Led Allumée Interrupteur Eteint Direct | Boitier Additionnel Test

16/08/2012, 23h41 #11 Envoyé par romulus123 Re, Mais ça n'empêche pas d'essayer sans ce détecteur. Pour avoir une sortie a relais il faut que ton détecteur ai au moins un 3eme fil pour sa propre alimentation. 17/08/2012, 06h55 #12 la première opération à réaliser est de débranché et inversé le branchement sur l'interrupteur. La deuxième chose à faire est de nous indiqué la marque et la référence de l'interrupteur/détecteur. La troisième, serait une petite photo de cet interrupteur. D'avance merci. A+ Aujourd'hui 17/08/2012, 09h55 #13 La référence de l'interrupteur: Clarys 13DL90 () En relisant attentivement la notice de cet interrupteur, il est marqué "LOAD > 40W" J'imagine alors qu'il faut au moins une ampoule de 40W. Celle avec laquelle je note le problème est de 25W. Lampe led qui s’éteint toute seule – laboutiquedeleclairage.fr. Le problème vient certainement de là? 17/08/2012, 10h14 #14 C'est la problème général des inters automatiques "2 fils" que l'on raccorde comme un interupteur classique...... Et celui-ci ne coupe pas au problème.... 500 W maxi, mais 40 W mini Cette valeur mini doit- ^retre éctite sur la notice accompagnant le produit.

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Et c'est un vrai problème avec mes lampes à faible consommation.... Aucune solution, si ce n'est une charge de 40 W (réels) minimum. Car le courant résiduel d'alimentation de l'électronique de l'inter (et donc du capteur) est suffisamment petit pour ne pas créer une coloration visible de la lampe. Corddialement 17/08/2012, 10h19 #15 Merci. Effectivement le problème devait être ça. Ça va être compliqué aujourd'hui de trouver une ampoule qui va aller (mini 40W par l'interrupteur et maxi 60W par lanterne) désormais il n'y a que des ampoules basse consommations. Mais merci pour vos réponses. Led allumée interrupteur eteint des. 17/08/2012, 10h35 #16 Re NON, il y a le ampoules "économiques", 85% de consommation par rapport aux anciennes à incandescence.... ce sont des lampes qui ressemblent à des ampoules à incandescence, mais qui sont munies d'une petite ampoule quatz à l'intérieur (lampe halogène). On en trouve partout, et dans tous les styles en B22, E27, E14. Cordialement 13/03/2015, 07h53 #17 hussard62 j'ai installé un interrupteur bipolaire permettant de couper le neutre et le probléme est résolu 13/03/2015, 08h17 #18 Bonjour à tous, Bonne solution, pour la différence de prix, je ne comprends pas que ces interrupteurs bipolaires ne soient pas obligatoires, pour une meilleur sécurité et éviter les pertes de courants.

50 message Paris (75) Bonjour C'est sur qu'il a un courant résiduel. C'est votre commande qui est en faille. Vous avez quel type d'interrupteur? Messages: Env. 50 De: Paris (75) Le 02/11/2010 à 14h01 Mes interrupteurs sont Alvaïs chez Schneider. Le télérupteur est aussi Schneider. Led allumée interrupteur eteint dans. Le 02/11/2010 à 21h54 Interrupteur a écrit: Bonjour Salutatous Le 02/11/2010 à 22h41 Rfco a écrit: je confirme que çà n'a rien a voir, quand j'ai constaté le problème j'avais du häger d'origine que j'ai remplacé par du legrand céliane et le problème a persisté. j'ai installé mes leds dans une pièce sans va et vient et le problème s'est résolu de lui même.... le va et vient et ce fameux courant fantôme sont en cause. pour mes prochaines pièces je pense installer ce type de condensateur, par contre je reviendrais te voir pour me faire un cours d'élec pour les nuls Le 03/11/2010 à 12h22 Apparemment c'est un phénomène connu et courant avec les ampoules à économie d'énergie et led, surtout avec un va et vient. Un très petit courant induit par effet capacitif passe dans les fils allongés ensemble dans les gaines.

En gros avec un boitier additionnel vous pouvez vous reposer sur les sécurités natives du moteur qui veillent à ce qu'on abuse pas trop de lui alors que dans une reprogrammation certaines sécurités vitales peuvent être coupées... Fiabilité en générale d'un moteur "boosté" Plus le rendement d'un moteur est élevé plus sa fiabilité est mise en doute... Chose tout à fait logique. Un 2. 0 qui fait 90 ch a plus de chance de vivre longtemps qu'un 2. 0 litres poussé à 200 ch. Cependant cette différence de fiabilité ne peut se voir qu'en cas de brutalisassion du moteur. En conduite normale le risque n'existe quasiment pas. Il faut vraiment taper dedans pour risquer une casse (et encore un moteur d'origine brutalisé peut aussi casser) et puis que faut-il penser d'un 1. 2 TCE (Renault) qui fait d'origine 100 ch? Site Officiel LUCAMPERS - Site Officiel LUCAMPERS. Pourquoi avoir peur de monter sont HDI 90 à 115 ch sachant que l'on fait des 1200 cm3 à 100 ch? Renault a bien réussi à monter son 1. 6 dCi à 130 ch. Conclusion Et bien oui une reprogrammation est fiable si elle est bien faite et un boitier additionnel l'est quoiqu'il en soit puisque les sécurités moteurs sont toujours actives.

