Ampoule Led Pour Camping Car | Will Sound Guitare Électrique

Veau En Caissette
Saturday, 24 August 2024

Aller au contenu Tous nos Accessoires > ELECTRICITE > ECLAIRAGES > Ampoules à LEDS Les Ampoules à LED pour Camping-car, Caravane et Fourgon aménagé Ampoule Led G4 broches latérales AMPOULES LED AMPOULES LEDS G4 fiche latérale Petit Modele Super lumineux G4 LED 3528 24led 2, 5 w DC12v blanc chaud blanc remplacer la lampe halogène Dimensions: Ø 28 mm Disponibilité immédiate 2, 90 € Ajouter Ampoule LED MR11 munie de 12 leds smd. Dimensions: Ø 35 mm Hauteur: 30 mm 2, 50 € Ampoule LED MR16 Ampoule LED MR 16 -Culot MR16 -Dimension ( diamètre) 5 cm BLANC CHAUD Ampoule Led Navette 39mm Cette ampoule Navette 39mm, 3 LED, C10W est un éclairage LED en remplacement de votre ancien éclairage de couleur jaune par un blanc pur et puissant, améliorant ainsi la qualité de l'éclairage tout en consommant moins d'énergie pour une plus grande durée de vie. 1, 50 € Ajouter

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Si vous regardez une optique classique équipée d'une ampoule LED, vous verrez une superbe lumière bien blanche (très puissante selon l'ampoule) mais avec un rendu désastreux sur la route. Mettez des ampoules LED pour être vu, même de loin, mais pas pour voir la route. Question: Les nouvelles ampoules de forte puissance 2000 lumens et plus (H1..... H... ) sont elles adaptées pour les feux de croisement et les feux de route. Réponse: La réponse est OUI parce que d'une part sur ces ampoules, les LED se trouvent au même endroit que le ou les filaments sur une ampoule traditionnelle et de ce fait la lumière sera émise de la même façon qu'une ampoule à filament. Inconvénient: ces ampoules chauffent pas mal (mais moins qu'une ampoule à filament) et sont donc obligatoirement équipées d'un refroidissement qui prend de la place sur l'arrière de l'ampoule (refroidissement par ventilateur, par radiateur ou par tresse métallique) Vérifiez donc toujours si vous avez assez de place dans votre optique.

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Vu sur un site de vente de LEDs pour voitures ou cc: Les clignotants Question: Pourquoi quand on met une ampoule LED à la place d'une ampoule de clignotant celui-ci clignote t'il trop vite? Réponse: Les ampoules à LED ont une très faible consommation (entre 100 et 200 mA) alors qu'une ampoule traditionnelle consomme environ 2 Ampères. Le relais de votre centrale clignotante réagit à la consommation et il lui faut environ 4 Ampères pour qu'il clignote régulièrement. En principe il faut mettre une résistance de charge par ampoule remplacée, parce qu'une ampoule LED consomme environ 3 watts et pour qu'une centrale clignotante classique fonctionne correctement, par côté il faut de l'ordre de 35 watts Exemples: Si vous ne remplacer que l'ampoule arrière vous aurez 21 w (ampoule avant) + 3 w ampoule LED (ampoule arrière) = 24 w donc + 1 résistance. Si vous remplacez les deux (av et ar) vous aurez 3 w +3 w donc 2 résistances. Si vous avez 3 ampoules de 21 w par côté nous n'avez besoin que de 2 résistances, le tout est de garder dans les 35 w par côté.

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Les ampoules LED portant la mention "ODB" ou "CanBus" comportent une résistance qui capte le courant résiduel: les LED ne s'allument pas après la coupure du contact du véhicule. Attention: Ce problème est seulement esthétique! Si le clignotement ou l'allumage momentané des LED après l'arrêt du moteur ne vous dérange pas, il n'y a aucun risque pour votre voiture ou votre batterie. Les ampoules pour feux de croisement et feux de route Question: Pourquoi ne peut on pas utiliser certaines Ampoules LED comme feux de croisement ou comme feux de route à la place des ampoules H(x) Réponse: Sur les véhicules actuels les optiques et les réflecteurs des feux de croisement et des feux de route sont conçus pour diffuser la lumière à partir d'un point de lumière (le filament d'une ampoule traditionnelle), de plus ce point se situe à un endroit bien précis dans l'optique. Pour les ampoules LED ce ou ces points de lumières sont répartis sur une grande surface et peu de points de lumières se trouvent au bon endroit, le reste va se trouver trop à l'avant ou trop à l'arrière du point idéal.

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