Manuel D' Atelier Xdp85-Xd85 Indenor De Agricole Et Moteurs Fixes, Avis Décès Ouainville (76450)
Enfin une petite vidéo du 6 indenor MKI Puits de science es 304 Messages: 2363 Inscription: 08 janv.
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30 mm Ø extérieur inférieur de la chemise 96 mm 355, 00 € Rupture de stock Référence: 0112 18 ARG Marque: Made in Argentine Joint de chemise joint caoutchouc de chemise Ø93, 2x88x6mm moteur Indénor 1L9D-2L0D XD85-XDP85-XD88-XDP88 2, 83 € En stock Référence: 0113 33 GLY Marque: Glyco Jeu de 10 coussinets de vilebrequin Std jeu de 10 coussinets de paliers de vilebrequin côte standard moteur Indénor 2L3D-2L3TD-2L5D-2L5TD XD2-XD2S-XD3-XD3T 33, 85 € Rupture de stock Résultats 1 - 12 sur 120.
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De plus au moment de l'arrêt de ce moteur (vers 1975) la 604 venait juste d'être présentée (encore un autre bémol! ). La première (ou du moins l'une des premières) 6 cyl diesel fut la volvo 240 (bloc type d24 vw extrapolé à partir d'un bloc 4 cyl type golf), pour le 5 cylindres d c'est la mercedes 240d 3, 0l type w115 fin 1974 (j'en ai eu une), bmw étant arrivé plus tard avec les 524d et td (peu fiable, culasse cristal). En terme de perf, la 604 d turbo dépassait les deux premières alors... Pour ce qui est de greffer un turbo sur un indenor chemisé pas de contraintes particulières mise à part les graisseurs sous les tetes de pistons. Après bien sur il faut changer la pompe d'injection, et le graissage evidemment. Mon pote l'a fait sur sa 203 (bon cela ne s'est pas fait un jour non plus! Moteur indenor xd4 turbo. ) et cette voiture doit avoir 100mks et a été en Irelande. Maintenant pour un kit de turbo compression sur xld, xl4d cela n'existe pas (après des études ont peut être eut lieu, il y a bien eut l'étude du bloc 104 diesel), pour ce qui est de l'adaptation là plusieurs pbs: pipes adm et echap, pompe d'injection (car sur ces moteurs elles tournent en sens inverse par rapport à un un xud)les graisseurs de pistons (mais bon là cela peut se résoudre) et certainement d'autres points du genre résistance de la culasse et revoir la pompe à huile.
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Le haut moteur est parfaitement étanche (soupapes et culasse neuve), le tout controlé avec un appareil à faire le vide avec mano. Pour le bas j'en sais rien, j'ai pas de compressiometre diesel mais... parlez pas de malheur Le jeu aux soupapes est bon, enfin, j'espère. Ne touvant pas les données pour ce moteur j'ai appliqué le classique 0. 15 / 0. 30. Moteur indenor xd2. Deux points que j'avais oublié de préciser: J'ai remarqué une petite fuite sur le levier d'accélérateur (courant) qui par ailleurs a pas mal de jeu. Le régime se modifie si on le fait bouger axialement. Par ailleurs j'avais également remarqué qu'en pompant avec la pompe d'amorçage, le régime augmentait substanciellement. Ben ta pompe est à refaire... bonjour, au moins les joints du couvercle avec bagues ou couvercle suivant montage a remplacer, voir aussi si du gazole ne passe pas dans l'huile par le joint spi du pignon de pompe. Ca peut réellement être à l'origine du probleme? J'ai vu des lucas de xud qui fuyaient à n'en plus pouvoir par là et qui pourtant ne posaient pas de probleme par ailleurs.
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