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Tuesday, 23 July 2024

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Moteur essuie-glace avant Moteur essuie-glace avant pour ALFA ROMEO 156 FL Facelift MOTEUR ESSUIE-GLACE AV (ESSUYAGE - MECANISME ESSUIE-GLACE) Caractéristiques Version: 2. 4 JTD 175CH Energie: Diesel Cylindrée: 2387 cc Kilométrage: 280485 km TTC Prix neuf: 415, 76 € MOTEUR + TRINGLERIE NOMBRE DE BROCHES: 5 MARQUE: DENSO Référence 60675771 Couleur GRIS Puissance cheveaux 10 Puissance DIN 175 Date de mise en circulation 18/06/2004 Remarques Nombre de portes 4 Marque: ALFA ROMEO Modèle: 156 Version: 2. 4 JTD 175CH Energie: Diesel Puissance: 10 Couleur: GRIS Cylindrée: 2387 cc Date de première mise en circulation: 18/06/2004 Genre: VEHICULE PARTICULIER Type de boite: MECANIQUE Des milliers de références Le plus grand réseau de pièces d'occasion sur internet, centralisées sur un même site Rapidité d'envoi Vos pièces sont expédiées dans les 24/48h suivant votre achat en ligne Les meilleurs tarifs Nous vous garantissons la meilleur offre sur internet, vous ne le trouverez pas moins cher! + 10 ans d'expérience Nous nous engageons sur le choix et la qualité des références proposées MOTEUR ESSUIE-GLACE AV (ESSUYAGE - MECANISME ESSUIE-GLACE)

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Moteur Essuie - glace nécessitant un remplacement Alfa Romeo156 2. 4 JTD 8V Quelques notions sur moteur d'essuie-glace AV La netteté de la vision depuis le volant lorsqu'il neige ou il pleut repose grandement sur le bon fonctionnement du système d'essuyage. Celui-ci comprend, parmi différents éléments, le moteur d'essuie-glace et pompe de lave glace Cette pièce constitue le principal élément qui permet au liquide lave-glace de se répandre par un jet sur le pare-brise. En général, ledit moteur est commandé par un interrupteur qui, à son tour, transmet un mouvement faisant tourner les Esuie -Glace. Selon le type de voiture, les essuie-glaces peuvent être actionnés par des vitesses différentes (très lentes, lentes ou rapides). Ce n'est autre que l'activation du moteur qui permet à l'utilisateur de choisir l'une de ces vitesses. Pour que chacune d'elles fonctionne sans problème, il faut de temps en temps consulter un professionnel pour réviser le système d'essuyage. Il va de soi qu'en cas de défaillance, l'intervention d'un spécialiste est recommandée.

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Le système de fonctionnement comprend deux parties distinctes dont: La partie moteur électrique La partie mécanisme de transmission pour permettre au moteur de réaliser des mouvements rotatifs. La première comporte un induit et des inducteurs magnétiques qui sont disposés de manière fixe sur la carcasse. Celle-ci se compose également d'au moins deux balais, comme requis dans la réglementation européenne. Le fonctionnement de la seconde, en revanche, est assuré par la présence de vis destinée pour transmettre des mouvements rotatifs à un pignon. Ce dernier est spécialement conçu avec une grande taille pour réduire la vitesse de rotation du moteur. Le système d'essuyage fonctionne, soit à une petite vitesse, soit plus rapide. Celle-ci est plus lente si le courant passe par des balais positif et négatif. Le moteur d'essuie-glace réalise des mouvements de rotation plus importants si le courant généré passe par un balai négatif (balai de masse) et par un autre dont la position se trouve largement décalée de l'autre.

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Pièce ayant été reconditionnée. Pour vous assurez d'acheter la pièce adaptée, identifiez votre véhicule et vérifiez l'indice de compatibilité. Pièce 100% compatible Pas de question à vous poser, cette pièce est totalement compatible avec votre véhicule Cette pièce semble compatible Cette pièce provient d'un véhicule similaire au votre (même marque, même véhicule, même modèle), mais sa version est potentiellement différente. Si vous n'êtes pas sûr contactez-nous. Nous ne sommes pas certain Notre algorithme n'a pas réussi à déterminer une note de confiance. Dans ce cas n'hésitez pas à nous contacter

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Le moteur d''essuie-glace N15 est en outre relié à la masse. Il se compose du moto-réducteur proprement dit, des contacts de fin de course et du dispositif électronique de réglage et de contrôle. Quand il est actionné, l''interrupteur de lave-glace du commodo H5 envoie deux signaux depuis les broches 8 et 9 du connecteur A, qui arrivent directement à la pompe pour l''actionnement du lave-glace N20. Un des deux signaux (broche 6 du connecteur A de H5) est envoyé également au dispositif électronique intégré au moteur d''essuie-glace N15 qui gère le fonctionnement de l''essuie-glace couplé au lave-glace. Le même signal est également envoyé pour autoriser l''actionnement du lave-phares.

Pour parfaire le graissage, j'ai vaporisé un peu de WD40 entre l'axe et la gaine au niveau du pas de vis pour fluidifier le mouvement. Après coup, avant de tout remonter, on va tester que l'axe tourne de nouveau librement. Pour ça, j'ai branche les deux cosses vertes et marron qu'on a débranché du boitier vert à une alimentation d'atelier sur 12volts. Si vous avez tout nettoyé comme il faut et que vous avez tout remonté de la même façon, l'axe devrait tourner librement par va et vient. On remet donc le boiter vert, les cosses et on remonte le moteur sur le hayon du coffre. Epilogue: On décapsule la roteuse Voilà en gros la méthodologie. C'est pas compliqué, faut simplement oser s'y mettre et franchement, il y a 90% de chances que la cause vienne bien de l'oxydation de l'axe. Voilà donc comment économiser le prix d'un moteur d'essuie glace. Bonne bricole et mollo sur la bière, hein Juste deux petites précisions à apporter. Dans mon cas l'axe de l'essuie glace est complètement sorti de la gaine plastique.

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