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Remplacer une pompe à injection est en effet très onéreux. Assurez-vous avant toute chose que le souci ne provient pas de la pompe à gavage ou du filtre à carburant. Matériel: Voltmètre Manomètre Carnet d'entretien du véhicule Étape 1: Test électrique de la pompe à injection [⚓ ancre "etape1"] Le problème ne provient pas nécessairement de la pompe à injection elle-même. Il peut s'agir d'un souci électrique des fusibles qui permettent son bon fonctionnement. Commencez donc par vérifier le fusible de la pompe à injection à l'aide du carnet technique de votre voiture. Si le fusible est cassé ou brûlé, changez-le. S'il n'a pas l'air d'avoir sauté, mesurez le voltage de la pompe à l'aide d'un voltmètre. Symptômes d'un mauvais régulateur de pression de carburant - Codes OBD OBD II Codes de panne Codes DTC Réparation automobile. Le carnet de votre voiture vous indiquera le voltage normal. Branchez votre voltmètre et assurez-vous que le voltage de votre pompe à injection correspond bien à ce qui est indiqué dans le manuel. Étape 2: Test de pression de la pompe à injection [⚓ ancre "etape2"] À l'aide d'un manomètre, testez la pression de votre pompe à injection.
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La pompe de remplacement de cette pompe à carburant à piston électrique, la pompe auxiliaire et la pompe principale à travers le piston ont plus de fonctions qui sont très appropriées pour les ventouses, les pompes ou les dispositifs similaires utilisés pour le vide, le ravitaillement, l'avancement, le transport et de nombreux autres aspects. Symptôme pompe à gasoil défectueuse. Courant: 1, 2 A, tension: 12 V, pression: 0, 032-0, 045 MPA Convient pour d'autres voitures, camions, bateaux et générateurs appropriés. Pompe de gavage (pour les moteurs diesel) ou pompe à carburant, cette pièce électrique située au niveau du réservoir de votre voiture est assez petite pour être oubliée et pourtant elle est essentielle au bon fonctionnement de votre véhicule. Ce qu'il faut savoir sur ce petit rouage électrique en 3 points. Cachée loin du moteur mais pourtant indispensable à un régime fluide Vissée sur la partie supérieure du réservoir, la pompe de gavage est immergée dans le carburant et alimentée par un circuit électrique qui lui permet de transmettre le carburant à la juste pression, en moyenne 3 bars, aux injecteurs situés eux dans le moteur.
Elles se traduisent par une baisse considérable de la quantité d'essence ou de gasoil injectée. Cette réduction affecte le mélange air/ carburant qui perd en homogénéité. De ce fait, le moteur perd en puissance. • Un turbocompresseur cassé Le dommage peut être dû à une augmentation disproportionnée du régime (surrégime), la présence de substances étrangères dans le carter du compresseur, un niveau d'huile insuffisant, l'encrassement du circuit d'huile, une surchauffe due à l'excès de température des gaz d'échappement ou à l'arrêt à chaud du moteur trop fréquent. Un turbocompresseur cassé crée notamment un dysfonctionnement du système électronique. • Une fuite ou un grippage de la pompe à injection L'eau et les résidus introduits dans la pompe risquent de la gripper. La fuite d'huile est due à la mauvaise qualité de l'huile mise dans la pompe. Symptomes pompe à gasoil défectueuse et. Elle survient lors du décrassement des impuretés et lorsque les joints en plastique gonflent. Quels sont les signes d'un problème d'injecteur? Vous devez faire appel à un professionnel si une quelconque panne d'injecteur est détectée.
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