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1td 88 Eddie CJ3 Mer 23 Mar 2022 - 6:47 Oui le ralenti est trop haut. Parcontre attention au réglage surtout si les vis de butées on toutes été touché, il faut tout reprendre à zéro pour ne pas avoir d acoup et désagrément de conduite. Quand au régime maximum il faut être sur de la mesure un compte tour n est pas tjrs très juste. Renault Safrane à Gerzat - renault safrane 1996 gerzat d’occasion - Mitula Voiture. Eddie CJ3 NEWBIE Nombre de messages: 2 Date d'inscription: 01/11/2020 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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1td 88 lilougonzo Mer 23 Mar 2022 - 6:27 Salut Eddie et merci de tes infos, en fait depuis que j'ai le cherokee je n'avais jamais eu le voyant de préchauffage allumé et je pensais qu'il n'y avait pas besoin de préchauffe... Depuis 2 jours le voyant de préchauffage c'est mis à fonctionné! Pourquoi comment j'en sais rien, mais ce qui est sur c'est que depuis que j'attend qu'il s'éteigne ça démarre au quart! Pour le switch sur la pompe du coup je l'ai viré vus que le fil était coupé et l'enrichisseur à froid, ben j'en ai pas mais pour le moment ça me manque pas plus que ça. dernières petites questions, je n'arrive pas à dépasser les 4000tr/min est-ce que c'est normal sur le 2. 1td, en surfant sur des fofo R25 Safrane avec le même moteur il prennent au moins 500trs de mieux? Safrane à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. Mon ralenti est à 1000tr/min compte tours, alors que la RT préconise 850tr/min? Vus que la pompe est certainement pas d'origine je pense qu'il faut ajuster ces 2 valeurs mais avant je voulais avoir votre retour. Merci lilougonzo NEWBIE Nombre de messages: 41 Date d'inscription: 01/11/2020 Re: Question sur ma pompe à injection 2.
C'est quoi, les jantes? -- Cordialement Jean Pasquet [On respecte un homme qui se respecte lui-même] Honoré de Balzac (pour réponse, remettre les 3 voyelles de mon nom) Post by Jean Pasquet Les patins ne sont pas en cause, tout au plus la hauteur de la jante, un peu trop plate. C'est quoi, les jantes? Euh... Ben je regarde ce soir pour ne pas dire de bétise. Sinon j'ai effectivement coupé au cutter le surplus résultant, mais j'attendais d'avoir des infos pour tailler les patins. Ceci m'inspire la question suivante, comment choisit-t'on les patins de freins? Ceux que j'ai actuellement ont été changés par le proprio précédent. Et je n'ai jamais eu ce pb sur mes anciens vé n'ont visiblement pas tous la même forme. Est-ce qu'il faut spécifier les références de la jante? Cordialement, Pendloup. Bonjour, Post by Pendloup Euh... Patin trop affuté avec. Est-ce qu'il faut spécifier les références de la jante? Tout vient à mon avis du choix des jantes. Hélas non, on ne choisit guère sa largeur de patins, du moins si tu prends les patins de la marque de tes freins!
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Voir peut-être dans les patins compatibles s'ils sont moins larges, tout en gardant la même largeur de fixation. Je doute qu'il y ait beaucoup de différence. C'est d'ailleurs pour cela que, de plus en plus, les grands fabricants allongent et rétrécissent leurs patins. C'était flagrant chez Campa avant 2001 et après! Comparatif frein à disques vs patins - Page 10 - Le matos - Le forum Velo 101. -- Cordialement Jean Pasquet [On respecte un homme qui se respecte lui-même] Honoré de Balzac (pour réponse, remettre les 3 voyelles de mon nom) Post by Jean Pasquet Tout vient à mon avis du choix des jantes. Hélas non, on ne choisit guère sa largeur de patins, du moins si tu prends les patins de la marque de tes freins! Donc si je comprends bien, il est normale d'avoir à retailler les patins. Le principe ne dérange pas, mais je pensait naïvement que les surfaces de freinage des jantes étaient toutes de largeur identiques. Post by Jean Pasquet Voir peut-être dans les patins compatibles s'ils sont moins larges, tout en gardant la même largeur de fixation. Etant donné que mes patins actuels sont des Shimano et mes étrier aussi (105) Je suppose que je n'ai que 2 alternatives: Reprendre des shimano et les retailler, ou essayer de trouver dans de l'adapable.
