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Le systeme utilise automatiquement ses performances maximales pour compenser le plus rapidement possible l'ecart de temperature. Reprise manuelle d'une ou plusieurs fonctions Il est possible de regler manuellement chacune des fonctions suivantes tout en maintenant les autres fonctions en mode automatique. L'affichage de la fonction "AUTO" s'eteint. Appuyez sur la commande placee sur le Un symbole apparait sur l'afficheur (systeme actif). Afin d'eviter l'embuage a l'interieur du vehicule par temps frais ou humide, il est conseille d'utiliser le mode AUTO. tableau de commande pour activer ou desactiver la production d'air froid. L'air conditionne est alors obtenu par le melange d'air chaud et froid en utilisant la commande de reglage de temperature de l'air pulse 2. Par appui sur la commande, l'entree d'air exterieur est condamnee et le symbole apparait sur l'afficheur. et le desembuage. Pour cela, appuyez sur la touche "AUTO" ou reappuyez sur la touche recyclage d'air. L'eau provenant de la condensation du climatiseur peut s'evacuer par un orifice prevu a cet effet; une flaque d'eau peut ainsi se former sous le vehicule a l'arret.
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placez la commande du pulseur d'air 3 en position proche du maxi, en confort etabli, actionnez le pulseur d'air 3 et la commande de temperature 4 pour ajuster le confort. Quelle que soit la saison, par temps frais, l'air conditionne est utile, car il enleve l'humidite de l'air et la buee. Nota: Le conditionnement de l'air se fait par le melange d'air chaud et d'air froid selon le besoin ressenti et en reglant la commande d'air pulse 3. Air conditionne automatique Tableau de commande La temperature dans l'habitacle ne peut etre inferieure a la temperature exterieure si l'air refrigere n'est pas en marche. L'air conditionne permet de maintenir un confort optimum quelles que soient les conditions climatiques, par l'utilisation permanente du mode automatique (par appui sur la commande AUTO). Nota: Le mode de fonctionnement automatique ne fera appel a la production d'air refrigere que pour atteindre la temperature de l'habitacle souhaitee ou enlever l'humidite de l'air. de ce fait l'allumage du temoin d'air refrigere peut etre intermittent.
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Inscrit depuis le: 16 Août 2008 Messages: 5 "J'aime" reçus: 0 Bonjour à tous, j'ai acheté un Peugeot Expert de 2002 et la commande de recyclage d'air / prise d'air extérieur est bloquée en position médiane. Je recherche des infos, une coupe ou un éclaté du bloc de chauffage pour réparer cette commande par câble. Qui a la solution? Merci par avance. Donc personne n'a eu ce problème avec la commande de recyclage d'air? C'est la galère car je ne vois pas où aboutit le câble qui part de la commande. Y a t il 2 trappes puisqu'il y a 2 ventilateurs d'habitacle. Merci de vos renseignements futurs. Bon comme personne ne me répond je vais chercher tout seul comment fonctionne cette commande de recyclage d'air. Quand j'aurai trouvé le problème je vous expliquerai d'où venait le problème de blocage. 19 Janvier 2006 3 823 90 Faut dire aussi qu'un Expert, c'est pas super courant...
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Recyclage de l'air | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 6 Octobre 2010 Messages: 179 "J'aime" reçus: 0 Bonjour, Je me permets de reposter ici une question que j'ai posée chez nos voisins 5008, malgré qu'à la base on en ai parlé dans le sujet des clubs shark. Posté le 21-01-2011 à 09:13:32 Bonjour voisins 5008, Justement sur mon 3008, je m'interrogeais sur la fonction de ce recyclage d'air, je pensais que cela filtrait les mauvaises odeurs (fumée en bord de route ect... ). "Autober" dans la section 3008 a apporté la réponse suivante: "Le capteur de pollution, placé dans le système de climatisation, mesure le niveau de pollution de l'air. Si ce niveau est trop élevé, le système de recyclage ferme l'arrivée d'air en provenance de l'extérieur. Ce capteur est constitué d'une couche d'oxyde métallique chauffée. Les gaz mesurés sont le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures (HC), l'oxyde d'azote (NO) ou le chlore (Cl). " Or, quand je suis une voiture "poubelle", qui émet à mon avis 300 kg de CO² au 100 mètres, j'en prend plein le nez, malgré le mode auto du recyclage d'air allumé.
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A/C Activation/désactivation du mode de réfrigération Appuyez sur la touche A/C pour activer/désactiver le mode de réfrigération. Lorsque le système de réfrigération est hors fonction, l'air n'est pas refroidi ni déshumidifié. Les glaces peuvent donc s'embuer. Lorsque la température extérieure est basse, le mode de réfrigération est automatiquement désactivé. AUTO Activation/désactivation du mode automatique Appuyez sur la touche AUTO pour activer le mode automatique. Dès que vous modifiez les réglages de la ventilation, le mode AUTO est désactivé. Le mode automatique assure le maintien de la température à un niveau constant dans l'habitacle. La température, le débit et la diffusion de l'air sont réglés automatiquement. Lorsque vous pressez brièvement la touche AUTO alors que le mode automatique est activé, le mode « éco » * 1) est activé. Dans le mode « éco » *, tous les réglages s'atténuent, ce qui permet de réaliser des économies de carburant. L'affichage éco à l'écran de la commande indique que le mode « éco » * est activé.
Livre d'instruction Audi A3 version année 2014 Fig. 1 Climatiseur automatique: commandes Valable pour les véhicules: avec climatiseur automatique Les commandes rotatives permettent de régler la température et le régime de la soufflante. Appuyez sur les touches pour activer et désactiver les différentes fonctions. La diode intégrée dans une touche s'allume lorsque le mode de fonctionnement correspondant est sélectionné. Le dégivrage de la lunette arrière ► Lien et le chauffage des sièges ► Lien sont décrits séparément. Climatiseur automatique Nous vous recommandons de régler la température sur 22° C et de presser la touche AUTO. Le climatiseur automatique maintient la température sélectionnée à un niveau constant, et ce de manière entièrement automatique. À cet effet, il modifie automatiquement la température de l'air expulsé par les diffuseurs, le régime de la soufflante et la répartition de l'air dans l'habitacle. En mode chauffage, la soufflante ne passe à un régime plus élevé que lorsque le liquide de refroidissement a atteint une température suffisante (à l'exception de la fonction dégivrage).