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Pourquoi vos prix sont-ils si bas? Tout simplement parce que le prix d'un boitier additionnel ne devrait pas coûter plus cher! Trop longtemps vendu à des tarifs prohibitifs sans que cela ne soit justifié! Un boîtier additionnel, (de la taille d'un paquet de cigarettes) est constitué d'un programme et d'éléments électroniques standards. Alors pourquoi vous le faire payer le prix d'un ordinateur portable ou d'un téléviseur LCD? Est-ce que l'installation du boîtier va abîmer ou user mon véhicule? Non il n' y pas de risques: Les réglages sont étudiés pour apporter plus de puissance et de couple tout en respectant les tolérances des constructeurs. Le boîtier se branche en série, sans démonter le calculateur. Il n'y a aucune modification mécanique à apporter. Est-ce que la vitesse de mon véhicule sera augmentée avec le boitier additionnel? Boitiers additionnels : des avis ? | Detailing Esthauto, apprendre le detailing. Lors de tests sur circuits, nous avons relevés des augmentations de vitesse de l'ordre de +10Km/h à +15Km/h. Vais-je consommer plus de carburant avec le boitier additionnel?

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Rappel: avant la lecture de ce texte vous devez savoir qu'il n'est pas légal de circuler sur route ouverte avec ce type de modification sans être passé par la case Mine / DRIRE avec homologation délivrée. Beaucoup d'entre vous doivent être attirés par ce genre de modification mais mettent en doute les risques liés à la fiabilité. Boitier additionnel test online. Votre méfiance est justifiée mais faut-il vraiment se méfier d'une telle préparation? Risques d'une reprogrammation Rappelons qu'une reprogrammation consiste à reparamétrer l'ECU (module électronique de gestion moteur) pour accroître la pression de l'injection etc... C'est donc la manière même dont va être utilisé le moteur qui va être modifiée. Il faut donc ne pas prendre cela à la légère et le résultat (la fiabilité) dépendra à la fois des compétences de celui qui se penche sur le problème mais aussi jusqu'à quel point il veut accroître la puissance. Il vaut généralement mieux éviter des réglages qui vont pousser le moteur dans ses retranchements surtout que celui qui effectue la reprogrammation peut couper des sécurités moteur qui sont nécessaires pour éviter d'aller trop loin...

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Mais aucunes gestions des températures et autres agents de sécurité et gestion habituellement pris en compte par un vrai calculateur... De plus tous les composants sont basiques du commerce alors que le fabricant Adonis se targue d'une dimension technique aérospatiale! Et je sais maintenant, après en avoir discuté avec d'autres "malheureux", que ce type de boîtiers est monnaie courante sous des formes plus ou moins similaires. Alors me direz vous tous les moteurs ne cassent pas. Boitier additionnel test 2020. Effectivement, et je prends l'exemple de Toyota dont les mécaniques sont robustes (est ce que se sera pareil sur toutes les marques? ) et faut pas se leurrer, à la longue y'a incidence à l'usure prématurée. En sollicitant un coup de temps en temps sur l'accélération et pas trop longtemps ça peut tenir (bien qu'un concessionnaire m'ait dit avoir vu casser un turbo à la sortie du garage quelques Kms après installation du système Adonis, qu'il n'installe plus depuis) chez Adonis (et d'autres qui ont repris le message qui va bien... ) on affirme que dans ce cas le boîtier fait surgir un problème d'origine lattant... mais bien sûr!

2 - les reprogrammations, à titre eco (augmentation du couple uniquement) comme performance, sont légale à mesure où la voiture est reprogrammé avec un nouveau rapport de puissance, ré-homologué par les mines, puis modification acceptée par l'assurance. Puce Chiptuning System Power Box Test Boitier de Puissance additionnel makeithappen-paris Chips et puces pour véhicule Articles de tuning et de styling pour véhicule. Quand on sait qu'un passage aux mines vaut plusieurs milliers d'euros et que les assurances refusent quasi-systématiquement, c'est juste pas autorisé. Là où c'est complétement stupide et contradictoire c'est qu'il y a encore quelques années en France, avoir un boitier flash pour pouvoir rouler à E85 était totalement illégale car voiture n'était pas ré-homologué, et aujourd'hui, ils font carrément des primes d'état pour encourager les gens à le faire... Alors que les véhicules ne sont pas ré-homologué pour autant, et beaucoup de constructeur ne cautionne pas cette modification car tout les boitiers ne fonctionnent pas de la même façon. Donc en gros, si vous voulez faire reprogrammer votre véhicule essence, passer le à l'E85 par la même occasion...