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Friday, 2 August 2024

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#10 22/11/2013 16:43:08 Benoit Vaillant Lieu: Cambrai Date d'inscription: 23/08/2013 Messages: 123 Sa cagnotte: 122 Pas de gros, pas de petits, que des bonnes tailles! #11 22/11/2013 17:17:16 Sadique de la forêt Lieu: Suisse Date d'inscription: 15/04/2011 Messages: 850 Sa cagnotte: 849 Pour ma part, j'ai fait environ 700 hrs avec ce pont. Je le trouve très confortable, parmis les meilleurs sans doute. La marque préconise un graissage complet toutes les 100 heures, je le fais toutes les 50 par précautions. Vue eclatee pont avant suspendu carraro la. J'ai eu vent d'un gars qui en a eu un qui avait pris du jeu et ne passait plus au contrôle technique. Il en a eu pour plus de 2000 euros de remise en état. Pas que les pièces soient très chères, mais c'est un monstre boulot! #12 22/11/2013 17:43:33 sebymela a écrit: j en ai un sur un 140cv, pas de soucis pour l instant, c est souple, ca s ecrase pas dans les virages meme a 40 c est pas une 2CV... tu peux aussi regler la garde au sol avant avec ce pont, par contre c est vrai que niveau graissage il est chiant, pour ma part c est toute les 30 hrs de boulot environs.

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claas, case, les nouveau Mc Cormick X7. 680 etc Dernière modification par chausson (22/11/2013 11:44:09) #6 22/11/2013 11:44:57 J'y aurais pas trop confiance dans les virages serrés parce que la roue extérieure au virage doit s'écraser, non? Mais je me trompe peut-être. #7 22/11/2013 11:53:00 Case ih du 47 Date d'inscription: 19/02/2013 Messages: 976 Sa cagnotte: 972 j'ai un cvx 1195 avec un pont carraro c'est vrai qu'il y a un paquet de graisseurs mais question qualité de suspension c'est top et sur la route pas de pb à 40 km/h j'ai un copain qui en a 1 sur un mac co qui n'est pas foutu pareil mon cvx est de 2005 et a 4500h sans souçi le sien est de 2006 #8 22/11/2013 12:49:19 gege. Pont Dana Spicer, transmissions - Pièce tracteur et engin TP - DDPA. 71 Lieu: Tarn Date d'inscription: 13/09/2009 Messages: 800 Sa cagnotte: 794 J'avais ça sur mon CS 110 (4 cylindres) et pas de soucis avec un chargeur mais graissé régulièrement (au moins une fois par semaine) il est partis à 6100 h. Pour arriver a faire prendre certains graisseurs (2 sur le mien) il fallait lever le tracteur avec le chargeur ou le relevage avant...

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Sinon pas de soucis de comportement sur la route, niveau suspension mais a vide c'était pas parfait mais chargé c'était vraiment souple. Petit défaut sur le mien c'était une usure irrégulière d'un pneu av droit à l'extérieur (même avec parallélisme réglé légèrement ouvert... ) je pense que ça vient du carrossage qui n'est pas réglable dessus. Sur un tracteur plus puissant je pense que si tu oublie le graissage ça va vite prendre du jeu. #9 22/11/2013 13:04:45 sebymela Lieu: 47 Date d'inscription: 05/04/2010 Messages: 2896 Sa cagnotte: 2894 j en ai un sur un 140cv, pas de soucis pour l instant, c est souple, ca s ecrase pas dans les virages meme a 40 c est pas une 2CV... tu peux le desactiver au travail si tu veux, et c est impressionnant le devers que tu peux lui faire prendre. Vue eclatee pont avant suspendu carraro spa. par exemple t as une roue dans un talus et l autre en bas, ben la suspension va tasser en haut et s etirer en bas pour que les 2 roues touchent toujours le sol. mon voisin avec son jd en est jaloux car le sien seule la roue du haut accroche, et du coup il reste perché tandis que moi je passe... tu peux aussi regler la garde au sol avant avec ce pont, par contre c est vrai que niveau graissage il est chiant, pour ma part c est toute les 30 hrs de boulot environs.

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