Promac - Tour À Métaux 230V - 300Mm - Bd-7-M, Joint Injecteur 1.7 Cdti

Rue du Commerce Outillage électroportatif Outillage d'atelier Combinés à bois Tour à métaux avec variateur entre-pointes 150 mm 150 W 230 V - BD-3... Nos clients ayant consulté cet article ont également regardé Tour à métaux avec variateur entre-pointes 150 mm 150 W 230 V - BD-3-M - Promac Description - Combinés à bois - Promac - Tour à métaux avec variateur entre-pointes 150 mm 150 W 230 V - BD-3-M - Promac Points forts Promac Tour à métaux avec variateur entre-pointes 150 mm 150 W 230 V - BD-3-M - Promac Tour idéal pour le modélisme et la réalisation de maquette. Construction en fonte massive. Moteur à courant continu. Variateur de vitesse. Rotation gauche ou doite. Déplacement manuel du trainard. Puissance moteur: 150 W. Tension - Fréquence: 230 V - 50 Hz. Diamètre au dessus du banc: 100 mm. Distance entre pointes: 150 mm. Réglage de la vitesse: variable. Plage de vitesse: 100 à 3800 tr/min. Broche: M14/1. Alésage de broche: D. 10 mm. Course de la contre-poupée: 23 mm. Cône morse de la contre-poupée: M14/1.

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Promac: perceuse à colonne, tour à métaux Promac reconnu pour le travail du métal destiné aux serruriers - charpentiers métallier et services de maintenance. Sa large gamme de produits est constituée de: perceuses d'établi et sur colonne; tourets à meuler; ponceuses à bande; tronçonneuses à meule; tronçonneuses à lame carbure; tronçonneuses fraise-scie; scies à ruban manuelles ou semi-automatiques; tours à métaux; aspirateurs industriels; une gamme de machines à bois et de coffrets d'outillage à main.

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Impossible de tronçonner dans de l'acier. Mais pour l'alu c'est super. N'hésite pas si tu as d'autre questions.

Avis sur tour ProMac 942C | Usinages Vous utilisez un navigateur non à jour ou ancien. Il ne peut pas afficher ce site ou d'autres sites correctement. Vous devez le mettre à jour ou utiliser un navigateur alternatif. #2 Bonjour, Je ne connais pas ce modèle précisément, mais j'ai eu l'occasion il y a quelques années d'utiliser un modèle comparable de chez Otelo... Ces machines sont correctes pour de l'usinage léger (plastique, alu), mais demandent souvent un contrôle total à la mise en service et des réglages réguliers qui sont liés à un manque de précision/qualité de l'ensemble (tout bouge rapidement, surtout si l'on touche à l'acier). Pour ma part, les 6 premiers mois se sont très bien passés et ensuite je passais plus de temps à régler qu'à usiner! Ensuite, j'ai acheté pour le même budget un ancien DeValliere que j'ai restauré et depuis 3 ans c'est que du bonheur... Il est vrai que l'ancien demande un peu de compétence pour la remise en état (méca et élec), mais aussi plus de manutention (souvent ces machines sont lourdes 700/1000Kg)... Bon usinage!

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Aucun problème au niveau du montage de celui-ci. Y-a t-il un sens de montage par rapport au joint d'étanchéité? De quel durite d'admission parles-tu? Voici les étapes que j'ai réalisés: J'ai débranché la batterie Enlever les connecteurs électriques, puis les goupilles au niveau du retour de gasoil (Un peu de gasoil est tombé à l'emplacement ou l'injecteur est censé rentré) J'ai ensuite enlever la vis de la bride pour les injecteurs 3 et 4 J'ai enlevé la durite présente sur l'image J'ai retiré les conduites hautes pression J'ai enlevé l'injecteur 3 puis le 4 J'ai mis un joint d'étanchéité au nouvel injecteur puis je l'ai installé. Injecteur 1.7 L Cdti. J'ai remis la bride, puis les raccords hautes pression, les connectiques et enfin pour terminer la batterie. J'ai réencoder le nouvel injecteur Sérieusement je vois pas ou ça cloche la durite admission d"air c'est cela, tu y as toucher ou pas Merci pour ta réponse Oui j'ai touché à cette durite, car pour dévisser le raccord haute pression de l'injecteur, une partie de la durite me gênait.

