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Discussion: Convertisseur 6->12 volts (trop ancien pour répondre) Bonjour/bonsoir à tous Tout est dans le titre: Je cherche un schéma d'un convertisseur 6v vers 12v pour le phare d'une vieille moto (125CD Honda de 1968). J'en ai trouvé quelques un mais pas plus de 800mw en sortie (à base de 555) ou alors des machins de 3 kg faits pour des voitures. Si vous aviez quelques pistes ou encore mieux un schéma, ce serait la bienvenue! Convertisseur 6->12 volts. Bon week end Eric Giffard Post by Eric G Je cherche un schéma d'un convertisseur 6v vers 12v pour le phare d'une vieille moto (125CD Honda de 1968). faut 45 W pour la lampe? Post by moi-meme Post by Eric G Je cherche un schéma d'un convertisseur 6v vers 12v pour le phare d'une vieille moto (125CD Honda de 1968). faut 45 W pour la lampe? sur ma vieille bécane (Année 65-70) c'était 15w 12v et alternatif puisque ça arrivait directement de la deuxième bobine du volant magnétique Au fait tu parles de l'Ampoule avant et l'arrière? Post by Eric G Je cherche un schéma d'un convertisseur 6v vers 12v pour le phare d'une vieille moto (125CD Honda de 1968).

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-- Philippe Vessaire Ò¿Ó¬ Homologué, vous avez dit homologue? A ma connaissance il y a déjà des model d'automobiles à pétrole qui en sont équipées. Post by Philippe Post by jungers jean-marie Si tu es prêt à placer un convertisseur c'est que tu n'est pas attaché à faire du pur vintage pur jus. Tout est réversible et U2 au 6V donnera U1=12V. -- Philippe Vessaire Ò¿Ó¬ Post by Eric G Bonjour/bonsoir à tous Je cherche un schéma d'un convertisseur 6v vers 12v pour le phare d'une vieille moto (125CD Honda de 1968). Si vous aviez quelques pistes ou encore mieux un schéma, ce serait la bienvenue! Convertisseur pour conversion 12V vers 6V. Bon week end Eric Giffard Merci à tous! J'ai décidé de changer mon mon fusil d'épaule: j'ai récupéré l'ancienne douille, puis monté dans la nouvelle optique, et j'y mettrais une ampoule 6 volts. Cdlt Eric Giffard Post by Eric G Bonjour/bonsoir à tous Je cherche un schéma d'un convertisseur 6v vers 12v pour le phare d'une vieille moto (125CD Honda de 1968). Bonsoir Eric Honda CD125 (et non 125CD) ampoule spéciale 6V 25/25W On peut trouver des boites d'ampoules par 10 sur Ebay en cherchant avec "Honda CD125 bulb" Post by jfc Post by Eric G Bonjour/bonsoir à tous Je cherche un schéma d'un convertisseur 6v vers 12v pour le phare d'une vieille moto (125CD Honda de 1968).

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Cdlt Eric Giffard Post by Eric G Ce que je cherche c'est un 'élévateur' de tension, pas un 12->6 volts tu branches le 6V et tu recueilles du 12 V sur ce que je te propose. L'enroulement 220V ne sert a rien. -- Philippe Vessaire Ò¿Ó¬ Si tu es prêt à placer un convertisseur c'est que tu n'est pas attaché à faire du pur vintage pur jus. Alors pourquoi ne pas envisager de remplacer cette vieille ampoule à filament fragile et bientôt introuvable par un système à LED. Post by Philippe Post by Eric G Ce que je cherche c'est un 'élévateur' de tension, pas un 12->6 volts tu branches le 6V et tu recueilles du 12 V sur ce que je te propose. Convertisseur 6v 12v motor. -- Philippe Vessaire Ò¿Ó¬ Post by jungers jean-marie Si tu es prêt à placer un convertisseur c'est que tu n'est pas attaché à faire du pur vintage pur jus. Je réponds a la question pour obtenir du 12V a partir de 6V... Pour la LED, ce n'est pas forcément homologué pour la route, même si ce n'est pas non plus le premier soucis. Juste un petit complément pour le fonctionnement de l'autotransfo: Tout est réversible et U2 au 6V donnera U1=12V.

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Convertisseur élévateur de type boost de tension continu non isolé. Ce convertisseur vous permet à partir d'une source de tension non stabilisée 6V d'obtenir une tension stable de 12V. Une application peut être pour les véhicules en 6V d'avoir l'éclairage en 12V (phare à led). Caractéristiques techniques: Tension d'entrée: 5V à 11V DC Tension de sortie: 12V DC Courant de sortie maxi: 10A Rendement du convertisseur: >91% à pleine charge et 93% à mi charge Dimensions: 74 x 74 x 32mm. Poids: 280g Température de fonctionnement: -40°C à 45°C possibilité de fonctionner jusqu'à 60°C avec une ventilation ou une diminution du courant de sortie. Boitier en aluminium avec une protection de l'électronique par résine. Le convertisseur est entièrement étanche. Limitation du courant à 10A. Convertisseur 6v 12 mois. Protection contre les surcharges en courant, contre les températures élevées. Attention pas de protection contre les court-circuits. Il faut mettre un fusible pour protéger à l'entrée du convertisseur. Étanche protection IP68.

ps: une batterie s'exprime en ''ah'' (ampères heure) et non en ampères. 05/09/2010, 21h07 #3 Sur cette batterie, il y a aussi l'ampèrage d'indiqué. Merci pour ta réponse, je vais tester. 05/09/2010, 21h15 #4 Tropique Romulus a dit l'essentiel. Quelques détails supplémentaires. Les batteries de voitures sont spécifiées à la fois en Ah (capacité) et en A (courant maximum fourni au démarrage). Les circuits intégrés habituels, 78XX, NE555, LM324 ou autre ne peuvent pas être utilisés en environnement automobile: ils ne résistent pas au load-dumping et autres jump-starting. Rechercher les meilleurs convertisseur 12v 6v fabricants et convertisseur 12v 6v for french les marchés interactifs sur alibaba.com. Un régulateur de tension spécifique auto pourrait être utilisé, mais il n'est pas certain que cela fonctionne: les sondes de T° antiques étaient souvent à lame vibrante, et nécéssitent un courant de crête de quelques ampères, ce qu'un régulateur normal aura du mal a fournir, surtout de manière impulsionnelle et désordonnée. Il faudrait plus de détails sur le type exact de capteur. Pas de complexes: je suis comme toi. Juste mieux.

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