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Ben oui, vous ne démontez pas votre voiture pour voir comment ça marche? En bout de câble, vous avez un aimant qui entraîne une cloche, reliée à l'aiguille et retenue par un ressort. Plus le câble tourne vite, et plus l'aiguille sécarte de la position repos. Avec les années, l'aimant perd son magnétisme, le ressort perd de sa force, la rouille s'installe. Compteur vitesse vw cox and cox. Bref, ça vieillit. On peut outre nettoyer et huiler, sortir l'aiguille et la repositionner. Sur mes anciennes, les tachymètre sont +/- corrects entre 50 et 90 km/h. Donc largement suffisant pour mon usage.
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Du coup on peut mettre l'embout carré dans le cache pour pouvoir mettre le clips. Si votre embout est usé, il se peut que le trous se soit transformé en un trou rond et donc ne pourra peut être plus entraîne l'embout du câble. Il faut le changer aussi. Voilà le clips ou circlips. On le met dans la gorge prévu et avec une pince on le clips. Compteur vitesse vw cox rower architecture new. Une fois en place on peut remettre le cache en place. J'ai utilisé un G en bois pour pouvoir le mettre, car il faut l'enfoncé quand même. Une fois remis on passe derrière la roue. Pour pouvoir remettre le nouveau câble dans son agrafe pour le maintenir, le câble doit être pas trop tirer, il faut laisser du mou pour pas que sa tire sur le cable quand les roues tournent. On peut remettre l'agrafe qui tiendra le câble en appuyant dessus. On peut se remettre derrière le compteur pour mettre le câble dans le compteur, attention la aussi il y a un carré qui rentre dans un carré, donc pas besoin de forcer pour le mettre, si cela force c'est que les 2 carrés sont pas alignés l'un avec l'autre.
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