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Si parmi les nombreuses techniques d'exploitation de l'hydrogène, certaines ne sont pas totalement neutres en carbone, elles permettent de diminuer les rejets de CO2. En tant que combustible à usage domestique, le principal point noir de l'hydrogène est le risque lié à son stockage et son utilisation. En effet, sa manipulation doit se faire avec précaution, tout comme le gaz naturel. Des normes et réglementations doivent donc être instaurées avant que la chaudière à hydrogène puisse être utilisée à grande échelle en France. ✔️ Avantages ❌ Inconvénients - L'hydrogène vert est respectueux du climat et durable. - L'utilisation de l'hydrogène en "power-to-gas" est très faible en CO2. - La chaudière à pile combustible fournit à la fois de l'électricité et du chauffage. - Le rendement de la pile est aussi élevé qu'une chaudière gaz THPE. - Les chaudières à condensation sont adaptées à la réception d'hydrogène. - Coût d'achat des chaudière à pile très onéreux pour le moment (entre 15 000 et 25 000 €).

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Une pile à combustible a une puissance de crête de 750 Wc, permettant par exemple d'alimenter un four, une table de cuisson à induction ou un lave-linge. Autre atout: vous pouvez parfaitement combiner une pile à combustible à des panneaux photovoltaïques. Les deux installations se renforcent même mutuellement. Une pile à combustible ne dépend pas du soleil et peut donc produire de l'électricité pendant les journées plus sombres. Cette combinaison est idéale en cas d'importante consommation d'électricité. Avez-vous des plans d'installation photovoltaïque? Dites-nous!

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Créer votre compte pour consulter la revue Vecteur Gaz..... profiter de tous les avantages du compte Cegibat: accéder aux fiches pratiques gérez vos inscriptions aux Débats Cegibat savegarder vos simulations Vous avez déjà un compte? Connectez-vous! Actualité Mis à jour le 30/11/2018 La pile à combustible produisant de la chaleur et de l'électricité à partir de gaz naturel a fait ses preuves. En France, plusieurs tests ont été menés avec succès en laboratoire et en conditions réelles. Un premier produit est commercialisé par Viessmann. Plusieurs améliorations ont été apportées à l'issue des expérimentations. Sa simplicité d'installation est un solide atout. Avec le modèle Vitovalor 300-P, lancé en juin 2017, Viessmann est le premier fabricant à commercialiser une pile à combustible sur le marché français. Cette technologie, appelée à devenir en Europe l'un des standards de demain, est déjà largement représentée au Japon, avec un parc de près de 250 000 machines installées depuis 2009 et 50 000 nouvelles références chaque année.

Une autre possibilité existe pour maximiser le taux d'autoconsommation et ainsi la rentabilité économique de la pile. Elle consiste à agir sur les comportements des occupants afin de lisser le profil de consommation d'électricité du logement. Pour cela, l'utilisateur doit influer sur ses usages électriques reportables: programmer la machine à laver, le lave-vaisselle et éventuellement le sèche-linge… Enfin, un dernier moyen de garantir d'un taux d'autoconsommation important (voir total) est d'installer un système de stockage entre la pile à combustible et l'armoire électrique du logement. La batterie apporte de la flexibilité sur l'utilisation de la production d'électricité et permet de se caler au plus juste sur le profil de consommation. Cependant, cette solution peut s'avérer onéreuse. Le coût d'investissement élevé et la durée de vie actuelle des batteries doivent être pris en compte au regard de la rentabilité supplémentaire que permet d'atteindre le stockage.

Sécurité et normes Même si la technologie est sûre, même si la pile à combustible est déjà employée dans des applications diverses, la manipulation de l'hydrogène et son emploi dans le secteur domestique réclament des précautions qu'il faut encadrer par des normes aussi bien pour le stockage, l'emploi d'hydrogène que pour les caractéristiques et sécurités des chaudières à cogénération. La réglementation et la normalisation spécifiques aux systèmes piles à combustible et à l'hydrogène ne sont pas complètes mais sont en cours de développement en France et en Allemagne, notamment. En Europe, un comité technique ISO1 TC 197 Technologies de l'hydrogène a été créé en 1990 afin d'élaborer des normes dans le domaine des systèmes et dispositifs de production, de stockage, de transport, de mesure et d'utilisation de l'hydrogène. La France est membre participant de l'ISO TC 197 par l'intermédiaire de l'AFNOR. Pour ce qui est des chaudières à hydrogène, le comité technique IEC2 TC 105 Technologies des piles à combustible a été créé en 1996 afin d'élaborer des normes dans le domaine des technologies de piles à combustible pour les applications stationnaires et mobiles.