Cale Porte Injecteur Clio Rs: Comment Réparer Un Silencieux Avec Du Ruban Adhésif
Modérateur: Team Clio RS Concept ® Auteur Message rso2 Clioteux de Base Messages: 283 Cale porte injecteurs voila j'ai deja entendu plusieur personne parler des cale porte injecteur deja comment les demonter et les modif qu'on peut les apporter? et ci quelqu'un la deja fait ci possible des photo pour plus de detaille!! merci! Publicité Annonce Clio RS Concept Slogan: Si vous aimez le forum, ne me bloquez pas!! sharky Clioteux Redouté Messages: 2722 Prénom: Sebastien Voiture: Clio RS2 Departement: 02 Slogan: Ch'ti, éleveur de requins! [Admission] Cale porte injecteur Message par sharky » ven. 11 déc. 2015 17:53 En fait les lumières des conduits ne sont pas correctement ajustées en sortie d'usine! donc tu as une perte à ce niveau à l'admission! Marco Clioteux Indétronable Messages: 16819 Prénom: Marco Voiture: Clio Departement: 76 Slogan: Qui peut le plus peut le moins Message par Marco » ven. 2015 17:53 Je mettrais des photos ce en gros entre la cale et le joint il y a moyen de gagner 2-3mm sur chaque coté soit environ 5mm sur chaque conduit Le but étant d'élargir les conduits et d'aligner les conduits de la cale à ceux de la culasse et ceux du répartiteur d'admission Je me suis apperçue que je ne les avais plus sur ce pc faut que je les retrouve ailleurs Gégé Admin-Fondateur Messages: 30797 Prénom: Gérald Voiture: A&D #363/666 Departement: 77 Slogan: Les p'tites Dieppoises ont l'feu au cul!!
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Modérateur: Team Clio RS Concept ® Auteur Message zimzuum Clioteux de Base Messages: 218 [Admission] Cale porte injecteur Dernier message de la page précédente: iceton a écrit: Quel différence y a t il entre la cale cup et GrN? aucune idée j' ai posé la question quelques pages plus tô doivent être différentes car il y a une ptite modif à faire sur la cale cup, un ptit ergot à raboter pour que ça passe, selon ceux qui l' ont monté sur ût être aussi la cale cup est une cale "selectionnée".. le kit cale Gr N y a les joints et pas avec la cale cup. Publicité Annonce Clio RS Concept Slogan: Si vous aimez le forum, ne me bloquez pas!! Grumly2000 Messages: 209 Message par Grumly2000 » ven. 11 déc. 2015 17:53 ynk34 a écrit: Je pense que c'est normal car la carto d'origine ne tient pas compte de la nouvelle masse d'air apportée par l'agrandissement des conduits. Les ECU moderne ne sont pas des ECU de 205 sont capables de s'adapter à certains paramètres de la voiture de sorte à compenser l'usure, les variations de P et de T° qq cm3 de volume d'airs supplémentaires sont gérés ne t'en fait pas pour ça;) Kuss Clioteux Redouté Messages: 3150 Message par Kuss » ven.
IMPORTANT: Pour ne pas immobiliser votre voiture, nous vous enverrons d'abord une cale porte injecteurs retaillée dans notre atelier. Vous pourrez donc changer la pièce sur votre voiture et nous renvoyer ensuite votre cale quand vous le souhaiterez. La majoration de 130€ vous sera alors remboursée immédiatement. En cas de retaillage du plenum, il faudra également nous retourner votre plenum dorigine. 1 à 3 semaines de délai Moteurs F4R 730, 732, 736, 738 48h Nos volants moteur acier entièrement taillés dans la masse sont réalisés sur des machines outils de dernière génération permettant d'obtenir une excellente précision pour des performances de haut niveau et une fiabilité accrue. Réalisés en acier 43/40 traité. 3. 2 Kg pour embrayage origine 2. 9 kgs pour embrayage AP Racing 184 mm En stock F4R Pompe à huile neuve. Se monte sur Clio 2 RS, moteurs F4R 730, 732, 736 et 738. Kit de distribution pour moteur F4R de Renault Clio 2 RS Pochette de segments neufs pour un piston Renault Clio RS F4R.
