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dans certaines boutiques de reproduction de clés, il est possible de demander la reproduction de votre badge. est-ce un système VIGIK? cdt Merci, Dans mon souvenir c'est une clé de type Dallas, je vais demander confirmation à mon locataire. Le syndic à probablement égaré le code de fabrication, c'est pourquoi je m'interroge sur leurs obligations. Cordialement
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Merci. J'ai vu des montages qui n'ont pas besoin de programme: ils se contentent de faire une copie donc pas besoin de PC 15/01/2004, 20h15 #4 Par contre tu veux te faire un copieur, mais a tu recuperer une tete permettant l'encodage? car j'en recherche egalement, si ca t interresse, j'ai des tetes de lectures pour faire un echange Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 15/01/2004, 20h23 #5 Tonton Envoyé par marmotte Par contre tu veux te faire un copieur, mais a tu recuperer une tete permettant l'encodage? car j'en recherche egalement, si ca t interresse, j'ai des tetes de lectures pour faire un echange J'ai trouvé les références: ivre de Patrick GUEULLE (ETSF) edité chez DUNOD: Cartes magnetiques et PC. Je n'ai pas de tête d'écriture, je n'ai rien. Même pas les connaissances Je ne veux qu'une chose: copier une carte de parking monobande. Obtenir un double du badge d'accès aux parties communes / Immobilier. Mais si jamais j'ai l'ocasion d'avoir des têtes d'écriture de magnétophone, je t'en parle 15/01/2004, 20h25 #6 Dagda Bonsoir Je tiens tout de meme a vous rappeler que le piratage de quelque sorte qu'il soit est interdit sur le forum... veiller a ne pas derive Ceci est un message en tant qu'utilisateur... precision pour les esprits tortueux qui croient tres vite que la moderation est sur leur dos.
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Les pneus sont généralement inspectés après chaque atterrissage dans le cadre d'un contrôle de l'avion pour s'assurer qu'ils peuvent être utilisés en toute sécurité. Les avions entreposés pendant une longue période doivent être inspectés et autorisés à être utilisés, à la recherche de l'usure associée au fait de rester inactif sur un tarmac, comme les dommages causés par les insectes et la corrosion. L'inspection du train d'atterrissage d'un avion peut être particulièrement complexe avec un train d'atterrissage rétractable. Les techniciens doivent s'assurer que la zone de stockage du train de roulement est dégagée et vérifier les problèmes tels que les lignes et les fils encrassés, tout en lubrifiant et en inspectant les pièces mobiles. Un autre problème peut être des courts-circuits électriques ou des problèmes mécaniques qui peuvent être difficiles à identifier lorsqu'un avion est au sol. Ce site utilise des cookies pour améliorer votre expérience. Nous supposerons que cela vous convient, mais vous pouvez vous désinscrire si vous le souhaitez.
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