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Trouvez un espace ouvert pour vous entraîner à tourner. Pour virer à gauche, votre centre de gravité doit se déplacer légèrement vers la gauche. Même chose pour tourner à droite. Quand vous passez sur une bosse, assurez-vous que vous maintenez les genoux un peu pliés. Détendez-vous, n'ayez pas trop de tension corporelle. Et voilà, il n'y a plus qu'à se lancer!
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A savoir: la législation permet de circuler parmi les piétons à condition de ne pas dépasser 6 km/h (ce qui est peu). Rouler sur la chaussée ou sur une piste cyclable n'est pas autorisé… mais souvent toléré par les autorités. A la demande des fabricants, la loi pourrait évoluer prochainement pour clarifier cette question. Biplace électrique: Twizy et i-Road montrent la voie Sur la route, les biplaces électriques gagnent du terrain, que ce soit le Twizy de Renault (4 roues, à partir de 7 000 € + 50 € par mois pour la batterie) ou, depuis peu, l'i-Road de Toyota (3 roues, en autopartage à Grenoble, commercialisation prévue prochainement). Solowheel : Mauvaises surprises avec ce gyropode monoroue. Ils ont beaucoup en commun: une taille réduite (plus qu'un scooter, moins qu'une petite citadine), un look accrocheur et une maniabilité qui n'est pas sans rappeler le kart! Le Twizy 45 peut se conduire dès 14 ans avec un brevet de sécurité routière (BSR), le Twizy 80 étant réservé aux titulaires du permis B (ou B1 à partir de 16 ans). Vous aussi, vous avez envie de voir la ville en mode électrique?
La marque précise qu'elle fait appel à des accumulateurs LG (sans doute des 18650), qui semblent être rangés en série dans le guidon de l'appareil. Des performances très théoriques Accusant environ 20 Kg sur la balance, le K01 offrirait au moins 25 Km d'autonomie, à environ 25 Km/h. Les performances seraient donc assez proches de celles obtenues avec une monoroue basique comme la Ninebot One E+. Seront-elles tenues? La question mérite d'être posée. Le choix d'une roue de petit diamètre au revêtement large assurera effectivement une certaine stabilité. Il se traduira aussi par des frottements accrus, et par un régime moteur bien plus élevé qu'avec une roue de grand diamètre. Pourquoi choisir une monoroue électrique? - Urban Elec. Pour autant, le concept nous parait séduisant. On imagine que le côté « rassurant » du guidon et l'agrément de pilotage (sauts, franchissement de petits obstacles), ajouté aux fonctions gadget de type suivi automatique, pourraient faire venir aux véhicules électriques une nouvelle population, un peu comme le Segway en son temps.
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