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Monday, 29 July 2024
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L'aéroclub Trébod dispense une formation complète menant au Brevet de Base ou au PPL, entièrement sur avions à train classique. L'école de début s'effectue sur deux Piper J3 "cub", renommés pour leur comportement sain et démonstratif qui en fait de parfaites machines d'apprentissage. C'est sur ce même type d'avion qu'ont été formés la plupart des pilotes américains de la deuxième Guerre Mondiale. Après le "lâcher" (c'est à dire le premier vol solo), la formation se poursuit sur Robin DR221 avec en particulier l'apprentissage de la navigation. C'est sur cet avion que se passe l'examen en vol pour l'obtention du PPL. Le DR221 est un avion agréable et sain, avec des commandes et un pilotage très proches de la plupart des autres avions légers en construction "bois et toile" (DR200, DR221, Super-Émeraude, Mousquetaire... Avion super emeraude.fr. ). Le PPL (Licence de Pilote Privé) est une licence OACI (reconnue mondialement) qui autorise son titulaire à voler de jour à bord d'un avion monomoteur, sans rémunération et avec passagers.

LES AVIONS La flotte de notre association est constituée par plusieurs appareils dont quatre sont en état de vol et directement entretenu par notre unité de maintenance: 1 Morane Saulnier 760 Paris 1 Morane Saulnier 880 Rallye 1 De Havilland DHC 1 Chipmunk 1 Super Emeraude CP320 1 Epsilon TB 30 en cours de restauration 1 N 1203 Norecrin en cours de restauration 1 CAP 10

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Depuis quelques années, la tendance est à l'ULM, que l'administration favorise plus que l'avion. Notamment, l'entretien est personnel, ne nécessite pas des visites dans un centre agréé et il n'y pas de visite médicale à passer comme pour l'avion… Du côté de l'ASAVB, l'association enregistre 30 membres et compte trois instructeurs: Aude Sallic (instructrice avion), Philippe Rivet et Michel Morillon. « Beaucoup de personnes se sont intéressées aujourd'hui à la formation ULM. Aéroclub Pierre Trébod - Piel Super Emeraude. Si l'utilisation est moins contraignante, en revanche, la formation est aussi complète, voire plus complète. D'autre part, le coût est moindre que celui de l'avion, où une visite des 50 ou 100 eures peut coûter plusieurs milliers d'euros ». L'ASAVB, qui avait organisé une exposition de véhicules anciens (Citroën Trèfle, Jeep, Caravelle, Dauphine, 203 Peugeot, Monthléry, Ford Ltd coupé Brougham de 1974) a fait également découvrir aux visiteurs les avions venus d'autres clubs et divers ULM: un Piper avion d'observation aux couleurs de l'US Navy, un Morane-Saulnier 317, un super émeraude, un Mustang… et même un autogire.

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