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Ça peut être du fil laissé lors de l'affûtage... Perso. il y a qlq années, j'ai dû faire refaire les carres 2 fois après un 1er, puis un 2ème affûtage loupés. Le 3ème coup, j'ai changé de boutique et heureusement... Peut-être que le 1er magasin avait une machine foireuse, car se planter 2 fois, je ne l'avais pas encore eu. Précision, après les 2 1ers affûtages loupés j'avais, sans succès, essayé d'arranger avec la gomme. Apparemment, ce n'était pas qu'un pb de fil. Au passage, 2 journées de ski gâchées... Message modifié 2 fois. Dernière modification par PerGiocare, 15/01/2022 - 23:01 Alors qu'en fsbc on a jamais de grip sur le dur du coup le fil c'est pas notre problèmes. Patin trop affuté et. Certes, certes... Tchak-Tchak (15 janv. ) disait: L'avantage de faire soi même, c'est que si on fait de la merde, au moins on sait à qui s'en prendre Certes, mais n'ayant ni établi, ni étaux, pas assez de force et peut-être pas très douée, les résultats étaient…plus que moyens! un coup de gomme en talon et en spatule... c'est ce que je ferais... et après je regarde.
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Test Armada ARV 96 Ti A lire aussi... Armada Declivity 92 Ti Agile dans leur programme... 8 /10 TP De bons hybrides! yrlab, 26 déc. 2021 9 /10 TST Un Graf' destroy pour un destroyer Escaut Guillaume, 21 déc. 2021 ARV 116 JJ UL Une Arme en poudre Record2727, 20 déc. 2021 10 /10 DES ARMES A TOUT FAIRE Thib PLZ, 13 déc. 2021 TSTw LA paire de skis ULTIME Lea Lamothe, 19 oct. 2021 Bdog Polyvada!!! Charly Crucifix, 16 mars 2021 ARV 106 El Fantastico Quen7n, 17 févr. 2021 Whitewalker Pas de verre dragon ni de limite pour ces WhiteWalker, si ce n'est votre propre level bihjichou, 30 janv. 2021 jj Attention, chaud devant! Patin trop affuté 2. Aurel0205, 13 oct. 2020 Le ski préféré de Tanner Hall, shinny mais vulnérable? bihjichou, 29 févr. 2020 Tracer 108 Le perfect en ski unique bassmontagne1, 28 janv. 2020 9 /10
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tandi ke si tu va dans une patinoire ca peut te revenir entre 5 et 10 € et ton affutage sera de meilleur qualité et tu tiendra mieu sur la glace. apres si tu habite du cote de geneve il y as un super magasin specialisé dans le hockey tu payera env 20frch mais la ce sera du top qualité. a toi de voir ce qui sera preferable pr toi amicalement yoann
Personnellement j' ai remplacé ce geste par une finition avec une pierre diamantée. Elle permet d' enlever le fil en même temps que les traces de la lime. Il faut dire aussi que comme l' on conduit maintenant les skis beaucoup plus en coupé, on atténue moins ce fil. C' est d' ailleurs un paramètre à régler en fonction du coureur ou du skieur. Certains préfèrent plus ou moins de fil en fonction de leurs sensations. Pour le super G et la descente il y a quelque petits trucs de plus que je ne rajoute pas ici, car si vous pratiquez ces disciplines vous savez déjà ce qu' il y a dans cet article ou avez le moyen de le découvrir au contact des autres coureurs. On entend souvent dire que les affutages répétés vont user prématurément les carres d' un ski. Aiguiser les patins à glace grâce aux conseils Knivesandtools. C'est vrai si l' on répète trop souvent des affutages machines. La machine enlève de la matière de façon uniforme sur toute la longueur du ski. De plus de part son réglage elle enlève une quantité de matière importante à chaque passe. Par contre un affûtage manuel, lorsque il est bien réalisé, enlève peu de matière sur la carre.