Comment Remonter Un Moteur De Cox

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Saturday, 1 June 2024

#10 Posté 18 juillet 2006 - 06:18 oui çà marche. en fait il faut que la soupape "entre dans le siège" (petite soupape ou usinage d'une vieille soupape) faire un cordon ou au moins plusieurs points de soudure sur le siège. Restauration de notre Cox 1200 de 1970 - Restaurations - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. chauffer la culasse à 230+C taper sur la queue de soupape un grand coup. çà démonte proprement la soupape. Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.

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L'écrou crénelé a pris dans la gueule par un bricolo peu soigneux... Nous en avons acheté une paire pour les remplacer et mettre des goupilles neuves! Bon comme vous pouvez le deviner.... Peinture des flasques avec de l'Hammerite! On attaque maintenant une partie sympa. La restauration des étriers avant. Bon comme le reste ils sont peints en rouge moche et 1 piston est grippé. On va donc décaper les étriers, peindre et refaire les joints + piston neuf + vis de purge neuves. Le moteur VW pour les nuls - Flat4ever.com         . Le maître cylindre a eu le droit à sa restauration en même temps que les étriers! Il était juste sale, donc nettoyage + rinçage à l'alcool à brûler pour retirer toute trace de lockheed. Nous passons ensuite en Lockheed Silicone. Le corp du maître cylindre est brossé et peint ensuite avec de l'Hammerite. Une photo du train remonté et avec ses bras de suspension. Il est remisé en attendant son positionnement sur le châssis. Une photo aussi pour vous montrer un des longerons... : Brrrr les crados! Du coup on se prépare à décoquer.

Pourquoi ce choix? Car ils seront changés à l'avenir. Sur la photo au dessus on voit les surprises découvertes sur la coque. Ces gros porc qui ont restaurés la voiture avant nous on.... Mis une tôle pointée (Pas de cordon juste pointée!! ) et une passe de mastic + peinture. Indétectable à l'achat!! Le train Made In Brazil... Pas super qualité hein mais on décide de le garder car en excellent état et on voulait garder la possibilité de rabaisser l'auto... (Ouais Kéké inside) Voilà c'est décapé!! Le paquet de lames est encore dans le train. Comment remonter un moteur de cox sport. Elles seront sorties, remise dans l'ordre et graissées! On a également changé les joints entre les bras et les lames. Les photos suivantes montrent la restauration des bras, changement des rotules (Soufflet craqué = rotule dégueulasse + rouillée). Deux rotules de suspension ne sont pas changées: nickel et sans jeu! Juste de la graisse neuve 6 soufflet neuf. Les rotules de direction seront changées par des neuves, et les biellettes décapées + Hammerite.

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6 décembre 2006 3 06 / 12 / décembre / 2006 14:39 Maintenant que le chassis est prêt à être peint, je vais pouvoir attaquer le moteur. Le moteur est un 1200cc qui a 155000km. Il n'a jamais été démonté, et peu de travaux ont été faits dessus. Le moteur perdait beaucoup d'huile sur la fin. C'est partie, démontage du haut moteur, turbine, pipe d'admision, toles moteur... On a galèré à démonter le thermostat, mais finalement, tout se passe bien (pour l'instant). On attaque le démontage des culasses... Surprise!!!! Une culasse était déserrée, ce qui suspecte que le moteur a eu chaud. On répertorie, numérote, range les pièces (culasses, tiges de culbuteur etc... ) Voilou, les pistons sont à l'air. On a été obligé de dévisser les tiges, pour sortir les chemises. Un piston laissait de l'huile passer. On a noté un éclat sur un piston. Dans l'ensemble, les pistons sont pas mal encrassés. Il y a du jeu dans les bielles. Les chemises sont en bon état à l'intérieur. Comment remonter un moteur de cox e. De toute façon, j'évais prévu l'achat d'un kit cylindrée 1200cc, donc ces pistons là, après de bons et loyaux services... finiront sans doute en porte stylos.

Plus srieux, l'crou central de la dynamo. Retirer la poulie et faire TRES ATTENTION conserver les rondelles qui servent de calles pour rgler la tention de la courroie de dynamo! Puis la courroie. Maintenant, reste la partie lctrique. Un bon conseil, retirez d'abord la cosse positive (rouge) de la batterie, afin qu'aucun contact indsirable ne vienne faire un court-circuit! Dvissez les cosses sur la dynamo, enlever les cosses sur le carbu, celle du haut, c'est le choke automatique et celle du bas, "l'touffoir". Enlever ce qu'il reste (vers le delco) et n'oubliez surtout pas de les reperrer! un bout de scotch de carrossier autour du cable avec sa position crite dessus. Ca facilite le remontage! Comment remonter un moteur de cox youtube. Au bout de 3 ou 4 fois, on les sait par coeur! ) Ensuite, enlevez la petite tle qui se trouve tout devant vous, dans le creux de la grande poulie. Si par cas vous avez la chance d'avoir un lift, vous pouvez laisser les autres tles. Personnellement, je vous conseille de toutes les enlever, a facilite nettement les choses!!

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#1 snoopymagik Apprenti Pilote Membres 52 messages Posté 16 juillet 2006 - 18:30 slt a tous je cherche a savoir comment demonte sieges soupapes et aussi comment les placer des nouveaux??? d'avance merci jean marie #2 Red Mixer Magic Bug VW Addicted 692 messages Posté 16 juillet 2006 - 18:34 slt a tous je cherche a savoir comment demonte sieges soupapes et aussi comment les placer des nouveaux??? Dé-coquage de la Cox et retour sur le châssis. d'avance merci jean marie Tu peux pas le faire toi même faut s'adresser a des pros Tu veux faire quoi? Mettre des plus grosses soupapes? #3 Posté 16 juillet 2006 - 18:42 non jute remplace les siege les mien son piquer les cullase on ete mal stocke et les siege son ronge #4 Posté 16 juillet 2006 - 18:56 non jute remplace les siege les mien son piquer les cullase on ete mal stocke et les siege son ronge Tu as essayé de les roder déjà?

Par contre, j'ai conservé le silent-bloc d'origine pour le nez de boite, puisqu'il me semble impératif de repercer les trous de la boite au diamètre 10 mm pour être en adéquation avec les trous de 10 mm du silent-bloc uréthane. fixation trompette lame suspension Et enfin les trompettes sont fixées avec la boulonnerie Inox A2 M70 un peut courte à mon goût (M12 30/30), il faut que je vérifie la longueur des boulons d'origine.