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Depuis plus de cinq décennies, Centigon Security Group est le leader mondial dans la construction et le blindage de véhicule grand luxe pour les VVIP. Doté d'une longue expérience au sein de cette industrie, Centigon Security Group propose différents niveaux d'élégance et de protection que vous ne retrouverez chez aucun de nos concurrents. Centigon Security Group est particulièrement fier d'avoir livré ses véhicules blindés à des hommes d'affaire de premier plan mais aussi et surtout à des Chefs d'Etat, des ministres, des ambassadeurs et des familles royales à travers le monde entier.

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La "mode" du blindage est directement liée au sentiment d'insécurité, poursuit le sociologue. Et, classiquement, cette sensation d'être menacé n'est que moyennement liée à la réalité. Même quand les statistiques montrent une baisse du nombre d'homicides, le recours au blindage continue d'augmenter. L'opération de police dans les favelas de Rio de Janeiro Fin novembre, une spectaculaire opération de police a été menée contre les trafiquants de drogue dans un ensemble de favelas de Rio de Janeiro. Quelque 2 600 parachutistes, appuyés par des blindés et des hélicoptères, ont investi les lieux, où vivent 400 000 personnes. Societe de blindage de voiture en. Cette opération faisait suite à une série d'attaques et d'incendies de véhicules et de postes de police lancée par les narcos, en représailles à leur éviction de certaines favelas pacifiées par les autorités. Depuis 2007, le nouveau gouverneur de la ville avait promis de rétablir l'Etat de droit dans les favelas et avait récemment réussi à chasser des caïds d'une autre favela, celle de Vila Cruzeiro.

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À la demande, certaines voitures disposent aussi d'un système de recyclage de l'air qui détecte les fumées et les gaz, notamment lacrymogène. Bien que les batteries soient coffrées, des assistances pneumatiques baissent les vitres feuilletées de 4 à 6 cm d'épaisseur en cas de panne électrique. Bref, quand on circule dans ce type de voitures, il n'y a pas grand-chose à craindre à part la chute d'une météorite. Où une attaque disproportionnée, comme l'explosion de ces deux tonnes d'explosif dont fut victime le premier ministre libanais Rafic Hariri alors qu'il circulait en 2005 à Beyrouth. Blindées mais cachées À l'œil, la quasi-totalité des modèles blindés est indécelable car leur cellule de protection est dissimulée sous une enveloppe identique à celle des modèles de série. La discrétion est de rigueur. Seuls des montants de portières plus épais peuvent attirer l'attention. Societe de blindage de voiture 2019. Les meilleures protections sont réservées aux véhicules surpuissants car les blindages sont lourds à tracter. Les constructeurs qui, comme Mercedes et BMW sécurisent les voitures en usine donnent la priorité aux modèles gorgés de puissance comme la Mercedes S 600 Guard dont le V12 bi-turbo délivre plus de 500 chevaux ou encore la BMW Série 7 «High Security» et son V12 6 l de 544 ch.

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Curieusement, ce marché est quasi inexistant en Amérique du Nord! Tous droits réservés COUSU MAIN Chaque voiture est assemblée à la main, dans l'usine Mercedes de Stuttgart, sur une chaîne dédiée aux Mercedes blindées. Tous droits réservés LES OUVRIERS sont tenus à une confidentialité extrême et n'ont pas de téléphone mobile à portée de main. Aucun d'eux ne sait à qui est destiné le véhicule en construction. Tous droits réservés CHAQUE MERCEDES BLINDÉE nécessitant neuf mois de fabrication, le constructeur se doit d'en avoir quelques-unes en stock pour répondre aux demandes urgentes. Tous droits réservés LE TRÈS ROBUSTE SUV CLASSE G est aussi au catalogue de Mercedes Guard. Tous droits réservés TOUTES LES MERCEDES GUARD résistent aux cocktails Molotov, aux explosions... Tous droits réservés.. aux balles de fusil d'assaut. La voiture blindée la plus rapide au monde | La Presse. © Mercedes/Daimler AG LE PRÉSIDENT FRANÇOIS HOLLANDE, LUI, ROULE EN DS! © Denis Allard-POOL/SIPA © Denis Allard-POOL/SIPA En avril 2014, un mail viral annonçait que l'Élysée avait acheté deux DS5 hybrides blindées.

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Sans oublier les puissantes Audi Security. Quant aux sociétés spécialisées dans le blindage non «natif»- comprendre ajouté à un véhicule de série-, elles opèrent essentiellement sur les gros 4X4 japonais ou les berlines de forte cylindrée. Ainsi le français Centigon, ex-carrosserie Labbé, qui a notamment blindé la Renault Vel Satis de Nicolas Sarkozy, sécurise certains modèles de Jaguar, de Land et de Range Rover ainsi que des voitures comme la 607 ou la Citroën C6 dotée de son V6 essence de trois litres. Ces grosses motorisations s'imposent car si l'acier balistique n'est pas le seul matériau employé pour encoconner les voitures depuis l'apparition de fibres synthétiques comme le kevlar, il reste largement majoritaire. Résultat, le poids des véhicules, dont les trains roulants, les bras de suspensions et le dispositif de freinage sont adaptés, s'accroît considérablement. Sur une classe S de niveau B6/B7 la surcharge atteint, par exemple, 1, 4 tonne. Contre environ 1 tonne pour une 607 bien appareillée, indique-t-on chez Centigon.

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