Carburateur Harley 1340, Conduit Inox Isolé

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Friday, 19 July 2024

Quantité 801, 91 € TTC -5% Réf: MCS531624 Réf OEM: 106-2478 Super E, pour Big Twin 1340cc de 1984 à 1992. Carburateur harley 1340 parts. Le kit complet Photo non contractuelle S&S proudly presents: le carbu S&S Super E pour l'Union Européenne, respectant les normes d'émissions gazeuses Euro 2. Voilà qui permet aux possesseurs d'Harley de série d'équiper leur moto d'un carbu S&S Super E fiable et bien looké, tout en restant dans la légalité. Le kit comprend la pipe d'admission, le filtre à air, le nécessaire de montage ainsi que la notice d'utilisation et les documents du TÜV. Il faut des silencieux marqués e4.

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Pour info, c'est celui au premier plan qui est détendu… Sortez les câbles du carburateur, débranchez le tuyau de dépression et déboîtez le carburateur. Aidez le câble de starter à cheminer. Les traces brunes sous les pipes sont les fuites. Les 2 vis côté droit sont accessibles et faciles à démonter. Il faut sacrifier une clef ou la fabriquer pour démonter les vis de gauche car le coude de la pipe empêche le passage d'une clef normale. Démontage des vis de gauche. Les joints sont raides morts. Carburation sur ma 1340 à carburateur - Page 2. Le nettoyage des plans de joints s'impose. Pour les brides pas de souci au remontage, elles sont repérées Rear et Front. Voici des plans (là ou viendront poser les joints) bien propres!! Les anciens joints et les neufs……il était temps de procéder à l'échange…. oui! Montage des joints neufs, ils sont coniques mais pas moyen de se tromper. Montez la pipe sans serrer, pas de réel problème, et faites un montage du carburateur à blanc (posez le juste sans serrez les vis) afin de bien orienter la pipe. Une fois l'orientation définie, serrez la pipe définitivement.

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Une moto Harley Davidson est une classique représentation iconique de la biker américain. Posséder un de ces motos nécessite un entretien périodique et la mise au point, comme le réglage du carburateur. Le carburateur sur la plupart des motocyclettes Harley est encore le carburateur Linkert classique qui a été utilisé pendant des générations, si carburateurs mis à niveau sont disponibles pour certains modèles de vélos modernes. Le carburateur est réglable à l'aide d'outils ordinaires. Carburateur harley 1340 engine. Instructions • S'assurer que le Harley est dans une position sûre pour travailler sur et que la moto est verticale et adéquatement pris en charge. • Placez l'aiguille à grande vitesse. C'est la plus grande vis sur le dessus du carburateur et est légèrement saillie sur le carburateur. Tourner l'aiguille à grande vitesse sur le carburateur vers l'intérieur jusqu'à ce qu'il touche à peine le carburateur avec une tête plate Tournevis. Réactiver l'aiguille en deux tours complets. • Placez l'aiguille à basse vitesse.

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Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur Oui c'est bien le carbu d'origine. Le carburateur s&s d'après les dires il consomme c'est pas mon bute. J'ai regardé les diffèrent prix des carbu c'est pas donner sauf les carbu fabriqué made in Chine mais on connaît leur réputation je pense que c'est a évité. Carburateurs Harley-Davidson pour motocyclette | eBay. D'occasion c'est pas terrible car ceux qui les vende son pas très honnête. J'en ai acheté un et le carbu a l'intérieur la barre du flotteur était tordu. Le prochain achat sera près de chez moi. Le milieux harley n'est plus ce que j'ai connu au par avant. thierry 95 Discoverer Date d'inscription: 25/10/2011 Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par thierry 95 Sam 14 Mar 2020 - 17:49 J'ai une idée pour savoir si ça vient de mon carbu si une personne peu me prêter un carbu harley butterfly je me situer dans la région parisienne près du 60 ça m'aiderai beaucoup Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par louloupa Sam 14 Mar 2020 - 18:47 Mon carbu S&S ne fait pas consommer plus que le carbu d' origine.

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Les S§S sont de quailté mais le réglage est parfois délicat (on a eu des tas d'exemple ici) Mikuni très bien aussi et certainement aussi fiable que le CV (qui est aussi un Keihin sous licence, à membrane) Il se peut que ce soit le carbu d' origine en 88. La bascule au CV est dans ces eaux là. Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par thierry 95 Sam 14 Mar 2020 - 14:06 Oui c'est bien le carbu d'origine. Le carburateur s&s d'après les dires il consomme c'est pas mon bute. Carburation sur ma 1340 à carburateur. J'ai regardé les diffèrent prix des carbu c'est pas donner sauf les carbu fabriqué made in Chine mais on connaît leur réputation je pense que c'est a évité. D'occasion c'est pas terrible car ceux qui les vende son pas très honnête. J'en ai acheté un et le carbu a l'intérieur la barre du flotteur était tordu. Le prochain achat sera près de chez moi. Le milieux harley n'est plus ce que j'ai connu au par avant. Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

J'en profite pour changer le gicleur de ralenti, notez les vis de la cuve qui ne sont plus d'origine. Je les ai remplacé pas des BTR plus faciles à démonter que les cruciformes. Après démontage de la cuve. Le gicleur de ralenti. Je monte un 48 et je profite de l'accessibilité pour faire un pré-réglage à la vis de richesse de 3 tours. La pose du carbu ne présente pas de problème particulier. La tension des câbles, je la fait au «feeling». Lorsque la poignée est au repos, les câbles doivent être légèrement détendus. La poignée doit pouvoir tourner librement et bien revenir en position. Le reste du remontage ne mérite pas de commentaire car très simple. Une petite mousse bien méritée pour notre ami SPORT40!! Carburateur harley 1340 special. Merci encore l'ami….

C'est aussi bon pour votre portefeuille. Tout ce que vous avez besoin de savoir sur ce sujet se trouve ici. D'abord, la traversée du mur > doit être déterminée et planifiée. Pour ce faire, il faut déterminer une hauteur précise qui déterminera l'endroit où la brèche sera effectuée. L'ouverture doit ensuite être marquée sur le mur. Une fois cela fait, la percée peut avoir lieu correctement. Conduit isolé en extérieur. Veuillez noter que la distance de sécurité de tout élément inflammable doit être de 8cm. Une fois ceci effectue, le raccord peut être fixé.

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