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Thursday, 29 August 2024

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Ce banc de jardin est en pierre ancienne. Il possède 3 jambages massifs afin d'assurer une excellente stabilité. L'assise est épaisse et en 2 éléments. Ses bords sont légèrement arrondis et les extrémités sont elles aussi en demie-lune, ce qui donne à l'ensemble plus d'élégance. Imaginez ce banc sur votre terrasse ou sous un arbre dans votre jardin. Atelier Alain Bidal - Taille de pierre et Matériaux Anciens Provence. Pour un petit coin de détente plein de charme! Télécharger la fiche pdf Hauteur: 52 cm Largeur: 210 cm Profondeur: 40 cm - Profondeur d'assise: 35 cm 1200 € Réf. MA1222

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jps 10 Oct 13 à 20:08 pffff pour une fois que j'avais vue...... 1 utilisateur(s) sur ce sujet (1 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s)) 0 membre(s):

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La Honda CR 500 est une moto de compétition de motocross.

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Réel intêret de performance ou juste un CR bling-bling? Quel est le poid du cadre en acier et celui des CRF? Ce sont autant de question que je me pose pour mon KX.. Casse moteur 500 cr / Le Guide Vert. d apres mitch payton les cadre alu sont plus lourd mais comme ika j ai hate de voir l artiste Qu'est ce qu'il en sait ce Mitch Payton? lol Sans déconner, je pense que différence de poids ou pas (encore que si Payton dit ça, c'est que cela doit être vrai), les réactions d'un cadre alu sont largement supérieures à celles d'un cadre acier. Sinon, les constructeurs n'auraient pas investi dans ce créneau (vitesse et off-road), les cadre alu étant bcp plus onéreux en matière et en production... Je pense aussi que l'unique raison pour laquelle Honda et kawa n'ont pas réalisé eux même ces motos était liée à la mort programmée des 500 2-temps à brève échéance D'ailleurs Yam et Suzuki avaient déjà laché l'affaire en restant sur le refroidissement à air (sauf pour l'YZM mais qui n'a jamais été commercialisée) Bon, après le coté bling bling y est aussi, ça fait qd même une belle on s'éloigne du vintage ou du old school jps 8 Oct 13 à 14:48 #6 Messages: 879 Inscrit: 28-September 12 Membre n o 15009 Vraiment pressé de voir le resultat, mais surtout toutes les etapes de cette construction.

Et ce qui devait arriver est arrivé, j'ai décidé de lui en monter, disons qu'il m'a décidé de lui en monter un... Bon, pour l'instant nous en sommes là, à la première étape: réfléchir et se documenter jps 8 Oct 13 à 06:12 #2 Messages: 2682 Inscrit: 2-May 09 Lieu: toulon 'con Membre n o 8460 Pourquoi un AF? Réel intêret de performance ou juste un CR bling-bling? Moteur 500 cr de. Quel est le poid du cadre en acier et celui des CRF? Ce sont autant de question que je me pose pour mon KX.. 8 Oct 13 à 06:59 #3 Messages: 5023 Inscrit: 11-December 10 Lieu: rhone Membre n o 12027 Moi j'ai hatte de te voir dans cet exercice 8 Oct 13 à 07:46 #4 Rach Rach Racing Messages: 6228 Inscrit: 3-June 11 Membre n o 13066 Citation (thomas83 @ 8 Oct 13 à 07:12) Pourquoi un AF? Réel intêret de performance ou juste un CR bling-bling? Quel est le poid du cadre en acier et celui des CRF? Ce sont autant de question que je me pose pour mon KX.. d apres mitch payton les cadre alu sont plus lourd mais comme ika j ai hate de voir l artiste 8 Oct 13 à 14:14 #5 Citation (rrr @ 8 Oct 13 à 08:46) Citation (thomas83 @ 8 Oct 13 à 07:12) Pourquoi un AF?