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Monday, 1 July 2024
En cas d'accident provenant de ce problème la responsabilité du garagiste pourrait être recherchée pour défaut de conseil. On voit de plus en plus de procédure aboutir alors que le premier fautif est bien le client laxiste. C'est ainsi. Je ne suis pas là pour attiser l'épouvantail de la procédure mais c'est juste une information qu'il est bon de connaître surtout si vous êtes de la partie. Pour finir avec ce sujet et très sincèrement quand mon auto à le moindre bruit je la dépose chez le professionnel qui la suit. Le moindre bruit moteur il faut contacter l'assistance pour rapatrier le véhicule.. Date d'inscription: 14/02/2007 Sujet: Re: Casse moteur Boxster S, 2 jours après visite d'1 concession Mar 15 Nov 2016 - 19:01 JPMAN a écrit: BULLIT, Il ne faut surtout pas interpréter mes propos il faut juste les comprendre. On est d'accord sur le devoir de conseil, mais à partir du moment où le client demande à récupérer son auto... On n'a aussi qu'une version de l'histoire... Le mécano a-t-il dit "à votre place, je ne prendrais pas le risque parce que vous pouvez casser votre moteur" ou "allez-y mais roulez doucement"?

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Je l'ai démonté intégralement changé tous les coussinets, les segments. Au final le cylindre du milieu son piston et sa bielle étaient cassés plus deux clips au fond... Le moteur anglais m'a coûté environ 2800 euros avec le transport. J. Ai récupéré l'ins céramique mais pas remonté car le nouveau a une double rangée. J 'ai remis un fvd double rangée et la carter profond fvd. Re: Casse moteur boxster 986 m96-22 par Alxsasso Ven 2 Aoû 2019 - 20:49 mauvaise pioche pour le moteur à 500€ mais c'était à tenter! Cela fait un beau niveau d'expertise pour toi tous ces démontages et changements de pièces! Le moteur UK testé et livré à ce prix parait une très bonne affaire! Mon IMS changé à 95000km en même temps que l'embrayage complet était neuf de chez neuf mais ça je l'ai su après.... :) Le carter profond c'est pour éviter le dé-jaugeage? - - Boxster 2, 7 2000 Re: Casse moteur boxster 986 m96-22 par Regis77 Ven 2 Aoû 2019 - 21:43 Oui Carter profond cloisonné contre le dejaugeage sur piste même si j'utilise des pneus normaux.

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Au départ, la graisse contenue dans ce roulement à billes étanche va parfaitement assurer sa lubrification et donc son fonctionnement. Le souci est que ce joint est poreux pour la graisse d'origine du roulement, mais ne donne pas la possibilité à la nouvelle huile de pénétrer dans le roulement. Ainsi, le roulement s'assèche et la graisse qui subsiste se charge de minuscules copeaux de fer qui finira par former une pâte perturbant la fonction même du roulement. Il semblerait que ce problème soit plus fréquent sur les véhicules ayant un faible kilométrage ou sur ceux qui roulent majoritairement à bas régime, en dessous de 3000trs/min. Ceci s'expliquerait par le fait que l'huile projetée par les chaînes ne serait suffisante pour pénétrer les joints du roulement. A l'opposé, les voitures ayant un kilométrage important sont plus résistantes à ce problème, car leur joint sera suffisamment usé pour laisser passer l'huile du moteur pour lubrifier le palier qui pose problème. Ainsi, avec le temps, cette graisse va finir par sécher et entraîner un dysfonctionnement du roulement, entraînant lui-même un jeu dans l'arbre intermédiaire, voire une rupture de l'arbre intermédiaire sous l'effet de la tension mécanique des chaînes de distribution… Or, une fois que l'arbre intermédiaire (IMS) présente un certain jeu au niveau de son axe, c'est tout le système d'entraînement des arbres à cames qui peut être mis à mal, provoquant un contact piston/soupape qui aboutit le plus souvent à une casse moteur!!!

