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Saturday, 1 June 2024
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45 KB Nombre de pages de l'édition imprimée:128 pages Editeur: Lucienne Mestres Vendu par: Editions Fleurus () Langue: Français Genre: Livres

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*En validant votre demande, vous acceptez le principe de collecte de données et notre politique de confidentialité Renault Espace: un concept révolutionnaire de plus de 30 ans C'est en 1984 que la marque Renault lance officiellement son nouveau véhicule baptisé: Espace. Et le pari est risqué: il ne remplace aucun modèle existant et ne ressemble à aucun autre véhicule! Avec seulement 9 exemplaires vendus le premier mois, la marque aurait pu s'inquiéter... mais le succès fut bien au rendez-vous. Le Renault Espace 1 (1984-1991), première version conçue en collaboration avec Matra s'est écoulée à 191. 674 unités. Avec des lignes carrées et un look "camion", il séduit pourtant les familles nombreuses qui trouvent enfin la voiture idéale leur permettant de voyager tous ensemble et avec les bagages. Lancée en 1991, la deuxième version "Renault Espace " gagne près de 20 centimètres et voit ses lignes s'arrondir. Les ventes sont au rendez-vous avec 316. 518 exemplaires achetés. Le Renault Espace sera seul sur le marché jusqu'en 1994, date de sortie de ses réels concurrents: Le Peugeot 806, le Citroën C8 et le Fiat Ulysse.

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Heureusement l'avnement des antipatinages lectroniques et les voyants qui vont avec nous renseignent sur la quantit de NewtonMtres qui viennent violenter les pneumatiques avant. Aprs un crissement plaintif des 225/55 R 17, les puces se mettent au boulot et les voyants du tableau de bord font la java pendant un bon moment. Pour jauger de la forme du bouilleur, mesurez le temps durant lequel la loupiote papillote. Amusant. Plus prosaiquement, le V6 et ses 330 Nm (360 Nm pour le Dci 175 ch) vous propulse promptement avant de s'essouffler en grimpant en vitesse. Mais l, la responsabilit de la bote automatique est engage. Si bmol il doit y avoir c'est bien cette transmission qui ne parvient pas combler toutes les attentes. Autant sur autoroute allure constante ou en ville au ralenti, on peut s'en accommoder, autant sur Nationale, elle devient frustrante. Ca l'est d'autant plus (frustrant) que ce moteur n'est disponible qu'en boite auto! L'inertie et le glissement, inhrents ce type de transmission sont toujours prsents et ds que la conduite devient saccade et que les rapports doivent s'enchainer, les passages sont trop longs.