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Le taux de carbone dépendra de votre budget, de votre niveau, et de vos attentes question performance. Enfin, le diamètre est affaire de goût. La courbe La courbe correspond à la différence entre le bas et le haut du mât une fois celui-ci soumis à une tension définie. Ils existent 3 types de courbes en fonction de l'orientation et de l'échantillonnage des tissus. - HARD TOP: partie haute raide et peu de courbe. Avantage dans le vent léger et/ou pour les lourds. La chute de la voile est plus tendue, le gréement développe plus de puissance en raison d'une surface active plus grande. Le centre de poussée est plus haut et le contrôle moindre. - CONSTANT CURVE: courbe régulière de bas en haut. Polyvalent sous tous les aspects, c'est le type de mât le plus répandu et étant efficace sur un large panel de conditions. - FLEX TOP: partie haute souple et avec beaucoup de courbe. Pied de mat planche à voile. Avantage dans le vent fort et irrégulier. La chute de la voile est relâchée, la puissance offerte est adoucie en raison d'une surface active réduite.
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Attention également à respecter l'index de rigidité de mat recommandé par le fabricant. Je vous invite à lire un article récapitulatif du blog Enemii (fabricant de mat entre autres pour sailloft) qui reste nettement plus critique quant à la fiabilité des courbures de mat annoncées par les fabricants. Mais sachant que Enemii est un fabricant "tiers", je vous laisse juge de leurs affirmations... les débats sont à la mode en cette période:-) Voici cet article: "Rigidité La rigidité d'un mât est testée en le maintenant à l'horizontale par ses extrémités et en faisant pendre en son centre une masse de 30kg. Le flexion mesurée à 1/2 du mat est ensuite appliquée à une formule prenant également en compte sa longueur pour obtenir une nombre IMCS (Indexed Mast Check System). IMCS = Longueur(cm)3 / Flexion à 1/2 (cm) x 216225 Plus ce nombre est grand, plus le mat est rigide. Achat de mat gun sails et gaastra, en mat rdm ou mat sdm. D'une façon générale, il va de 11 (mats soft pour gréements juniors) à 36 (mats de course). Les grandes voiles nécessitent des mats plus raides pour supporter la charge supplémentaire.