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19 Janvier 2020 13 5 Bonsoir Au minimum Peugeot prend en charge le réservoir, mais visiblement la politique commerciale de Peugeot n'est pas très claire sur ce sujet.... sinon voir avec le service client Peugeot france 17 Septembre 2015 258 26 Même quand la demande est faite au service clients PSA, la prise en charge semble se faire un peu à la tête du client. 14 Février 2020 9 2 C'est clair, comme ça n'impact pas la sécurité Peugeot gèrent les demandes de manière à minimiser au maximum les indemnisations. 13 Mars 2020 14 11 Bonjour à tous! Ma Peugeot 208 HDI de 2015 a le fameux défaut réservoir ADBLUE. Le garage parisien m'annonce un devis à 2800€!!! Fiabilité ds . Quels sont les modèles à problèmes ?. Je vois que le problème est connu sur plusieurs modèle de la marque mais le garagiste n'en a fait aucune mention. Il faut savoir que j'ai eu droit à un traitement lamentable par tous les garages Peugeot dans lesquels je suis allé mais ce n'est pas le propos du jour (j'ai déjà ouvert un dossier, chez eux, à ce sujet auparavant). J'ai donc ouvert un second dossier pour ce problème de réservoir qui me semble relever d'un défaut de conception (je ne vois pas vraiment comment on pourrait qualifier ce souci d'usure normal) pour lequel le garage n'avait pas fait de demande de prise en charge.
Réservoir Adblue Ds3 Racing
AdBlue®: comment remplir le réservoir dans le coffre? - Total France - - YouTube
C'est quoiqu'il en soit le mot AdBlue qui est resté dans les esprits et que l'on voit partout. L'AdBlue permet de réduire drastiquement les émissions de polluants des moteurs diesel. 🌳 Plus précisément, ce sont les émissions d'oxydes d'azote – les NOx – qui sont en partie transformées en azote et en vapeur d'eau, grâce à une réaction chimique qui a lieu dans le catalyseur du véhicule diesel. Tous les véhicules diesel ne sont pas conçus pour recevoir cet additif. Réservoir adblue ds3 list. Non seulement il faut avoir un réservoir pouvant accueillir spécifiquement ce produit, mais la voiture doit en plus être équipée d'un système de réduction catalytique sélective. Il s'agit donc d'une solution qui permettrait de réduire de plus de 70% la pollution générée par les oxydes d'azotes. C'est d'ailleurs pour cette raison que les premiers à avoir travaillé sur ce produit et à l'avoir utilisé ont été les constructeurs de poids lourds, ces véhicules étant particulièrement polluants. Les normes environnementales étant – à juste titre – de plus en plus strictes, cette mesure était indispensable pour nos véhicules diesel modernes.