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point #1 20-10-2009 14:24:39 Bonjour, Quelqu'un peut-il svp m'expliquer le démontage et le remontage des injecteurs (procédure, outils, précautions à prendre,... ), merci de me donner un max de détails (schéma, photos, texte,... ) j'ai quelques connaissances en méca mais assez limitées, je dois faire cette opération pour les faire contrôler, j'ai un bruit de claquement à froid, y'en a sûrement au moins un hs. Joint injecteur 1.7 cdti 2017. Je vous remercie d'avance. Mon meriva est un cosmo 100 cv 1. 7 cdti de déc 2003. A bientôt. Le modèle de la voiture Opel Meriva 2004 - Diesel Catégorie de la panne: Moteur berloulepecheur #2 26-04-2013 11:54:15 Bonjour, j ai la meriva 2003 et j ai un probleme - le moteur qui claque apres la reparation des joins d injecteurs ( huile) et changer d alternateur je suis aller chez opel pour toutes reparation 1073e mais ne trouve d ou peut venir le bruit merci

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Qu'advient-il si je change d'avis? Afin d'exercer votre droit de rétractation, vous devez nous informer par écrit de votre décision d'annuler cet achat (par exemple au moyen d'un courriel). Si vous avez déjà reçu l'article, vous devez le retourner intact et en bon état à l'adresse que nous fournissons. Dans certains cas, il nous sera possible de prendre des dispositions afin que l'article puisse être récupéré à votre domicile. Effets de la rétractation En cas de rétractation de votre part pour cet achat, nous vous rembourserons tous vos paiements, y compris les frais de livraison (à l'exception des frais supplémentaires découlant du fait que vous avez choisi un mode de livraison différent du mode de livraison standard, le moins coûteux, que nous proposons), sans délai, et en tout état de cause, au plus tard 14 jours à compter de la date à laquelle nous sommes informés de votre décision de rétractation du présent contrat. [1.3 cdti de 2006] Changement Injecteur (phase 2). Nous procéderons au remboursement en utilisant le même moyen de paiement que celui que vous avez utilisé pour la transaction initiale, sauf si vous convenez expressément d'un moyen différent; en tout état de cause, ce remboursement ne vous occasionnera aucun frais.

8% évaluation positive Numéro de l'objet eBay: 113312656387 Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. F K hcsat naej eur 3 GRUOBMEXUL, EGNAREME 5965-L gruobmexuL: enohpéléT 2159466225300: liam-E noitanretni-khh@yorffoeg Caractéristiques de l'objet Neuf: Objet neuf et intact, n'ayant jamais servi, non ouvert, vendu dans son emballage d'origine... OPEL 1.7 CDTI INJECTEUR DE CARBURANT COUVERCLE DE CULASSE Joint d'étanchéité | eBay. Numéro de pièce fabricant: Informations sur le vendeur professionnel HHK International K F 3 rue jean tasch L-5695 EMERANGE, LUXEMBOURG Luxembourg Numéro de TVA: BE 0717974501 FR 00839755089 Une fois l'objet reçu, contactez le vendeur dans un délai de Frais de retour 30 jours L'acheteur paie les frais de retour Cliquez ici ici pour en savoir plus sur les retours. Pour les transactions répondant aux conditions requises, vous êtes couvert par la Garantie client eBay si l'objet que vous avez reçu ne correspond pas à la description fournie dans l'annonce. L'acheteur doit payer les frais de retour. Détails des conditions de retour Retours acceptés Le vendeur n'a indiqué aucun mode de livraison vers le pays suivant: Brésil.

Sujet: [1. 3 cdti de 2006] Changement Injecteur (phase 2) (Lu 30088 fois) Bonjour à tous Je suis nouveau sur ce forum. Je m'apprete à faire le changement d'un injecteur sur ma corsa 1. 3 cdti de 2006, cependant je flanche sur un point. Joint injecteur 1.7 cdti pc. Quel est l'outillage à utiliser pour extraire l'injecteur? J'ai beau suivre la procédure de la RTA rien y fait, bref ca me turlupine lol Si quelqu'un a été amené à faire ce changement, pourrait-il me conseiller s'il vous plait IP archivée Tu peux les démonter par paire. 1 et 2 ou 3 et 4. Il faut dévisser le boulon qui retiens les 2 injecteurs. Non pas besoin de douille, il faut tirer vers le haut. D'accord, je vais essayer de trouver un extracteur pour injecteur je pense que cela sera plus simple Bonjour DavidV6 Quel outil pourrais-tu me conseiller afin de réussir à extraire l'injecteur? Je t'avoue que je sèche un peu Peux-tu m'aider s'il te plait L'injecteur doit vinir en tirant vers le haut, si il ne viens pas c'est qu'il doit être "colé" au pire un peut de W40, essais de le tourner de gauche à droite AX image, Yamaha FJ 1200, Corsa C 1000, Astra G 1, 6 Breack, Zafira B 1, 7 CDTI 125 FAP Delphi ds 150, opcom Bonjour Fantome91 Je tiens à te remercier de ton aide J'ai acheté un injecteur neuf chez oscaro, (était contenu dans le paquet: l'injecteur, le joint pare flamme (joint à placer au bout de l'injecteur).