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Des fiches mémos reprenant l'essentiel de la formation sont téléchargeables. La présence d'un forum de discussion permet un accompagnement pédagogique personnalisé. Un quizz de validation des acquis clôture chaque parcours. Enfin, le blended-learning est un parcours alternant présentiel, classes virtuelles et/ou e-learning. Modalités d'évaluation: Toute formation se clôture par une évaluation à chaud de la satisfaction du stagiaire sur le déroulement, l'organisation et les activités pédagogiques de la formation. Les intervenant(e)s évaluent également la session. La validation des acquis se fait en contrôle continu tout au long des parcours, via les exercices proposés. Sur certaines formations, une validation formelle des acquis peut se faire via un examen ou un QCM en fin de parcours. Une auto-évaluation des acquis pré et post formation est effectuée en ligne afin de permettre à chaque participant de mesurer sa progression à l'issue de la formation. Une évaluation à froid systématique sera effectuée à 6 mois et 12 mois pour s'assurer de l'ancrage des acquis et du transfert de compétences en situation professionnelle, soit par téléphone soit par questionnaire en ligne.
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L'Institut du Management des Véhicules d'Entreprise (IMVE), l'organisme de formation de Flottes Automobiles, accompagne depuis plus de 25 ans des gestionnaires de parc automobile, acheteurs et mobility managers. Ces métiers, en constante évolution avec le marché, requiert des compétences variées et une connaissance précise du secteur. L'IMVE se consacre exclusivement à cette fonction, en proposant des programmes revus chaque année et adaptés aux profils des participants – du débutant au confirmé – et permettant de suivre un cursus de formation complet selon le niveau d'expérience acquis. Les formations sont donc ouvertes à toutes les personnes qui travaillent (ou qui vont travailler) sur la gestion de la flotte de l'entreprise, quel que soit le service auquel elles sont rattachées. Il est également possible de se former sur le métier dans son ensemble pour en maîtriser toutes les facettes (avec le module « Débuter dans le métier de gestionnaire de parc » pour les profils débutants, ou encore « Identifier et maîtriser les missions du gestionnaire de parc » pour les profils juniors), puis de compléter sa formation par des sessions plus spécifiques et ainsi se professionnaliser sur sa fonction: l'IMVE propose notamment des cours pour maîtriser les particularités de la location longue durée, des avantages en nature, ou encore du mobility management.
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De plus, avec des contraintes toujours plus importantes en matière de gestion, le gestionnaire de parc automobile doit constamment se tenir à jour, et donc pratiquer une veille informationnelle très importante. Etudes et formation Quelle formation et comment devenir Gestionnaire de parc automobile? Deux années d'étude après un bac technologique ou professionnel seront nécessaires pour accéder au métier de gestionnaire de parc automobile. Les recruteurs montrent une préférence pour le BTS Mécanique automobile et électronique, car il donne au diplômé toutes les connaissances nécessaires en mécanique. Différents concours sont disponibles, certains sur diplômes, et d'autres en internes. Pour ces-derniers, il faudra justifier de quatre années d'expérience dans le secteur public. Evolutions possibles Que faire après Gestionnaire de parc automobile? Il existe peu de possibilités d'évolution au sein de cette profession. Cependant, avec quelques années d'expérience, un gestionnaire de parc automobile peut évoluer vers un emploi de responsable de transports, ou de responsable achats et approvisionnements à plus long terme.
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combien? La nécessaire prise en compte des critères de développement durable Intégration dans la politique véhicule Quels critères et indicateurs choisir et comment Etablir le catalogue des véhicules Comment créer un catalogue? Sur quels critères de choix? Véhicules de fonction: CO2, marques, modèles, options? Véhicules utilitaires: 2 places et fourgons Quels sont les modes de financement Achat/crédit: la revente? Location, leasing, crédit-bail + buy-back? Indemnités Kilométriques, pour qui? Zoom sur l'éco-conduite Un élément de réduction des coûts, de sécurité? La mise en place et le suivi: stages ou boitiers? Zoom sur l'auto-partage Comment déterminer son utilité? Quelles économies en tirer? Processus de mise en place sur un site Déjeuner 12h30 Le concept de TCO: les composantes du coût d'usage prévisionnel Quels éléments rentrent dans le TCO? Coûts directs et indirects Du TCO vers le TCM? Appréhender les coûts cachés et les valoriser Les fondamentaux de la fiscalité Véhicules de fonction (TVS, AND, TVA carburant, Bonus…) Véhicules « propres » (Aides, exonération TVS…) Appel d'offre: comment s'en servir Négociation directe, dans quels cas?
« Le métier de gestionnaire de flotte est double, commente Patrick Martinoli, directeur de la gestion des véhicules pour Orange. Il nécessite des compétences en gestion et en techniques automobiles. Soit, c'est mon cas, on dispose d'une bonne culture technique, je suis ingénieur, et on apprend la gestion sur le tas. Soit on possède un cursus en gestion et c'est l'automobile que l'on apprend sur le tas. En général, les employeurs font plus confiance aux titulaires d'un diplôme initial en gestion », complète Patrick Martinoli. Ce dernier dirige une équipe de dix personnes et gère 19 100 véhicules. L'IUT de Lyon propose en cours du soir un DUT modulaire en « Gestion des entreprises et des administrations option gestion comptable et financière ». Le Cnam dispense aussi, en cours du soir, des cursus pour décrocher le DUT GEA. L'IUT d'Évry (91) a dans son catalogue un DUT Gestion Logistique et Transport en formation continue. Il existe aussi des BTS transport et prestations logistiques. Le formateur Promotans en réalise via des cours à distance.
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Saviez-vous que Dany Boon avait tourné une scène de 10 minutes de "Rien à déclarer" finalement écartée du montage? Alors que la comédie est diffusée ce dimanche soir sur TF1, on vous révèle quelle était la séquence en question. Il était une fois film streaming vf. La fin du long métrage Rien à déclarer, qui raconte la cohabitation mouvementée de deux douaniers, un Français et un Belge, aurait pu être totalement différente. Dany Boon a en effet tourné une scène de 10 minutes en guise de conclusion, mais qui a finalement été coupée au montage. Alors que la comédie est diffusée ce dimanche soir sur TF1, on vous révèle la teneur de cette séquence que vous ne verrez sans doute jamais. "J'étais parti de l'idée que, très souvent, les étrangers deviennent plus racistes sur les étrangers que les gens des pays dans lesquels ils sont installés et qu'ils refusent, eux, d'être associé à ce mot "d'étranger", raconte Dany Boon. " J'avais donc inventé des origines bretonnes au père de Ruben ( Benoît Poelvoorde) qui, après avoir souffert du racisme plus jeune, était devenu plus belge que belge", poursuit-il. "
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