Fauteuil Bureau Fly — Peugeot 2008 Allure Business Boîte Automatique Windows 10

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Sunday, 2 June 2024

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5 positions différentes et avec un système anti-choc pour empêcher le dossier de revenir brusquement. Réglage de la hauteur du dossier avec soutien lombaire levier, verrouillable dans toutes les positions. Réglage de la hauteur du dossier avec soutien lombaire par levier, verrouillable dans toutes les positions. automatique en fonction du poids de l'utilisateur. Garantie 5 ans. Recommandé pour Opératif; Télétravail; Option et accessoirs Synchrone: mécanisme permettant un mouvement coordonné du dossier et de l'assise. La tension du dossier peut être réglée. Le dossier est blocable dans plusieurs positions. Fauteuil bureau fly video. Accoudoirs fixes: Les accoudoirs ne sont pas réglables. (En forme de triangle). Accoudoirs 1D: Accoudoirs réglables en hauteur. Accoudoirs 2D: Accoudoirs réglables en hauteur avec manchettes réglables en avant. Accoudoirs 3D: Accoudoirs réglables en hauteur avec bras pouvant s'écarter et manchettes réglables en avant-arrière.

Fauteuil ergonomique avec soutien lombaire et mécanisme synchrone auto. Disponible dans de nombreuses couleurs. Les avantages Soutien lombaire; Dossier résille; Made in Italie. Contenu de l'offre Fauteuil synchrone auto; Base nylon noir; Soutien lombaire. Marque M Style Référence fournisseur – Made in Fabriqué en Italie Normes et récompenses Catas; Iso 9001; Iso 14001. Spécifications Roues roues en nylon de 60 mm de diamètre, axe de 11 mm, noir. Fauteuil de bureau avec têtière Fly noir - M Style - Prosiege. Base base pyramidale en nylon diamètre 690, cône d'entrée de gaz diamètre 50mm, axe de roue d. 11. Lift hauteur 240 mm, peint en noir, course 120 mm, certification Catas classe 3. Assise Intérieur en contreplaqué de hêtre de 11 mm d'épaisseur, extérieur en polypropylène, rembourré en polyuréthane expansé à froid de 5 cm d'épaisseur. Mousse de polyuréthane, épaisseur 5cm, d. 45 kg/m3. Dossier En polypropylène, recouvert d'un filet élastique réglable en hauteur. Mécanisme Hauteur du siège par pompe à gaz. Réglage de l'inclinaison du dossier au moyen d'un levier situé sur le côté gauche en position assise, verrouillable en 5 positions différentes et doté d'un système antichoc pour éviter les mouvements brusques.

peut séduire pour la polyvalence maximum qu'elle offre au 2008. Comprendre que les passagers et les bagages ne seront pas un problème lorsqu'il faudra prendre la route du voyage. Coupleux, costaud, le 3-cylindres est aussi bien servi par la boîte automatique. Elle n'est pas trop typée "éco" et sait donc tenir le régime ou anticiper le rétrogradage s'il le faut. En revanche, elle n'est pas la reine de la douceur, notamment dans les phases de manœuvre où la phase d'embrayage peut être tardive. Il faut alors éviter de vouloir compenser cette petite paresse par un surcroit d'accélération sous peine de voir arriver toute la puissance d'un coup. Même chose au redémarrage du Stop & Start. Peugeot 2008 allure business boîte automatique excel. Méfiance. Peugeot 2008 © Alex Krassovsky Une boîte gloutonne Autre concession à faire en optant pour la transmission automatique: la consommation. Sur nos cycles de mesures, le PureTech 130 EAT8 a "bu" en moyenne 7, 7 l/100 km, soit 0, 6 l/100 km de plus que la version boîte mécanique. L'écart grimpe presque à 1, 5 litre en ville, un terrain où le 2008, avec son gabarit plutôt compact, évolue quand même souvent.

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Dimensions et poids Dimensions Longueur 4. 3 m Largeur 1. 987 m Hauteur 1. 55 m Empattement 2605 m Poids Poids à vide 1205 kg PTAC 1752 kg Habitabilité Volume du coffre 405 l Volume de coffre utile 1205 l Pneumatiques Taille des roues avant 215/60 R17 H Taille des roues arrière 215/60 R17 H Caractéristiques techniques Moteur Nom du moteur 2008 Puretech 130 S&s EAT8 Energie Essence sans plomb Architecture 3 cylindres en Ligne Cylindrée 1199. 0 cm³ Puissance réelle maxi 130. 0 ch / 96. Peugeot 2008 allure business boîte automatique 2. 0 kW Couple maxi 230. 0 Nm Norme anti-pollution Euro 7 Transmission Boîte de vitesses Boîte automatique Nombre de rapports 8 Mode de transmission Traction avant Performances et consommations Performances Vitesse maximale 198 km/h 0 à 100km/h 9 s Normes anti-pollution Émission de CO₂ 140 g/km Retrouvez l'ensemble des données techniques vous permettant d'acquérir en toute sérénité une Peugeot 2008 Business à prix discount. En vous donnant accès à toutes les données techniques des modèles de la gamme Peugeot 2008 Business, vous permet d'acheter en toute transparence une Peugeot 2008 Business neuve.

