Moteur 600 Bandit – Moteur Kreidler Van Veen Belgie

bonjour, j'ai un 600 bandit N année 2001, et il m'arrive la même chose, les cylindres 4 et 3 (juste le coté droit) ne fonctionnent pas. Les 4 bougies sont neuves, je les ai changé de place entre elles, les gauches à droite, puis l'inverse, et j'ai remarqué, que mes 2 sortie de droite sont froids alors que de gauche sont brulants, j'ai des étincelles au niveau des bougies, j'ai essayé avec les anti-parasite juste enlever, mais rien y fait, j'ai remarqué que mes bougies de droite étaient seches, comme si je n'avais pas d'arrivé d'essence, donc d'où mon probleme peut-il venir, des carbus??? merci

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C'est un oubli ou tu as totalement zappé ces pièces? D'ailleurs, as tu utilisé un kit de réfection complet? (joint, pointeau... ) Sic4 28-11-2016 19:18 Merci pour ta réponse. Effectivement c'est un oubli de ma part, le pointeau est bon, l'aiguille aussi, les boisseaux niquels, je n'ai utilisé aucun kit de refection. Je n'ai pas changé le joint, mais je n'ai pas de fuite au niveau des cuves. Je commence à penser que mon bandit se fait vieu, et que chaque carbu nécessite un réglage spécifique, indépendamment des autres. J'essaierais de régler les vis de richesses à l'oreille pour voir si il y a un mieux au niveau du son, le rendre plus rond... wideview33 30-11-2016 15:05 Bonjour Sic4, Ayant beaucoup mécaniqué sur les vieux moteurs Suzuki, je vais essayer de te donner quelques pistes qui pourront peut-être t'aider si tu n'a spas encore trouvé l'origine du problème. Huile pour Suzuki GSF Bandit GSF 600 Bandit (1995-2001). Quelle huile est la meilleure ? Conseils de lubrification émis par des professionnels - Putoline. Tout d'abord, dis toi bien qu'un régime de 4000 tr/mns ne correspond pas à un régime de ralenti. Si ton moteur tourne à ce régime, c'est qu'il reçoit un mélange air/essence lui permettant de prendre ces tours!

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Je me dis "pas de soucis, c'est juste un problème de syncro", je branche mon "carbtune" pour ceux qui connaissent, afin de voir les différents niveaux de depression des carbus (c'est moi qui vais être en dépression), et apparemment ils fonctionnent tous, donc ma moto tourne bien sur les 4 cylindres, c'est déjà une bonne nouvelle. Le problème c'est que j'ai beau touché à la vis de ralenti sur le côté, il n'y a aucun effet, j'essaie alors de toucher aux vis de syncros, les niveaux de mon carbtune monte très peu, genre 1 cm par rapport à leur niveaux d'origine, et j'ai beau les mettre à niveau égal avec les vis de syncros, la moto fait vraiment un bruit dégueulasse et ne baisse pas vraiment en régime moteur, je suis toujours vers 4000tr/min. Je précise qu'au niveau de mes vis de richesses je suis à 1 tour 3/4, j'ai essayé d'autres réglages, à 2 tours, 2 tours 1/2, même 3 tours, ça change juste le nb de tour/min au ralenti, toujours impossible à régler avec ma vis de ralenti. Moteur 600 bandit series. Quand j'essaie d'accélérer, soit j'ai le moteur qui monte dans les tours et qui a du mal à redescendre, soit elle cale de manière instantanée quand j'arrive à passer sous la barre des 3000tr/min en touchant aux vis de syncros.

   Référence 119899 Moteur SUZUKI 600 BANDIT * Champs requis. Comment être contacté Indifférent Par Adresse Mail Par Téléphone En soumettant ce formulaire, j'accepte que les données saisies soient utilisées pour répondre à ma demande d'information concernant ce produit ou service. Annuler ou Envoyer mon message Description Détails du produit Description Moteur SUZUKI GSF 600 BANDIT. Moteur 600 bandit. Pour pièces ou à remettre en route. Vendu nu, sans carburation, démarreur, alternateur, pipe admission, allumage, roue libre… Fiche technique Marque SUZUKI Cylindrée 600 Modèle BANDIT Année 1995-2004 Type du véhicule GN77A 13 autres produits dans la même catégorie: Prix 869, 00 €  En Stock! 480, 00 €  DÉSOLÉ - PIÈCE VENDUE! 528, 00 € 858, 00 € 430, 00 € 440, 00 € 250, 00 € 520, 00 € 790, 00 € 450, 00 € 710, 00 € Moteur SUZUKI 600 BANDIT

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samedi 3 mars 2012 kreidler VAN VEEN Modification carter côté allumage pour disque rotatif côté embrayage à sec embrayage à sec déport de la noix d'embrayage divergent sortie cylindre modification appui commande du plateau d'embrayage Publié par LD motorcycles à 05:56 Aucun commentaire: Enregistrer un commentaire Article plus récent Accueil Inscription à: Publier les commentaires (Atom)

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Protar avait reproduit le 50 Kreidler de Jan de Vries dans les années 70, j'avais dû le monter 1 ou 2 fois à l'époque (peinture au pinceau,... ). Il y a deux ans environ, j'ai trouvé un kit neuf sur e-bay, qui dormait dans une armoire depuis plus de 20 ans en Allemagne (un cadeau de ses amis au propriétaire, pendant un petit séjour à l'hopital après une chute de moto, mais il ne l'avait jamais construite). Moteur kreidler van veen. C'est ce montage que je vais vous proposer; j'espère qu'il vous procurera autant de plaisir que je vais en prendre moi-même. A très vite pour un petit KR et pour le début du montage! Edited July 22, 2009 by pieR6

Cliquez sur une vignette pour l'agrandir. Notes et références [ modifier | modifier le code] Annexes [ modifier | modifier le code] Sur les autres projets Wikimedia: Kreidler, sur Wikimedia Commons Article connexe [ modifier | modifier le code] Les 50 cm3 de Grands Prix motocyclistes de vitesse Liens externes [ modifier | modifier le code] (de + en + nl) Site officiel (en) Kreidler - 50cc Roadracing Story (mul) Site Kreidler Original