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Je trouve ça un peu léger, c'est tout... Ben pour le moment je suis un peu calmé avec Porsche, donc je vais attendre la fin de cette affaire pour prendre des décisions sur mon futur véhicule... Car comme c'est parti, je crois que je vais plutôt essayer une boite F1 qu'une boite PDK... Le seul argument valable c'est la position D dans les bouchons... Je pense que pour affronter les embouteillages en Porsche, il vaut mieux se tourner vers les bonnes vieilles tiptronic avec convertisseur de couple. Pour ma part, toutes ces boites robotisées me font encore peur, et j'ai encore pas mal d'inquiétudes quant à leurs durée de vie/fiabilité.

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La latence est insignifiante ok, c'est rassurant... La seule que j'ai essayé est celle de Citröen (sensodrive) et c'est une véritable cata... la smart c'est un peu merdique aussi les autres ça marche vraiment bien la très grande partie du temps. il y a 2-3 exercices ou l'effet est un peu "drôle", on se dit qu'est-ce qu'elle fait la boite?! par ex. rétrograder en montée importante... mais un être humain fait pas mieux non-plus Oui, c'est clair, mais c'est toujours frustrant de ne pas controler le véhicule... ;-) on parle des délais de max 200ms ok, donc 1/5e de seconde. Ca commence à causer!.. Ce ne sont pas les 60ms de la Scuderia, mais ca doit être bien mieux que mes 3 secondes du sensodrive! :-)) La PDK est une infame merde: à coups, bruits de boite, l'impression de conduire une Mercos. Le seul argument valable c'est la position D dans les bouchons... Les "boutons" au volant ne sont pratiques et c'est pas les quelques secondes gagnées sur un 0/100 qui la rende plus sportive et fun à conduire.
000... je serai la qiuand ils vont tomber le moteru et l'expédier... juste pour être sûr que c'est pas juste une intervention de 8H de maine d'oeuvre avec un peu des pieces... [/quotemsg] J'étais là hier et aujourd'hui: le moteur est par terre avec le neuf à côté. Mais en effet, ca ne m'avance pas plus sur l'origine de la casse puisqu'un moteur par terre ne m'évoque rien... Je sais à peine reconnaitre les cylindres et les compter. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 155 Créé 12 a Dernière réponse Resalut Ottoh, tape MCG Propulsion sur le net ce sont des pt'its gars qui commençent à se fairent connaître. Ils sont capablent de tout fairent sur une Porsche (balade toi sur le site) bon c'est pas à côté c'est sûr. Même si je resterai à vie un inconditionel de la 911 il y a chez Porsche des "choses" qui commencent à m'agacer et ton histoire en fait parti. Ah ok, merci. En effet ce n'est pas à côté! :-( Si tu recherche les mecs les plus honnêtes du monde Porsche il y a aussi Europe cars selection à Obernai (en vacances jusqu'au 25/07) mais bon si tu veux de la fiabilité chez Porsche il faut se tourner vers 996 TT/ GT3: des moteurs issu du fameux GT1 vainqueur au Mans et surtout capable d'encaisser au moins 700 dada!

En Europe, le prix du nouveau T-Roc est d'environ vingt mille euros, ce qui indique qu'au France il sera commercialisé: de 70 mille reais. S'il y a plus de mises à jour concernant le Nouveau Volkswagen T-Roc, nous vous en informerons bientôt. Prix T-Roc neuve | Achetez moins cher votre Volkswagen T-Roc -22. 34% sur la nouvelle Volkswagen T-Roc. Prix dès 22 489 € – Neuve et Garantie en France – Achat 100% sécurisé, les meilleurs mandataires comparés Prix Volkswagen T-Roc neuf dès 22 489 € – remise -23% Prix. Volkswagen T-Roc. neuf. à partir de 22 489€. Jusqu'à -23%. Voici tous les prix T-Roc et les 95 offres disponibles: Tarif de 22 489 € à 44 515 €. Jusqu'à -23% de remise. Photos non contractuelles. VOLKSWAGEN T-Roc Neuve Maroc: Prix, Tarif, Promo et … Toutes les versions de VOLKSWAGEN T-Roc neuve au Maroc. Retrouvez ici tous les prix, tarifs, promotions et fiches techniques de toutes les versions VOLKSWAGEN T-Roc Maroc. Prix de vente et concessionnaires automobile de voitures neuves VOLKSWAGEN T-Roc Maroc.

