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je pense que la personne qui te dit ca n'en a jamais fait de ses propres main!!! en fait tout cela va dépendre de la fuite elle meme, si elle a té franche et que la reparation a lieu juste a ce moment la, en effet sur une heure de temps le probleme est réglé et tu en as pour 10 euros de pièces (un joint et une vis neuve + main d'oeuvre pour le montage et rectification etc) mais si la fuite est vieille ou que tu n'as pas traité cela rapidement tu as un paquet de mélasse noir qui ressemble a du goudron, chaud il est mou et très très collant et froid il est dur comme de la pierre! donc generalement tu as cette pâte noir qui va remplir la cuvette formée par tes 5 injecteurs et noyer les cablages, prises electrique, injecteur, conduite de retour, etc... et cela peut meme coller les injecteurs au point de ne pas parvenir a les enlever, cela coute parfois le remplacement du cache soupape et des injecteurs et j'ai meme déja eu une culasse complète a cause de cela!!! Injecteur mercedes ml 270 cdi 2004. donc pour te repondre ca peut aller de 1h a plusieurs jours... donc ne traine pas pour faire réparer!!!

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ps: il est important de bien nettoyer le filet avec un taraud pour bien serrer les vis neuve (on croit qu'on sert au bon couple mais on comprime la crasse et la fuite se reproduit faute de serrage) il est egalement important de fraiser les portées du joint d'injecteurs, c'est a dire la portée dans la culasse et la portée sur le nez de l'injecteur!!! sans cette operation, ce ne sera qu'un pansement sur une jambe de bois... c est a dire pas grand chose. Injecteur mercedes ml 270 cdi w163. et biensur serrage au couple constructeur +1, tout est dit.

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Suite à des demandes par MP, je vous présente ma machine à pneu manuelle. Elle permet de décoller, démonter et remonter les pneu Av et Ar. Comme vous pouvez le voir sur les photos, l'idée était que le bâti de la machine soit boulonné sur la remorque, ça permet d'une part une bonne stabilité et d'autre part de la transporter sans prendre trop de la place dans l'auto. Vous avez surement remarqué que les simples décolle pneu du commerce prennent une place monstre pour "seulement" décoller... Le sac rouge (3. 5kg), c'est le reste de la machine qui sera dans le coffre. Il contient les divers axes et leviers, démonte pneu, savon et démonte obus. Machine a pneus à prix mini. Décolle pneu replié, a noter l'axe et sa goupille pour verrouiller le tout. La "spatule" pour le décollage est simplement 2 bouts plat 4x30x110 (un peu tordu) soudé cote à cote (j'avais pas de grande plaque). Décolle pneu déplier, utilisation du même axe et sa goupille pour bloquer le levier. J'ai rajouté un renfort en travers sur les plats, ça bouge pas d'un pet...

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Contenu du sac Cale en bois qui permet le maintient de la roue. Je rajouterais éventuellement une protection supplémentaire pour la jante assemblage du demonte/remonte pneu. Noté l'axe vertical qui évite la rotation de la jante lors que l'on action la tête en plastique. Le bras de levier carré est amovible, il sert au décollage et au démontage/remontage. Quelques détails des pièces (j'avoues que les soudures sont dégueux et la peinture faite à l'arrache, mais le principal c'est que ça marche et que ça rouille pas trop vite. Machine à pneu simple et robuste 10 à 24" / 220Vmono. Le bout de tube qui dépasse est insérer dans roue Ar car son alésage et beaucoup plus grand que la roue Av. Pour la roue Av il suffit de retourner cette pièce. 2 écrous soudés M8, les vis sont serrées à la main juste pour maintenir les pièces entre elles et avoir plusieurs possibilité de serrage car il faut venir plaquer la tête sur la jante. La tête plastique est simplement boulonné sur un plat de 4 x 30 x 100. Les bords sont arrondis pour éviter d'endommager le pneu au cas ou.

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