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Autant dire qu'entre un surcoût à l'achat de 2 000 € et une consommation sensiblement plus élevée, le PureTech 130 ne fait pas de votre santé financière sa priorité. A vous de voir si vous saurez lui pardonner. Modèle Conso ville Conso route Conso autoroute Conso moyenne Modèle Peugeot 2008 PureTech 130 Conso ville 6, 9 l/100 km Conso route 6, 8 l/100 km Conso autoroute 8, 1 l/100 km Conso moyenne 7, 1 l/100 km Modèle Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8 Conso ville 8, 3 l/100 km Conso route 7, 1 l/100 km Conso autoroute 7, 9 l/100 km Conso moyenne 7, 7 l/100 km Verdict Le 3-cylindres PureTech 130 s'accommode très bien de la transmission automatique EAT8. Peugeot 2008 Mouilleron-le-Captif 24990 euros 1.5 BlueHDi.... Plutôt bien gérée, cette boîte optimise encore la bonne santé de ce moteur et donne son plein potentiel au 2008, qui peut aussi bien s'affranchir du quotidien que des vacances pour une petite famille. En revanche, elle fait payer cher ses bonnes dispositions. D'abord à l'achat, où elle réclame 2 000 € de plus à finition égale, puis à l'usage, en faisant parfois grimper sensiblement la consommation du PureTech 130.

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Au chapitre de la modularité, on relève aussi que le 2008 fait l'impasse sur la banquette arrière coulissante qui constitue l'un des points forts de son principal concurrent le Renault Captur. De plus, le dossier de la banquette arrière ne se rabat qu'en deux parties, contrairement à ce que propose le Citroën C3 Aircross, qui appartient pourtant au même groupe (et dont la banquette arrière coulisse, d'ailleurs! Peugeot 2008 allure business boîte automatique.info. ) Enfin, quel dommage que Peugeot ait abandonné le principe de lunette arrière à ouverture indépendante qui faisait notamment l'orgueil de la…Peugeot 206 SW, modèle lancé il y a 18 ans déjà. Equipée comme une grande En matière d'équipements de confort et de sécurité, cette lionne convainc davantage puisque dès la finition de base Active, elle dispose de l'aide au stationnement arrière, de rétroviseurs électriques, d'une alerte de franchissement involontaire de ligne et bas-côté, ou bien encore de la reconnaissance des panneaux de signalisation. A mesure que l'on monte en gamme, on voit apparaître des caméras de recul, un dispositif de freinage d'urgence automatique de jour et de nuit, un GPS connecté (qui ne propose finalement guère plus de services que celui de votre smartphone, mais passons…), ou bien encore un système de conduite semi-autonome (Pack Drive Assist Plus) qui peut faciliter la vie dans les embouteillages du quotidien.

En bref Le SUV urbain le plus vendu en France Moteur essence 130 ch & boîte auto 8 rapports A partir de 26 050 € Une fois n'est pas coutume, et puisque le 2008 est un modèle déjà testé à de nombreuses reprises par Caradisiac, débutons un essai par les éléments qui fâchent. Peugeot 2008 2020 : notre avis sur le moteur PureTech 130 auto.. Le premier d'entre eux est le tarif de l'engin: si la gamme démarre à 22 250 €, valeur déjà élevée pour la catégorie (et en récente augmentation, qui plus est), il faudra encore ajouter 3 800 € pour bénéficier des prestations du moteur PureTech 130 associé à la boîte auto EAT8 qui nous intéresse particulièrement aujourd'hui. Et pour ce prix, on a affaire à la finition Active, dépourvue - entre autres - de barres de toit, de parements extérieurs chromés ou bien encore de ces projecteurs avant full LED arborant la fameuse signature « trois griffes » qui aimante les regards. Pour disposer de tous ces éléments réunis sans lesquels un 2008 n'est pas « complètement » un 2008, il faut s'orienter vers la finition GT Line facturée 30 350 € (notre modèle d'essai), somme plus que rondelette pour une voiture à vocation périurbaine, dont l'habitabilité arrière et les capacités d'emport du coffre se situent simplement dans la moyenne de la catégorie.