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Vos objets volumineux ne vous poseront plus de problème! L'habitacle est optimisé pour que les trajets quotidiens soient les plus agréables possible, et comporte un tableau de bord numérique. Grâce au volant multifonction, vous pouvez contrôler tout un éventail de fonctionnalités sans lâcher le volant. Le T Roc, un plaisir de conduite inégalé Consacré par le crash-test EuroNCAP* 2017, le T Roc présente toutes les caractéristiques de sécurité: La transmission 4 Motion distribue la force motrice sur les 4 roues, ce qui assure une conduite efficace et sécurisée dans toutes les conditions. Cette dernière vous permet de gagner de l'adhérence sur quasi toutes les surfaces et s'active de manière intelligente lorsque les conditions l'exigent. Une direction progressive: elle offre un meilleur contrôle et un plus grand confort lorsque vous conduisez sur des routes sinueuses Système d'assistance et connectivité sont au rendez-vous Des technologies embarquées innovantes rendant le T-Roc semi-autonome.

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VOLKSWAGEN T-ROC Catégorie: Tout-Terrain Type: Véhicule particulier Première immatriculation: 09/08/2018 Kilométrage: 3098 km Carburant: Essence sans plomb Transmission: Boîte manuelle Nombre de vitesse: 6 Motricité: Traction avant Portes: 5 Places: 5 Marque: VOLKSWAGEN Modèle: T-ROC Millésime: 2018 Version: 1. 0 TSI 115 START/STOP BVM6 Finition: LOUNGE Couleur: ROUGE Interieur: FF Puissance fiscale: 6. 00 cv Puissance (DIN): 115. 00 ch Emission Co2: 113 g/km Garantie: Garantie VO GSA Moteur, boîte, pont Équipements: - Accoudoir central AR - Accoudoir central AV + prise 12 V sur console centrale AR - Airbags frontaux AV conducteur et passager (Airbag passager désactivable par clé) - Airbags latéraux AV - Airbags rideaux AV/AR - Alerte de perte de pression des pneus - Antidémarrage électronique - Application décorative "Chêne noir" pour tableau de bord et portes - Appuis-tête (3) et ceintures de sécurité à 3...

0 Système Audi Beats® Chargeur à induction Hayon électrique Commande vocale Jantes alliage 19'' 'Suzuka' Sign Assist Finition T-Roc R-Line Jantes alliage 19'' 'Suzuka' Park Assist 3. 0 Système Audi Beats® Chargeur à induction Commande vocale Direction progressive Étriers de frein rouges Châssis sport Vitres et lunette arrière surteintées à 65% Finition T-Roc R ​ Climatisation automatique bi-zone Détecteur d'angle mort Toit ouvrant panoramique DCC Interface induction Beats Audio Commande vocale Jantes 19'' 'Pretoria' Traffic Jam Assist & Emergency Assist sur versions DSG Vitres et lunette arrière surteintées à 65% Le T-Roc possède un style affirmé, il sait se faire remarquer et revendiquer sa différence. Le T-Roc, un SUV à la personnalité affirmée Le T-Roc va vous séduire avec son design sportif, sans compter les multiples options de personnalisation haut-de-gamme à votre disposition. Aucun doute, ce SUV compact et urbain de Volkswagen inspire une impression de modernité, mais également de puissance.