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Saturday, 24 August 2024

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Nicolas L. 04 Fév. 2019 Disponible? Bonjour Pouvez vous me confirmer la disponibilité de la résistance de chauffage pour un Nissan x trail Immatriculation CN 585 AA Année 3 09 2001... Merci pour votre réponse urgente Bien cordialement Nicolas lodato Tel 0684467514 Bernard (Andrézieux-Bouthéon, France) 23 Déc. 2018 Remi P. (Bourgs sur colagne, France) 26 Nov. 2018 Le client a noté le produit mais n'a pas rédigé d'avis, ou l'avis est en attente de modération. Christian W. (Sainte Marie aux mines, France) 04 Nov. Joint d'?tanch?it?, collecteur d'admission pour SKODA,VW VICTOR REINZ 71-39051-0 | eBay. 2018 Adil I. (Rennes, France) 16 Oct. 2018 Norbert V. (ROCHE LA MOLIERE, France) 24 Mars 2018 produit nissan x-trail bonjour envoie soignés livraison rapide je recommande Julien M. (HAGET, France) 14 Mars 2018 Problème ventilation habitacle sur Nissan x trail 2. 2dci (4x4) de 2004. Toujours en auto pleine puissance des mises du contact Après changement de la résistance du ventilateur plus de problème. Fonctionne de nouveau normalement. Envoie rapide tarif correct pièce conforme. Rien à dire.

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Il a récupéré mon faisceau électrique d'origine, les injecteurs et la vanne egr (car pour la vanne egr du nouveau moteur, mon faisceau électrique ne se branche pas dessus). Tout les autres accessoires viennent du nouveau moteur acheté (69 000 kms). Tout fonctionne très bien, mise à part un défaut. Lorsque je... Boost Pressure Sensor Bonjour à tous... Depuis que j'ai fait reprogrammé mon auto, j'ai environ tous les 400 à 500 kms une erreur qui me remonte avec BMWHAT. Joint d'étanchéité, collecteur d'admission pour AUDI A3 Série 2 Sportback (8P) 3.2 V6 quattro 250CV - Moteur et Culasse | Webdealauto | Page 1. C'est donc l'erreur: Boost Pressure Sensor - code: 0041AA C'a ne joue en rien sur le fonctionnement de l'auto. Est ce quelqu'un connait ce type d'erreur? merci à vous.

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Elle avait un problème, car les pompe Bosch sont des pompes à rouleau qui sont plutôt robustes? Ensuite, tu as mis une pompe d'occasion. C'est une pompe pour quel moteur? Es-tu sûr de la pression nominale de la pompe? La pompe est reliée électriquement via un système parallèle au schéma électrique, et n'est plus relié à son relai. Joint collecteur admission hs france. Ca, c'est une mauvaise idée, 1 pour des raisons de sécurité, 2 pour raison de contrôle de la pression, particulièrement au démarrage. Est-elle correctement branchée (faux-contacts, ou fils de Ø insuffisant nuiront à son bon fonctionnement). Je te conseille de revoir ton branchement pour y intégrer le relai de la pompe, quitte à rajouter ton interrupteur sur ce branchement. Ensuite, si ce n'est pas problème de pression d'essence, l'information de température du liquide de refroidissement une autre piste sérieuse, car le système Motronic tient aussi compte de ce paramètre. Si ta sonde de température revoie une information erronée (1/4 de la température de fonctionnement), à froid, ça pose pas de problème, mais à chaud, les informations transmise au injecteurs et allumage sont faussée par rapport à la température réel du moteur.

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Mon avis est que les moteurs diesel modernes (Fap) ont atteint un sommet de complexité tel que leur maintenance en est devenue très coûteuse, et leur fiabilité très approximative. De plus, après nous avoir vanté les mérites du diesel en Europe, et encouragé les constructeurs à faire des prouesses technologiques, on nous annonce sans honte que les résidus de combustion de ces moteurs sont finalement très dangereux pour notre santé... De qui se moque t-on? Mesdames et messieurs, préférez maintenant les moteurs à essence! (Nous reparlerons plus tard de la toxicité des émanations d'essence) Voilà: petit coup de gueule, ça fait du bien... Joint collecteur admission hs 8. bonne fêtes de fin d'année à tous _________________ Les conneries c'est comme les impôts, on finit toujours par les payer. Michel Audiard

le moteur est passé entre les main d'un ami Jean Marc de la grande Ariégeoise pour vérifier les chemises, le régule des bielles, la culasse et les soupapes. les chemises sont fatiguées, elles ont 7 centièmes de jeu les 6 donc pas bons. on va mettent des pistons, chemises et axes de bielles en neuf. Par contre vu que la régule sur les bielles est en très bon état je les garde, on les a passés au brunissoir et à l'équerrage. La culasse a besoin d'être rectifié, elle a un petit jeu au centre de 1/10. les soupapes vont être simplement rodés vu leur état. Fichier(s) joint(s): [ 53. 91 Kio | Vu 4844 fois] Fichier(s) joint(s): [ 56. 72 Kio | Vu 4853 fois] [ 6. 6 Kio | Vu 4845 fois] [ 71. 45 Kio | Vu 4843 fois] [ 136. 81 Kio | Vu 4845 fois] Petite vidéo de la culasse en rodage... 50253/? Vanne EGR : tout ce qu'il faut savoir | Changement-amortisseur.fr. t=0... 43332/? t=0 Remontage du moteur avec Alain Fichier(s) joint(s): [ 80. 47 Kio | Vu 4849 fois] [ 66. 87 Kio | Vu 4842 fois] [ 56. 93 Kio | Vu 4842 fois] [ 64. 25 Kio | Vu 4869 fois] [ 64. 69 Kio | Vu 4854 fois] Il me reste à démonter la pipe d'échappement qui est fendue de la pipe d'admission pour la remonter sur la nouvelle que j'ai prise chez un de nos fournisseurs