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Donc une RS2004 retravaillée ou une cup retravaillée ça revient au même je pense que la cale RS2004, le kit cale porte injecteur Gr. et la cale Cup c' est la même chose, à part que la cale 2004 est la plus "grossière" question si tu prends ta lime et que tu ajuste pil poil au joint ça doit être exactement la meme pièce: la cale siglé RS ajustée au mieux. sinon une piste c' est la cale de la 3RS... 100 euros au catalogue. je sais pas si il y a des diffé que la nouvelle est deux fois moins cher ils vont pas nous le dire chez RS, faudrait connaître un magasinier à Dieppe. j' aimerai bien comparer les pièces. c'est beau de limer à la cote du joint, mais la courbure du conduit est différente dans sa longueur Membres en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 28 invités
Attention néanmoins à boucher immédiatement les trous béants de la cale porte injecteur, si quelque chose tombait dedans, il irait tout droit dans le moteur!
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et je suppose qu'il faut que j'essaie de garder au maximum la forme d'origine tout en agradissant? merci à l'avance pour ces quelques détail et souhaitez moi bonne chance Publicité Annonce Clio RS Concept Slogan: Si vous aimez le forum, ne me bloquez pas!! Message par kev » ven. 11 déc. 2015 14:44 coté plénum je vais juste amélioré mais pas toucher au diamètre, ca me semble pas malok donc côté culasse on va jouer du dremel et de la lime pour etre aux côte du joint et pour la profondeur dans le conduit? oué sinon c'est clair que ca faisait un moment que je n'étais pas passé, ca fait du bien de vous retrouver hugo Messages: 873 Message par hugo » ven. 2015 14:44 kev a écrit: coté plénum je vais juste amélioré mais pas toucher au diamètre, ca me semble pas malok donc côté culasse on va jouer du dremel et de la lime pour etre aux côte du joint et pour la profondeur dans le conduit? oué sinon c'est clair que ca faisait un moment que je n'étais pas passé, ca fait du bien de vous retrouver moi jsuis descendu profond jai les deux cotés au cotes max apres a voir d autres avis pour la profondeur xav51290 Clioteux Confirmé Messages: 464 Message par xav51290 » ven.
2015 14:44 dans l'absolu je pense qu'il faut agrandir partout pareil, car à mon avis ça ne sert pas à grand chose d'avoir l'entrée et la sortie plus grosse si tu as un " étrenglement au mileu ( le flux d'air sera quand meme meilleur car apparement renault ne s'est pas beaucoup forcé sur l'allignement), perso je vais essayé d'agrandir l'interieur des conduits, mais sur le plenum ca risque d'etre dur. xav51290 a écrit: dans l'absolu je pense qu'il faut agrandir partout pareil, car à mon avis ça ne sert pas à grand chose d'avoir l'entrée et la sortie plus grosse si tu as un " étrenglement au mileu ( le flux d'air sera quand meme meilleur car apparement renault ne s'est pas beaucoup forcé sur l'allignement), perso je vais essayé d'agrandir l'interieur des conduits, mais sur le plenum ca risque d'etre dur. exact xav pour une calle de serie de rs1 mais kev a la calle rs dedans c est moin etroit servaldsl Messages: 310 Message par servaldsl » ven. 2015 14:44 Idem je suis descendu tres profond ( pas de jeu de mot)J ai aussi bcp travaillésur la courbure interne des conduits, c est assez facile avec du ruban émeri: tu bloc la cale, tu passe ta bande pour avoir un bout de chaque coté et tu tire alternativement.
