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Thursday, 25 July 2024

La gare des DEUX STEENDAM Réalisation des membres du RAIL MODELISME COUDEKERQUOIS. (Membre du Cercle du Zéro) Manoeuvres en gare des DEUX STEENDAM. Le locotracteur du CFCE (Chemin de Fer de Coudekerque-Embranchement) refoule un wagon tombereau vers un EP. Locomotive réalisée en carton fin et en plasticarte par Jacky Molinaro. Les tampons, les attelages, les boîtes d'essieux sont des pièces du commerce. Les wagons sont des modèles Haxo Modèle sur châssis Peco (qui n'ont plus de raison d'être proposés car le modèle est maintenant produit par Parkside Dundas). Comme nous sommes (un peu? ) fous, nous avons mis en place de vrais rivets rapportés et soudés (à peu près 350 par tombereau).. L'édicule d'aisance est réalisé par Nicolas Ribon en plasticarte et en carton. Les personnages sont en métal blanc. Ils sont montés, modifiés et peints par Denis Faillie. Photo Jacky Molinaro (CDZ/RMC) A l'autre extrémité de la gare, le locotracteur du CFCE prépare le wagon frigorifique (modèle Manfred Bauer monté par Christian Toursel) pour la prochaîne marée.

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Le tracteur de la brasserie amène un wagon de fuel vide vers les voies de débord de la gare. Modèle d'origine anglaise monté, motorisé et décoré par Serge Weus. Citerne OSM montée et décorée par Christian Toursel. Le train de desserte marchandises est bloqué dans la gare. Il attend le croisement avec l'autorail. Wagons Jacky Molinaro sur chassîs Peco rallongés. La halle à marchandises est une réalisation Frédéric Vollebout. Les Deux Steendam (1) Les Deux Steendam (2) Les Deux Steendam (3) Les Deux Steendam (4) La construction des modules de la gare des Deux Steendam Retour vers le Sommaire Site National du Cercle du Zéro Ecrivez-nous Section Régionale Picardie - Nord - Pas-de-Calais

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Section Régionale Picardie - Nord - Pas-de-Calais BIENVENUE sur les pages du site de la Section Régionale Picardie - Nord - Pas-de-Calais du Cercle du Zéro. Nous espérons que vous apprécierez cette version du site. Nous avons encore changé de fournisseur d'accès afin de pouvoir enfin intégrer encore plus de photos dignes de ce nom. Nous espérons que vous apprécierez cette innovation qui nous a demandé quelques efforts de formation au format HTML... La Section Régionale Picardie - Nord - Pas-de-Calais du Cercle du Zéro. La prochaine réunion de la Section Régionale Picardie - Nord - Pas-de-Calais du Cercle du Zéro se tiendront le Dimanche 22 Juin 2008, dans les locaux de l'AMAL à Longueau (Somme)... Pensez à vous incrire pour le repas!!! Pierre MIGUEL surpris lors du Mondial 2002 en train se se battre avec le portique de chargement du ferry de la gare de Dunkerque-Maritime (Mea Culpa, Mea Maxima Culpa, c'est encore du NORD.... ). Cet ensemble modulaire a été présenté en avant première à Telford en Septembre 2002, et a obtenu le second prix au Concours de Réseaux organisé par le Gauge O Guild.

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Une masse de documents dcouvrir... * Nouvelles Rgionales Bilan 2014: deux dmissions sur la section (ge, maladie). En contre-partie on a eu deux adhsions. On reste sur un effectif d'une trentaine de personnes... Prochaine expo: - Amiens les 11 et 12 avril - Maubeuge les 25 et 26 avril - FdRail (Pacy-sur-Eure) les 6 et 7 juin, expo de la FFMF L'autorail ADN est presque termin. Les dcalcomanies sont en cours de ralisation. Nouveau projet: le X5500. En cours de rflexion. Si le projet fonctionne, ce sera suivi de la remorque. Ensuite on partirait sur le FNC. Les voitures NORD 1848. Sans doute un proto en septembre. Prochaines expos rgionales avec stand du Cercle: - Amiens les 11 & 12 avril - Maubeuge les 25 & 26 avril. 29 mars 2015 COUDEKERQUE BRANCHE. Prsents: Francis Dupire, Gilbert Fournier, Christian Loonis et Rmy, Pierre Miguel, Jacky Nol, Patrick Smagghe, Philippe Touron, Christian Toursel. Absents excuss: Damien Debril, Raymond Moroy, Bernard Cornet. 1) Patrick Smagghe fait un point sur l'Assemble Gnrale du Cercle tenue en fvrier en Normandie et les travaux du bureau.

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Que vous soyez dans le besoin de coudre un ensemble parfait, de concevoir des vêtements pour les tous petits, ou même...

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Ce même jour, M Descroix qui s'étonnait de ne pas avoir reçu de réponse à ce jour, s'en étonnait auprès de M Sartiaux. Par le même courrier, il informait le Service de l'Exploitation de la modification de la raison sociale de sa Société en Société des Wagons Foudres de la Seine. Le montage s'effectuant, la Compagnie Générale de Construction de Saint Denis sollicitait les numéros à peindre sur les wagons. A cet effet les services du Matériel demandaient à ceux de l'exploitation un assentiment par lettre du 4 août. La réponse fut rapide, puisque le 6 août, l'Exploitation acceptait, sous réserve que les conditions techniques soient bien respectées. C'est ainsi que le 16 novembre 1909 étaient admis à circuler les six premiers wagons, soit les: 303431 et 303432, munis du frein à vis, et les 303436, 303437, 303438 et 303439, munis du frein à main. Le 25 novembre, c'était au tour du 303433, muni du frein à vis, et des 303440, 303441, 303442, 303443 et 303444, munis du frein à main. Le 8 décembre venaient alors les 303434 et 303435, munis du frein à vis, et les 303445, 303446, 303447, 303448, 303449 et 303450, munis du frein à main.

Dans ce courrier, était déjà précisé que les wagons étaient destinés au transport du vin, et que les foudres en bois devaient être montés sur des plateforme de type Nord. La tare maximum des wagons ne devait pas atteindre 9000 kg pour les freins à main, et 10000 kg pour les freins à vis. La capacité totale des foudres serait de 165 à 170 hl, et la gare d'attache, Paris La Chapelle. Les plans des châssis furent joint à l'envoi. Les services de M Sartiaux étaient en mesure de répondre favorablement à ceux de M Du Bousquet dès le 15 avril, pour les conditions commerciales du tarif spécial P. 129. Le service Matériel et Traction devait pour sa part continuer à examiner les caractéristique techniques des plans. Toutefois, les services de M Du Bousquet refusaient d'accéder à la demande de M Sartiaux concernant la remise des dessins de construction. Un mini-conflit s'en suivit entre les deux services, et la marche à suivre convenue en 1896 était rappelée pour les admissions de véhicule: Le Matériel étudiait les dispositions techniques.

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