Berliet Gbc 8Kt À Vendre — Chutney D’oignon Et Poire – Cuisine À L'Ouest
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Toutefois, la boite Berliet dispose d'une grille inversée par rapport à la boite ZF, ce qui nuirait à l'homogénéité du parc, les hautes instances militaires refusent l'adoption de la boite Berliet, t'en pis pour l'indépendance nationale. D'autres études lancées dans les années 1960 visaient à réduire le prix du GBG 8 KT, notamment en l'équipant en 4×4 au lieu du 6×6, mais les résultats mettent en évidence que l'économie qui en résulterait serait trop faible pour lancer une telle version. Petit à petit, l'armée développa des versions spécifiques du Berliet GBC 8 KT: bennes pour le génie, versions aéroportuaires (avitailleur, lance à eau), dépanneuses, des versions citernes… Le Berliet GBC devient une bête de somme de l'armée française, il faut dire que 16. 500 exemplaires ont été livrés aux militaires. Dans les années 1990, quand les premiers GBC 8 KT ont atteint 30 ans, la question de leur remplacement se pose, et comme le châssis du Berliet convient encore aux militaires, Renault propose une lourde modernisation consistant au remplacement des moteurs et de la cabine.
Si la version cargo GBC 8 KT plait à l'armée, la version tracteur nommée TBC 8 KT a moins de chance et est critiquée sur son moteur et son embrayage faiblards. Début 1961, l'armée évalue à nouveau le Berliet GBC 8 KT, permettant cette-fois ci de déceler les faiblesses mécaniques du camion: carter moteur qui fuit, défaut d'étanchéité du démarreur en tout-terrain, injecteurs détériorés dès 10. 000km… Berliet est sommé de revoir sa copie pour fiabiliser son camion, puis de nouveaux tests effectués en avril 1961 confirment l'intérêt des militaires pour le Berliet, permettant à l'armée française de commander ce véhicule. Berliet lance donc la production du GBC 8 KT en 1961 dans son usine de de Vénissieux avant d'être déplacée à Bourg en Bresse en 1965 lors du second contrat de fourniture. Rapidement, la production du Berliet GBC 8 KT connait des retards à cause des sous-traitants, puis courant 1969-1970, l'entreprise allemande ZF qui fournit les boites de vitesses ne suit plus la cadence, si bien que l'armée demande à Berliet de fournir ses propres boites de vitesses pour que le Berliet GBC 8 KT ne dépende pas d'une entreprise étrangère.
Pelez les poires, videz-les et coupez-les en lamelles. Mettez-les dans une casserole avec l'oignon émincé, la cassonnade, le vinaigre, les raisins, les épices, 2 cuil. à soupe d'eau et du sel. Faites cuire sur feu doux, 45 min. Dans un saladier, mélangez la farine, le sucre et la levure. Ajoutez le beurre en morceaux et mélangez du bout des doigts pour obtenir une préparation sableuse. Ajoutez le lait fermenté et formez rapidement une boule de pâte, sans pétrir. Déposez la pâte sur le plan de travail fariné. Etalez-la sur 2 cm d'épaisseur et découpez-la en disques de Ø 6 cm, à l'aide d'un emporte-pièce bien tranchant. Réunissez les chutes de pâte, pétrissez et étalez à nouveau, puis découpez en disques. Préchauffez le four à 210 °C (th. 7). Déposez les scones sur une plaque à pâtisserie tapissée de papier cuisson beurré. Badigeonnez-les d'œuf battu. Enfournez pour 12 à 15 min. Chutney de poires et oignons france. Ouvrez les scones, garnissez de chutney de poires et de roquefort. Servez tiède.
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▢ Vous pouvez poursuivre la cuisson longtemps si vous voulez avoir quelque chose de très séché. Vous pouvez mixer pour obtenir un chutney lisse ou bien garder votre chutney avec des morceaux. Ceci devrait également vous intéresser