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Les flexibles d'évacuation d'eau avant passent le long des montants A et débouchent dans le caisson d'eau. Leur nettoyage s'effectue à partir de la baie du toit coulissant panoramique. Les flexibles d'évacuation d'eau arrière longent les montants D et débouchent dans les passages de roues arrière. Problème de toit ouvrant golf 3 - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Leur nettoyage s'effectue à partir du passage de roue; à cet effet, il faut déposer la coquille de passage de roue. –Position maintenance du toit ouvrant panoramique ( ouverture) Ouvrir entièrement le couvercle en verre avant en appuyant sur le bouton rotatif au-delà de la position confort La position maintenance permet d'accéder au vis de fixation de la vitre arriere. Pour cela Il faut ouvrir le toit ouvrant en position maximum: Lorsque le toit ouvrant arrive en position ouverte au maximum continuer à tourner le bouton rotatif tourné pendant plusieurs secondes, le toit ouvrant va se mettre en position maintenance ( ouverte de 10 cm supplémentaire environ) ce qui va donner l'accès à 2 vis de fixation de la vitre arrière ( photo ci-dessous) Accès au vis dans la position maintenance – Démontage de la vitre arrière du toit ouvrant panoramique.. – Dévisser les vis -3- du couvercle en verre arrière -1-.

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Les frais d`expédition s`élèvent À SEULEMENT € à France état: hors véhicule neuf démantelés. facile pollution possible., démonté du véhicule neuf. la protection solaire est endommagée numéro de référence oe/oem: 8v3959591a, 3a0 959 731 b, 8v5877049a 8v5877049b 8v5877049c 5g6877049b 5g6877049c 5g68770 marque: vw, webasto, - sans marque/générique - type de fabricant: pièces d'origine (eo) placement: haut numéro(s) de référence oe / oem: 8v3959591a, 4b0959591e, 8v5877049a 8v5877049b 8v5877049c 5g6877049b 5g6877049c 5g68770 numéro de pièce fabricant: 8v3959591a, 4b0959591a, 1k0959591 groupe de produit: carrosserie type de produit: moteur toit ouvrant, moteur, châssis de toit ouvrant quantité unitaire: 1 pièce type de produit.

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d'ou cela peut il venir? merci pour votre aide HenkerBoy hello, tu n'as pas de réglages à faire sur le kit lui même mais il faut changer (au mieux) sinon régler le variateur _________________ Fab59 zizi rider Number of posts: 2 Registration date: 2012-02-23 Subject: Trou à 55km/h Sat 3 Mar à 19:07 Bonjour, Je viens d'acheter un zoomer et d'y installer l'ensemble polini. Tout comme Henkerboy, j'ai un trou à 55km/h... Henkerboy, as-tu solutionné ton problème? Je n'ai pas réussi à démonter le vario et suis donc en version d'origine. Hadoq, quand tu parles de "régler" le vario, ça veut dire mettre les galets fournis? Je ne suis pas encore sur de le remplacer... Kit polini pour zoomer sa. Et puis, tant que je n'aurais pas réussi à le démonter... ;-) A ce sujet, y'a-t-il une méthode pour le bloquer sans casser les ailettes? Hadoq es-tu sur que le problème ne provient pas de la centrale? D'avance merci! Fabien Fab59 zizi rider Number of posts: 2 Registration date: 2012-02-23 Subject: Re: kit polini de hadoq Sun 4 Mar à 14:34 Bon ok, j'ai réussi à démonter le vario (en le bloquant avec un tournevis).

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Ce boitier agit sur le programme de l'injection et l'avance d'allumage, il place aussi le régime maximum juste en dessous des 10000t/min (contre 7800 avant) ----< L'échappement >---- (30 minutes - 1 heure) L'échappement est bridé pour l'homologation, il est possible de le vider ce qui augmente le bruit mais aussi les performances. Difficile de se tromper pour le montage, il y a une pièce pour chaque place, on enleve l'ancien et on met le nouveau, rien de bien sorcier, sinon le dévissage de la sonde lambda sur l'origine, serrée très fort. Kit POLINI Vespa 125 Primavera et3 Ø57 Evolution Lamellaire pour Moto Rechange | eBay. II. L'usage Le kit apporte une réelle augmentation des performances, meilleure accélération, meilleure vitesse de pointe (75km/h flat), il est recommandé de régler le variateur avec des galets légers (22-25g total) pour que le moteur prenne bien les tours, en effet, le kit entre en action réellement qu'a haut régime pour prendre le relai par rapport à l'origine. Le bruit (en version totalement libéré) est très proche d'une moto de type chopper, grave et sourd au ralenti, pour monter vers les medium/aigu en haut régime tout en restant très sourd, en échappement libéré, le volume est assez important, mais reste en deca d'une config avec kit sur un scooter 2 temps.

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