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Le régime général est le plus populaire. Il prend en compte une large partie de la population. Il suffit d'être un salarié du privé, une personne qui en dépend pour se retrouver à ce niveau ou autres salariés. Nous distinguons aussi le régime social des indépendants. Cela concerne toutes les personnes en droit de revendiquer le titre de travailleur, mais qui n'ont pas de salaires. Il faut rajouter la mutuelle sociale agricole aux deux autres régimes. Elle ne concerne que les agriculteurs et s'occupe de les aider à subvenir à leurs besoins en relation avec leur santé, leur retraite et leur maternité. Un comparateur assurance maladie vous édifierait mieux. Il vous permettra de distinguer les différentes offres. Les régimes spéciaux Globalement, l'on distingue trois types de régimes d'affiliation. Régie d affiliation definition. Ce sont les régimes répertoriés comme étant les plus en vogue et les plus aptes à l'emploi. Toutefois, hors de cette liste se trouvent les régimes spéciaux. Ils sont à la disposition de certains types de personnes dans la société, suivant leur niveau d'évolution, leur géolocalisation ou leurs privilèges.
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Autant de questions dont vous trouverez les réponses dans cet article. Le 05/06/2016 Les modérateurs Vous voulez ajouter un nouveau site? Vous voulez ajouter une fiche dans cette rubrique avec votre lien de parrainage...
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Levasseur PL 10 Levasseur PL 101 à l'appontage Constructeur Levasseur Rôle Avion de reconnaissance aéroporté Premier vol Printemps 1929 Mise en service 1931 Nombre construits 63 Équipage 3 Motorisation Moteur Hispano-Suiza 12Lb Nombre 1 Puissance unitaire 600 Dimensions Envergure 14, 20 m Longueur 9, 75 m Hauteur 3, 75 m Surface alaire 56, 8 m 2 Masses À vide 2 020 kg Maximale 3 150 kg Performances Vitesse de croisière 130 km/h Vitesse maximale 220 km/h Plafond 4 500 m Rayon d'action 600 km Armement Externe 1 mitrailleuses de 7. 5 mm avant 2 mitrailleuses de 7. 5 mm arrière modifier Le Levasseur PL 10 est un avion de reconnaissance aéroporté, développé par Pierre Levasseur à la fin des années 1920 [ 1], [ 2]. Levasseur PL 11 — Wikipédia. Développement [ modifier | modifier le code] Le Levasseur PL 10 est un biplan conventionnel, dans la lignée des conceptions contemporaines de Levasseur pour la marine française. L'avion est conçu pour pouvoir amerrir, avec un fuselage étanche en forme de bateau, de petits flotteurs sous les ailes ainsi qu'un train d'atterrissage pouvant être largué en vol afin d'améliorer les chances d'un amerrissage réussi.
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Pourtant il avait quelques qualités notables à l'image de la précision de ses bombardements ou encore sa relative stabilité lors des décollages depuis le pont d'envol. Aujourd'hui il ne subsiste plus aucun des soixante exemplaires de série et du prototype de cette machine.
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Le PL 10 a été radicalement amélioré dans sa version PL 107, comme bombardier-torpilleur en 1937. Cette version possédait un cockpit fermé entre le fuselage et l'aile haute, remontant de fait le fuselage entre les ailes. Pour compenser ce changement, l'aile inférieure et le train d'atterrissage sont changés. Deux prototypes ont été construits et rejetés par l'Aéronavale. Levasseur fait ensuite une dernière tentative d'amélioration, avec le PL 108, très semblable au PL 107, dont un prototype vole en septembre 1939, sans intéresser l'aéronavale. Levasseur pl 101 series. Variantes [ modifier | modifier le code] PL 10 — Version originale avec le moteur Hispano-Suiza 12Lb (30 construits). PL 101 — Version améliorée avec un train d'atterrissage plus large et une légère inclinaison arrière des ailes (30 construits). Pl 107 – Version bombardier torpilleur avec un cockpit fermé, une nouvelle aile inférieure, un nouveau train d'atterrrissage et un moteur Gnome-Rhône 9Kfr (2 construits). Pl 108 — Semblable au PL 107, avec le moteur Hispano-Suiza Vbrs.
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