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31 Mars 2012 734 1 si les symptômes sont les même que ceux déjà trouvé y a 6 mois par le concessionnaire et que le moteur a cassé a cause de ce soucis, je suis désolé mais fait un procès a ton concess, puisqu'au final tes 1800 euros n'ont servi a rien!! bien sur mais une menace de procès fera surement bouger les choses. faut pas oublier qu'un garagiste a obligation de résultat, ce qui ne fut pas le cas. 1 Août 2004 65 062 3 014 Franchement, si tu n'as remis que 10000 euros pour reprendre un véhicule de 6 mois et même pas 15000 kms, ça ne me semble pas ultra scandaleux. Je dirai meme que l'offre est tres correcte compte tenu du kilometrage de ton 3008. Moteur 3008 1.6 hdi 110cv motor. 10 Septembre 2005 2 681 66 Le simple fait d'avoir immédiatement proposé un arrangement est un très bon point pour Peugeot. En appeler au service clients pourquoi pas mais imaginer une action en justice sûrement pas. Chez les avocats on dit: "un mauvais arrangement vaut mieux qu'un bon procès" (Honoré de Balzac). hades-106quik Lion de Bronze 6 Décembre 2002 1 233 0.. * encore faut il les avoir!!

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400 Année: 2012 Numéro d'article: D_0207_224869 Km: 213. 530 Numéro d'article: D_0207_169848 Km: 206. 620 Année: 2010 Numéro d'article: D_0122_2479936 CITROËN BERLINGO MULTISPACE (B9) - Moteur Code moteur: 1. 6HDI Km: 237. 000 Année: 2008 Numéro d'article: A_0070_JS38755 PEUGEOT 508 I (8D_) - Moteur Km: 239. 480 Numéro d'article: D_0127_595997 N° d'origine Constructeur: 0135QE Km: 212. 000 Numéro d'article: A_0016_HH8842 PEUGEOT PARTNER Tepee - Moteur N° d'origine Constructeur: 0135 QE, 0139 VT, 9HZ -TURBO 0135 QE Km: 306. 000 Année: 2009 Numéro d'article: A_0008_PB25072 CITROËN C4 Picasso I MPV (UD_) - Moteur N° d'origine Constructeur: 0135QE, 0139VT, 0139VC Type moteur: 9HZ DV6TED4 FAP Km: 195. 210 Numéro d'article: D_0204_1005778 Km: 205. 600 Numéro d'article: D_0204_1009823 CITROËN C4 Picasso II - Moteur Km: 155. 120 Numéro d'article: D_0127_577203 Km: 211. Moteur 3008 1.6 hdi 110cv problemas. 740 Numéro d'article: D_0127_599497 CITROËN - Moteur N° d'origine Constructeur: 0135 GK, 0139 VA Code moteur: 9HY Km: 195. 000 Année: 2005 Numéro d'article: A_0029_B94436 N° d'origine Constructeur: 0135TQ, 10JBEH Km: 266.

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Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile: La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade: Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile: 0W: env. Reprogrammation moteur Peugeot 3008 1.6 HDi - 110ch. -30°C 5W: env. -25°C 10W: env. -20°C 15W: env. -15°C Le 2ème Grade: Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.

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Autober Lion de l'univers 1 Mars 2004 10 258 553 Les casses turbo des HDI 110 suite à des fuites des injecteurs sont légions et PSA n'a jamais procédé au moindre rappel mais traite au cas pas cas en prenant généralement les pièces à sa charge. Oui et la cause de cette casse du turbo est très souvent dû à une fuite de GO au niveau des joints des injecteurs. Ce GO se retrouve dans l'huile et cela amène une mauvaise lubrification du turbo... CQFD. 14 Juillet 2010 4 138 Vu les problèmes qu'on voit ici ou la avec le HDI 110? Je suis bien content de mon 150 CV, mais personne n'est a l'abri....... 20 Mars 2010 13 754 971 Les mauvaises (ou manques de) lubrifications à l'origine des casses des turbo d'Hdi 110 ont surtout été provoquées par le colmatage de la crépine de la pompe à huile: le bouchon de vidange se trouvait plus haut que le fond du carter où calamine & autres saloperies s'accumulaient, échappant aux vidanges! Les changements de pompe à huile devenue inopérante ont été accompagnés de modifications importantes dont un nouveau carter... Moteur 3008 1.6L HDI 110 9HZ - Abm-automotive-online.com. à vidange au point le plus bas Je confirme pour en avoir été victime sur la Mini Cooper D (hdi 110 PSA) de ma femme.

Coucou J'ai aussi eu le probleme, et nous sommes nombreux dans ce cas. *** D'ou ca vient? *** Il s'agit d'un probleme d'injecteur que Peugeot et son fournisseur ne savent pour le moment pas maitriser. Ca vient d'une obligation de passer à la norme Euro5, qui a poussé PSA a faire évoluer son fameux 1. 6HDi. A priori, désormais, les moteurs ne doivent pas polluer, dès le démarrage. Peugeot - 3008 - Moteur 3008 | Autoparts24. Mais le systeme d'injecteurs du nouveau moteur n'arrive pas à suivre. *** Qui est touché? *** A priori, tous les véhicules équipés du HDi 112 (ou 110ch chez citroen, version 8 soupapes) sont touchés. C'est à dire 308, 5008, 3008, 508 chez Peugeot, C4, C4 picasso, C5, C3 picasso, C3 chez Citroen? *** Qu'est ce que ca fait? *** Le moteur claque assez fort, donne parfois des a-coups au démarrage et broute, quand il veut, vers 1700 tours minutes, surtout dans les premiers rapports. De façon générale, on sent que le moteur "marche mal". *** Ca le fait seulement avec le BMP6? *** Non, ca le fait pour tout le monde, sauf que le BMP6 navigue toujours entre 1500 et 2000 tr/minute, la zone a probleme, ce qui fait qu'on ressent beaucoup le probleme du broutage.

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