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sur un 4 cyl? coool, j'en ai acheté un pour la 500 de ma mère... elle va pouvoir prendre 13000 tr... trop bien _________________ « La vitesse n'a jamais tué personne. L'arrêt brutal, c'est ça qui fait mal. » Jeremy Clarkson. Fabriquer allumage électronique pour ancienne un. allumage electronique pour anciennes à 10 € home-made Page 1 sur 1 Sujets similaires » fabriquer des canalisations de freins (durite rigide) » Allumage electronique statique » Allumage électronique à cartographie » Allumage électronique 123: quoi en penser? » Branchement allumage éléctronique Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Mini-Racing:: TECHNIQUE:: Allumage Sauter vers:
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"Un probleme bien posé est a moitié résolu" 09/03/2014, 17h48 # 7 alors pour les détails... là, je comprends pas bien... en principe il y a 2 aimants noyés ( coulés dans l'alu) dans la périphérie du volant-ventilateur... et le fer de la bobine referme le circuit magnétique. pour info, mon tracteur Honda utilise ce mème système d'allumage... et il m'a suffi d'utiliser un simple capteur Hall pour une prise de compte-tours... donc... question 1) les aimants du volant sont ils toujours là??? Dernière modification par Acetronics 09/03/2014 à 17h56. 09/03/2014, 19h04 # 8 je vais faire des photos demain. Pour les infos que j'ai réussi à glaner sur un forum américain: Type: T. C. I. Dynamic Timing: 23° B. T. D. Montage d'un allumage transistorisé - Ancienne version du module de Grandlaurent. at 3. 000 r/min Voltage: 12V negative ground. L'aimant ou les 2 aimants (absents) devaient être fixés sur le volant car il y a un espèce de logement (qui correspond à peu de chose au pmh) avec un trou fileté. 09/03/2014, 19h40 # 9 C'est le même système que sur les tondeuse à gazon. S'il n'y a plus du tout d'aimant (a vérifier au tournevis car ça parait étonnant), il reste le capteur de type inductif comme pour les capteur pmh de voiture mais il va y avoir un sacré problème d'équilibrage du volant moteur et les palier du moteur ne vont pas du tout apprécier... 10/03/2014, 09h58 # 10 Voilà, j'ai fais une photo.
Le capteur hall il est monté ou il faut tout recreer? Tu dis: mais il faut absolument que je trouve une solution pour démarrer ce moteur. Pour quoi faire: tester le moteur ou le réutiliser? More the knowledge lesser the Ego, lesser the knowledge, more the Ego 09/03/2014, 11h22 # 4 Monsieur Vedeb répare des motos... et on le retrouve sur nombre de forums de mécanique!!! 50$ que c'est pour une remise en état! un 300cc, c'est pas courant... ça sent le cross ( Husqvarna??? ) Alain Dernière modification par Acetronics 09/03/2014 à 11h30. 09/03/2014, 14h41 # 5 bonjour, c'est un moteur yamaha 300 cm3 mono 4 tps qui provient d'une ancienne golfette. Je l'ai récupéré sans aucune bobine et je ma suis mal exprimé, j'ai le volant mais incomplet ( il n'y a plus l'aimant qui servait pour l'ancienne bobine). Fabriquer allumage électronique pour ancienne sur. Ces modèles sont vendu au USA (Yamaha G16A) et on trouve la bas toutes les pièces mais avec le transport, cela revient pour une nouvelle bobine et un volant, pour plus de 500 € (l'aimant n'étant pas vendu séparément).
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