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Thursday, 25 July 2024

[ EJ2] Impossibilté de changer le soufflet de cardan TENSHIN Junior Member 78 - Yvelines France Messages: 6 Sujets: 2 Inscription: Apr 2017 Réputation: 0 13-04-2017, 00:22:18 - [ EJ2] Impossibilté de changer le soufflet de cardan Bonjour à tous Je rame depuis 2 heures dans la graisse de ma tête de cardan de ma CIVIC EJ2 LSI Je m'explique: Après avoir sorti la tête du cardan du moyeu, et virer l'ancien soufflet côté roue, je n'arrive pas à enfiler le soufflet neuf à l'envers avec ma bouteille de Badoit coupée, car le soufflet est trop étroit. Dois-je déposer le cardan de la boîte et sortir la tête du cardan pour monter le soufflet? SI oui, est-ce que quelqu'un à la gentillesse de m'indiquer les manip' à faire. J'ai regardé sur le forum différents postes qui font allusion à un clip qui retient la tête, mais rien à faire. Je trouve pas le clip. De plus, le cardan ne se déccroche pas de la boîte ni en tirant dessus, ni en faisant levier au tournevis. J'hésite à y aller en force au pied de biche.

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MarchoU Senior Member Volvo 360 /CRX EE8 63 - Puy-de-Dôme France Messages: 4 164 Sujets: 9 Inscription: Mar 2011 18 13-04-2017, 13:02:27 - RE: [ EJ2] Impossibilté de changer le soufflet de cardan Le circlip est interne à la tête de cardan, c'est lui qui verrouille le cardans de l'intérieur au bour des cannelures sur la deuxième photo. l'intérieur. Pour sortir la tête pas d'autre choix que de taper dessus avec un jet et une massette pour faire sauter la tête. 13-04-2017, 15:56:02 - RE: [ EJ2] Impossibilté de changer le soufflet de cardan Exactement comme l'a dit Marchou En revanche, prépare toi a galérer un peu pour remettre en place la tête de cardan, il se peut que ce ne soit pas si évident que ça.. Bien remettre le circlip en place et s'assurer que la tête ne bouge pas une fois remontée... Finalement, une boite a air, c'est comme un nez, on respire mieux une fois nettoyé. (Modification du message: 13-04-2017, 16:01:36 par Bibi. ) 13-04-2017, 20:00:11 - RE: [ EJ2] Impossibilté de changer le soufflet de cardan (13-04-2017, 15:56:02) Bibi a écrit: Exactement comme l'a dit Marchou Bien remettre le circlip en place et s'assurer que la tête ne bouge pas une fois remontée.

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Enfin, serrez le soufflet du petit côté à l'aide du petit collier. Étape 12: Remplir le soufflet de graisse [⚓ ancre "graisse"] Remplissez l'intérieur du soufflet de cardan avec la graisse fournie puis placer le gros côté du soufflet de cardan sur le joint. Étape 13: Assurer l'étanchéité du soufflet de cardan [⚓ ancre "etancheite"] Enfin, posez le grand collier de serrage pour assurer l'étanchéité du soufflet de cardan au joint. Voila, votre soufflet de cardan est changé, il ne vous reste plus qu'à tout remonter correctement en reprenant les étapes dans le sens inverse. Lors du remontage, pensez à bien dégraisser le disque de frein avec du dégraissant au cas où. Jérémy Mécano du web 22 janvier 2020, 11:42

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Furtif Forumeur Messages: 1871 Enregistré le: dim. 27 nov. 2005 13:48 Localisation: Issou 78 Contact: Salut a tous! Après quelques semaines que je devais le faire, je profite que j'ai du temps libre pour le faire, je vais changer mon soufflet de cardan! (Une fiche sa interesse? J'ai fait quelques photos... ) La en fait je voudrais sortir ma bielette de direction, et je voudrais savoir comment faire parce que j'ai retiré l'écrou du dessus, mais j'arrive pas a la désolidariser.... Quelqu'un peut me dire comment faire? Merci a tous! Moteur: 1. 4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT) 205 Green de 1989 chris77 Messages: 224 Enregistré le: sam. 14 janv. 2006 15:36 Localisation: Monthyon (77) ven. 31 mars 2006 19:53 Avec un extracteurça viens tout seul. Sinon pulverise du degrippant laisse agir, tu prends un morceau de bois pour ne pas abimer l'extremité du filetage et avec une massette tu tape un coup sec et ça devrait venir ven. 31 mars 2006 20:12 J'ai pas d'extracteur, j'ai essayé avec le bout de bois et taper au marteau, j'ai peut etre pas assez attendu pour le dégrippant...

