IMG] 22 déc. 2011 à 23:42 Si tu veux supprimer définitivement l'image e double de ton film en 3D, alors il faut cropper (recadrer) l'image. Le principe est expliqué ici, mais le logiciel VirtualDub ne traite par défaut que les fichiers en AVI: Pour savoir quel logiciel pourrait être le plus adapté en gratuit si possible je suppose, indique le "format" et les caractéristiques de ton fichier vidéo. Si ce n'est pas ça alors explique ce que tu veux obtenir comme résultat.

ImTOO 3D Video Convertisseur peut convertir des vidéos 2D en 3D, transcoder des vidéos 3D parmi divers formats 3D et transformer des vidéos 3D en 2D. Vous pouvez désormais visionner et redécouvrir tous vos films favoris en 3D à la maison! Partie 1: Convertir des vidéos 2D en 3D Partie 2: Convertir des vidéos 3D parmi divers formats 3D Partie 3: Transcoder des vidéos 3D en 2D Après avoir téléchargé, installé et lancé ImTOO 3D Video Convertisseur, vous allez atterrir sur la page ci-dessous. Pour convertir des vidéos 2D en 3D: 1) Cliquez sur pour ouvrir la fenêtre "Convertir 2D en 3D"et cliquez sur pour ajouter une vidéo 2D. 2) Vous devez ensuite définir les paramètres 3D. Sélectionnez le format 3D de sortie: anaglyphe (rouge/cyan), côte à côte, côte à côte(mi-largeur), haut et bas, haut et bas(mi-hauteur). Des lunettes pour transformer les films 3D en 2D – Invention – Europe. Résolution d'affichage: choisissez la résolution d'affichage dans la liste déroulante. Profondeur 3D (avant/arrière): régler la profondeur 3D (valeur de 1 à 10). La valeur élevée de la profondeur 3D va réduire la profondeur de champ, ce qui rend moins flous les éléments situés à l'avant ou à l'arrière du plan focal.

La politique de S&S Cycle en matière de vente sur Internet était particulièrement stricte depuis cinq ans. Elle vient subitement de se détendre, puisque depuis le début de cette semaine l'ensemble du catalogue peut être acheté en ligne sur le web. Il y a cinq ans, le motoriste américain S&S Cycle avait instauré une politique commerciale extrêmement restrictive dénommée IRP (Internet Reseller Policy), qui interdisait tout bonnement la vente de pièces et de moteurs sur le Web. " Leur but était de faire primer la qualité de service et de conseil ", rappelle à Xavier Essayan, big boss de la concession Absolut Cycles à Paris, " afin que les clients évitent de commander des moteurs et des pièces inadaptées à leur moto ou leur usage ". Fiabilité des moteurs PSA (Citroën/DS/Peugeot). La firme du Wisconsin souhaitait en finir avec la mauvaise réputation de son matériel qui était davantage due à de mauvais choix et/ou montages effectués par d'apprentis-bricoleurs qu'à une déficience matérielle ou technique. " Pour acquérir des kits et des pièces S&S, il fallait impérativement que le client final prenne contact avec un "ambassadeur" de la marque, un vendeur qui connaisse véritablement le métier ", poursuit Xavier Essayan.

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Les principales solutions qui contribuent à cette optimisation sont tes suivantes: o Architecture 3 cylindres permettant des dimensions compactes et un poids réduit du moteur Puretech o Diminution des pertes mécaniques par frottement: – Utilisation de matériaux basse friction sur Les pistons (DLC) – Emploi de technologies adaptées comme la pompe à huile pilotée ou la courroie de distribution humide dans l'huile, – Dimensionnement de chaque pièce optimisé. o Système d'injection d'essence haute pression à 200 bars o Technologie de combustion adaptée (optimisation de l'aérodynamique de La chambre de combustion, calage variable admission et échappement, culasse 4 soupapes par cylindre} Avec un haut degré de technicité, la famille du moteur PureTech Citroen représente 121 brevets déposés par le Groupe PSA. GLOSSAIRE SUR LE MOTEUR PURETECH CITROEN: EB Nom gébérique définissant la nouvelle de moteur Essence. Business - Les moteurs et pièces S&S Cycle en vente sur Internet. EB2 TURBO Moteur 3 cylindres de le famille EB, de 1 199 cm' de cylindrée, utilisant la technologie de suralimentation à Turbo – Compresseur EURO 6 Les normes européennes d'émissions, dites normes Euro, sont des règlements de l'Union Européenne qui fixent les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules roulants, Il s'agit d'un ensemble de normes de plus en plus strictes, s'appliquant aux véhicules neufs.

Fiabilité Des Moteurs Psa (Citroën/Ds/Peugeot)

09/04/2015, 20:42 #1 Membre Réseaux sociaux: Que signifie S&S? Bonsoir, Question peut-être simple et un peu bête mais je n'arrive pas à trouver: Que signifie le "S&S" dans cette configuration: CITROËN DS3 (A55) 1. 6 e-HDI FAP 115 S&S 114 cv Merci 09/04/2015, 20:44 #2 09/04/2015, 20:47 #3 Re: Que signifie S&S? P*tin je suis c*n.... merci Sur ces voitures, possibilité de le désactiver? 09/04/2015, 20:49 #4 Mais non!!! Etre C*n, c'est ne pas poser de questions!!! 1 membre(s) sur 1 aime(nt) ce post. 09/04/2015, 20:50 #5 Envoyé par novaescorpion Stop & Start.... A lui tu ne lui dis pas Stop and stop comme tu m'as dit pour mon thppppp?!!! Mdr Oui tu peux le désactiver! Le moteur S&S des Confederate passé au crible - Moto-Station. Sent from my iPhone using Tapatalk 09/04/2015, 20:52 #6 Envoyé par schumi4ever65 Certainement le privilège d'être nouveau 09/04/2015, 21:01 #7 Ah?!!!! C'était pas un START & START que tu a acquis?!!! 09/04/2015, 21:04 #8 Envoyé par nico_45_ Oui lol!! Il n'a pas osé la faire a un ptit nouveau!! #9 Ah?!!!! C'était pas un START & START que tu a acquis?!!!

Business - Les Moteurs Et Pièces S&Amp;S Cycle En Vente Sur Internet

Leur objectif est de réduire La pollution atmosphérique due au transport routier. La norme Euro 6 entrera en vigueur en Septembre 2015 pour tous les véhicules particuliers. Elle fixe notamment des objectifs plus sévères en matière d'émissions d'oxydes d'azote, qui ne devront pas excéder 80 mg/km. DLC (Diamond Like Carbon) Revètement utilisé sur les axes de pistons, les segments et Les poussoirs pour limiter les frottements CALAGE VARIABLE Angle d'ouverture et de fermeture des soupapes variable suivant le régime moteur, permettant une meilleur combustion et une optimisation des performances du moteur en Puissance et Couple. PureTech Nom commercial de la famille des moteurs EB, désignant à la fois les versions atmosphériques et turbo-compressées. POMPE à HUILE PILOTEE Débit d'huile ajusté au juste nécessaire du besoin de Lubrification. MOTEUR PURETECH CITROEN: LA TECHNOLOGIE DES MOTEURS PURETECH OPTIMISÉS Pour répondre aux exigences de réduction des émissions polluantes Euro 6 et réduire La consommation, CITROËN s'est doté d'une nouvelle famille de moteurs 3 cylindres atmosphériques et turbo-compressés.

Le Moteur S&Amp;S Des Confederate Passé Au Crible - Moto-Station

La présence d'un seul arbre à cames d'admission flanqué de 2 arbres à cames d'échappement permet d'avoir des tiges de culbuteurs qui attaquent parfaitement droit. Ainsi, d'après son concepteur Jeff Bailey, le moteur X-Wedge serait plus silencieux de 5 décibels que son homologue S&S 117 typique Sportster (de 1 917 cm3). Le bloc de la X132 développe 135 chevaux à 5 100 tours/min (en sortie de boîte) pour un couple de 21 mkg à seulement 2 000 tours/min, ce qui en fait le bicylindre le plus coupleux de la production mondiale – et le deuxième derrière le trois-cylindres de la Triumph Rocket III et ses 22, 5 mkg… La transmission est confiée à une boîte 5 rapports conçue par Confederate, une courroie primaire de 45 mm de large, un embrayage à sec multidisque à commande hydraulique et une chaîne. L'ensemble moteur et transmission accuse 110 kilos sur la balance. Ce groupe motopropulseur est enserré dans un cadre monopoutre en acier imaginé par Ed Jacobs, qui voit le moteur et la boîte surmontés d'une grosse poutre tubulaire de 76 mm de diamètre.

Son Knucklehead de 1939 est ainsi kité de 1000 à 1310 cm 3. Il modifie les culasses pour qu'elles puissent chacune recevoir un carburateur et alimente le tout avec un mélange de nitro-méthane. Une préparation sérieuse qui est synonyme de victoire, puisque George a battu tous ses concurrents à deux et quatre roues ce jour-là, avec une vitesse finale de 201, 5 km/h sur le 400 mètres départ arrêté. 1958: création de S&S, commercialisation des tiges de culbuteurs Cette victoire en appelle d'autres et chaque prime fournit les liquidités pour préparer sa machine pour la course suivante. Au fil du temps, le bolide de Smith n'a plus grand chose d'origine. Cette machine, dont le surnom, "Tramp" renvoie à des univers interlopes, se voit ainsi dotée d'un moteur de 1490 cm 3 et taper le 248 km/h chrono sur le lac salé de Bonneville au cours des années 50. Ces succès poussent George J. Smith à ouvrir un atelier de préparation en 1958, en s'associant avec son ami Stanley Stankos: S&S est né. Stankos ne restera qu'un an dans l'aventure et la femme de George, dont le prénom est également Smith, entre dans l'aventure.