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Maintenir la torche uniformément et utiliser des mouvements doux sur la zone de sorte que vous ne brûlez pas trop de chaleur en un seul endroit. Étape 5 - Produits de soudage Continuez à faire fonctionner la soudure dans la fissure du collecteur d'échappement jusqu'à ce que vous avez rempli la fissure complètement. Utilisez un composé comme JB Weld pour combler les petits trous laissés. La solution de soudure aura une durée de vie de semi-permanente, mais ne soyez conscient qu'il est fortement conseillé de remplacer le collecteur avec un nouveau ou pièces de rechange. Jamais fer froid artificiellement. Une fois le collecteur d'échappement a été fini, laissez-le refroidir naturellement. Ne pas le mettre dans l'eau froide. Comment réparer un collecteur d'échappement fissuré. Les propriétés de la fonte sont différents de ceux des autres métaux et il se fissure irréparable si vous faites cela. Étape 6 - Vérifiez les obstructions Une fois que vous avez terminé de remplir la fissure du collecteur d'échappement vérifier le dessous ou à l'intérieur et assurez-vous qu'il n'y a pas de trous ou des obstructions.
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Voici quelques choses à surveiller, qui peuvent vous indiquer un problème avec votre échappement: Demandez vos devis Bruit du moteur Un moyen évident d'identifier un problème avec votre échappement est le puissant grondement que votre moteur peut émettre. Si le bruit de votre moteur change radicalement car cela peut s'avérer plus grave qu'un dysfonctionnement du système d'échappement. Comment reparer un echappement de voiture sur. Bruit de l'échappement Si vous entendez un bruit persistant en provenance de votre échappement lorsque votre moteur tourne, le catalyseur peut être endommagé. Le catalyseur est très onéreux, et s'il dysfonctionne, il doit immédiatement être remplacé. En effet, en l'absence d'un catalyseur qui fonctionne, votre voiture pollue trop, la performance du moteur se dégrade et la consommation d'essence augmente. Fuites Si vous remarquez plus de vibrations que d'habitude lorsque vous accélérez, il peut y avoir une fuite dans votre système d'échappement. S'il s'agit d'un trou, et pas d'une petite fissure, vous entendrez également un grondement.
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Laissez tourner le moteur Laissez tourner le moteur pendant dix minutes. Cela amorcera le processus de séchage. Laissez sécher Ne prenez pas la route pendant au moins 24 heures après avoir appliqué le mastic. Gardez à l'esprit que ces deux méthodes ne sont que des réparations temporaires. Il vous faudra à un moment donné remplacer votre pot d'échappement, mais ces réparations rapides aideront avant de devoir finalement investir dans un nouveau. Comment réparer et remplacer l'échappement - Le Bricolage de A à Z. Pour en savoir plus sur votre voiture: Comment préserver son système d'embrayage Comment diagnostiquer un problème au niveau de votre embrayage? Comment économiser son carburant Comment prolonger la durée de vie de vos freins? Prolongez la durée de vie de votre système de transmission Quand faire sa vidange
Remplacer votre échappement peut s'avérer coûteux, car il s'agit d'une pièce exposée de votre voiture. En revanche, il est aussi possible de le réparer dans de très nombreux cas, alors vérifiez plutôt son état régulièrement. En général, vous ne remarquez un problème que lorsque vous l'entendez et il est alors trop tard. Il est souvent plus facile et moins cher d'anticiper avant que votre échappement ne devienne complètement défectueux. Un échappement défectueux peut, au pire des cas, engendrer d'autres problèmes dans votre moteur. Il s'agit d'un composant vital pour la performance et le fonctionnement de votre voiture. Comment reparer un echappement de voiture espagne. En effet, il n'atténue pas seulement le bruit de votre moteur, mais empêche également l'air extrêmement chaud de passer à proximité de votre carburant et les gaz toxiques d'atteindre votre habitacle. De plus, un échappement en bon état contribue à une performance optimale de votre moteur, en termes d'économie de carburant et de réduction des émissions de substances nocives.