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Je n'y connais rien en Audi, et d'ailleurs je n'ai même pas pris la peine de ragarder quel modèle c'était... Mais après recherche je pense que c'était une A6. Ce modèle là. Un 2. 5 TDi. C'était une quatro. 4x4 donc. Mais on n'a pas vidangé la boite vu que l'on changeait juste le soufflet. C'est sur ceux ou l'on change carrément le cardant qu'il faut le faire. Par contre ils livrent bien deux sachet de graisse avec le soufflet neuf. Mais personnelement je trouve qu'il y en avait trop peu. Si le cardan n'est pas attaqué (pas de bruit etc), change que le soufflet. Oui ça peut se faire soi même avec un peu d'outil. Débrouille toi pour pas avoir à retirer le cardan. Il aura beau enlever ou ne pas retirer le cardan, si il veux changer le soufflet sans écarteur pneumatique je lui souhaite bon courage. Pour te donner une idée /forum/topic/7300/ changement-soufflet-de-cardan/ Merci beaucoup pour votre aide, j'ai appelé autobacs et nauroto, chez le premier ils ne change pas uniquement le soufflet mais tout l'ensemble soufflet+cardan pour 200€ commande pièces et main d'œuvre comprises.

malgres un arrache rotule, le marteau, le chalumeau.... donc démontage du demi train pour le coincer sur un etau et percage de l'axe de la rotule et coup de était soudé collé par la rouille. voili voilou

Jped 61 ans, Bruxelles Il en existe des différents, oui. Perso, j'ai des problèmes de pression chez moi (trop faibles... merci la CILE! ), et j'ai regardé ce qui existait pour en prendre un qui limite la perte de charge. Grosso modo, il y a des pointeaux et des clapets. Mais dans votre cas, avec un réducteur de pression derrière, c'est presque pareil l'un ou l'autre C'est par contre intéressant de le placer avant le réducteur, car il va automatiquement apporté de l'encombrement avant réseau interne, ce qui permettra au réducteur de pression d'être plus "juste". T'en connais encore? Vam et Facq ont la moitié de leur gamme made in China, 1/4 en Turquie et 1/5 en Inde. Ordre montage réducteur de pression / clapet anti-retour. Il reste peu de place pour les autres pays Bon, le but de la manœuvre était de remplacer un ancien réducteur de pression acheté il y a 4 ou 5 ans à un prix modeste (30 ou 40 euros) et qui commençait à déconner. Le ressort avait tendance à se bloquer et la régulation ne se faisait plus (des jours je devais me contenter de 1 bar de pression!

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N°6 - Les réducteurs de pression et de température – niv. 3 à 4 Le réducteur de pression: La pression du réseau de ville fluctue selon l'heure de la journée. Une pression excessive conduit le groupe de sécurité à intervenir pour évacuer un peu d'eau pour abaisser la pression dans le ballon et la distribution. Lorsque la pression du réseau de ville peut dépasser les 3 à 4 [bar], il est souhaitable d'installer un réducteur de pression en amont du groupe de sécurité pour en diminuer les interventions. Reducteur de pression schema le. Remarques: - Le réducteur de pression est généralement réglé (taré) à 3 bar; -Le réducteur de pression est à placé sur l'alimentation en eau froide et permet ainsi d'assurer une pression d'eau froide et une pression d'eau chaude sensiblement identiques, ce qui permet aux équipements mélangeurs (mitigeurs thermostatiques) de fonctionner correctement. Le limiteur de température Dans le ballon... Déjà abonné? Connectez-vous Ce cours est disponible avec les abonnements suivants:

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Je me suis permis d'en démonter un de récupération, malgré que la major partie des lecteurs de cette page ne comprennent pas comment ça fonctionne. Une membrane maintient le clapet de rétention qui doit être toujours fermé, puis un ressort réduit l'effort nécessaire pour ouvrir le clapet de rétention. La vue dessous et a l'interieur, permets de voir plus en details l'arrivé d'eau et la manière dont la pression est réduite. Il faut prendre en compte que les réducteurs de pression, ont une perte de charge importante, pour certains modèles, puis la pression maximale d'entrée varie selon le modèle. Position de fonctionnement Il existe plusieurs modèles de réducteur qui répondent a des besoins bien spécifiques selon l'endroit ou ils sont installées. Reducteur de pression schema un. Quel qu'en soit le type de réducteur, voici un schéma d'installation, il doit forcément être posé dans une donné afin de garantir un fonctionnement optimal. En regardant bien l'image, on comprends rapidement que: plus on serre la vis de réglage et plus le clapet de rétention s'ouvre pour augmenter la pression.

Oui tout a fait d'accord, mais vous aurez du mal a trouver un raccord PE avec écrou prisonnier car c'est pas très courant et ça doit pas être donné au niveau coût! Il est vrai que c'est pas donné, mais ça se trouve! Encore que monsieur N a vraisemblablement intérêt à utiliser un raccord coudé... En ce qui me concerne j'ai l'idée d'utilier du multicouche en 32, dont j'achète une couronne trop grande pour mes besoins: a priori, ça doit pouvoir s'enterrer aussi bien que le PE, non? Le tuyau ne me coûtera "rien" (puisqu'acheté pour d'autre besoins) et le raccord à sertir est... bien moins cher! Les différents réducteurs de pression et leur fonctionnement – Le blog du plombier. Messages [ 5]: trouvez des Demandez des devis aux de votre région pour. Aller au forum: