Pneumatiques - La Boutique Du Tracteur
Pneu Avant De Tracteur Tondeuse
Tous Pneu Voiture Pneu Moto Pneu Quad Pneu Poids-Lourds Pneu Agricole Pneu Industriel Pneu Génie-Civil Jante Roue complète Chaines Roue motrice Remorque agricole Forestier Avant de tracteur Espace vert Type de pneu Largeur Hauteur Radial Diamètre Plus proche de Marque Nombre de pièces identiques Usure du pneu Vétusté minimale Prix max € Pneu rechapé Résistance Saison Consommation de carburant Qualité d'adhérence Niveau sonore maximum Décibels Année de fabrication Charge minimale Plus de critères Moins de critères Correspondance des tailles Accueil Pneus neufs et d'occasion agricole 7. 5-16 Vredestein Usure: 30% (19 mm) - Etat Acceptable Occasion Béziers, France Quantité en stock: 1 40. 00 € TTC 7. 5-16 Land Max MTR 8PR Usure: 50% (18 mm) - Résistance: 8 PR (Plys Rating) 30. 00 € TTC Déposez une annonce! Devise Annuaire des professionnels Consultez l'annuaire Chargement... Afin de vous proposer le meilleur service possible, ce site utilise des cookies. Pneu avant de tracteur pour. En acceptant de continuer sur ce site, vous déclarez accepter leur utilisation.
Pneu Avant De Tracteur Agricole
Vous pouvez donc constater que la technologie du pneu tracteur doit répondre à de nombreuses contraintes. Pour cela, nous avons misé sur un partenaire de choix. BKT acteur incontournable du pneu! Leader mondial de la production des pneus hors route, BKT est un réel gage de qualité. Cette entreprise réalise un investissement continu dans le développement technologique afin d'offrir des pneus pas cher de plus en plus performants comme par exemple le pneu 520/70R38. Forte de 33 ans d'expertise dans le pneumatique et plus spécialement dans le pneu agricole, BKT, représente pour Prodealcenter, le partenaire de choix. Aujourd'hui, les pneus BKT sont connus de tous les professionnels du monde agricole. Sur Prodealcenter, le prix des pneus tracteurs BTK sont imbattables. Pneu avant de tracteur le. Comment est monté le pneu tracteur? C'est simple, votre pneu tracteur est monté sur plusieurs couches de nappes textiles superposées. Sa structure se présente sous deux formes différentes: Structure diagonale Les nappes textiles se croisent et forment un angle de 30° à 40° par rapport à l'axe médian du pneu.
Pneu Avant De Tracteur La
Pour continuer d'utiliser votre tracteur ancien, vous aurez sans doute besoin de passer par l'étape du remplacement des pneus, si celui-ci en est équipé. Comment s'y prendre pour identifier les dimensions nécessaires et effectuer les réglages afin d'éviter tout risque de déformation de la jante? Trouver le bon pneu, nos conseils Pour savoir quel pneu monter sur votre tracteur, il vous suffit d'être observateur. Dans la plupart des cas, les dimensions des pneus sont indiquées sur les pneus eux-mêmes et sont exprimées en pouces sous la forme 6. 00 – 16 comme sur l'exemple ci-contre. Si toutefois vos pneus ne sont pas d'origine ou trop usés pour lire les dimensions, cette information est inscrite dans les manuels d'entretien et d'utilisation du tracteur. PNEUS - La Boutique du Tracteur. Vous pourrez également trouver cette information sur internet sur des forums du type Les Vieilles Soupapes ou bien Les Tracteurs Rouges. Décrypter les dimensions d'un pneu La première valeur, dans l'exemple ci-dessus 6. 00 désigne la largeur du pneu et la seconde valeur, quant à elle, ici 16, désigne le diamètre de la jante.
Dans les deux cas, l'usure mécanique de la transmission et l'échauffement des ponts est à craindre. La monte d'origine du tracteur n'est pas obligatoirement la plus adaptée aux travaux de l'exploitation. Le fermier doit profiter du remplacement pour analyser ses besoins en termes de performances pour adapter sa monte de pneus. Il est donc primordial de déterminer le diamètre maximum de la roue et de sélectionner le modèle qui convient. Sans oublier de calculer le diamètre du pneu à monter à l'avant pour ne pas désynchroniser le train avant. La règle de prépondérance prévoit une tolérance comprise entre 0 et 5%. Usures liées à la pression de gonflage 1- Le sous-gonflage: Lorsqu'un pneu est sous-gonflé, il s'écrase au sol provoquant une usure anormale des barrettes et des épaules. Pneu avant de tracteur la. Sur route, si la pression est trop basse, la gomme s'échauffe. Le risque est qu'en cas de fréquence trop élevée, la structure du pneu se dégrade. Résultat: les composants se séparent. 2 - Le sur-gonflage: Lorsque la pression est trop élevée, le pneu s'use prématurément.