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Thursday, 22 August 2024

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La géométrie retenue pour optimiser la maniabilité et la mise sur l'angle ne grèvent en rien la tenue de cap. Le plus bluffant reste le train avant. La fourche de section respectable permet des entrées en virage digne d'une supersport. Parfait pour la route. L'accord des suspensions avant arrière est excellent et préserve un confort de bon aloi. Avis entre 600 GSR et Z 750 - Motos (Essais, achats, conseils) - Motos - Forum Moto - Forum Auto. C'est seulement sur des virages fripés à rythme soutenu que la trajectoire se fait un peu moins nette. La puissance et le mordant du freinage n'empêchent pas de moduler la pression, avec un peu de doigté. L'élément arrière n'est pas ridicule, même s'il mériterait un peu plus de puissance. Voir la vidéo de présentation des Suzuki 2006 (Mondial 2006) Suzuki GSR 600 - GSXR 600/750 - Bandit 600 et 1200

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jbarnabe 13-04-2012 21:33 La GSR 750 est plus douce, des reprises à trés bas régime. Je viens de l'acheter et je la touche demain. Les deux motos ont une trés bonne assise, doivent grimper toutes les deux à 200 mais la 750 est plus douce à conduire. J'ai essayé les deux et j'ai pris la 750 sans problème. Suzuki GSR 750 — Wikipédia. Le moteur de 600 de l'hornet est performant à haut régime mais s'essoufle à bas régime (comme tous les 600). Je te conseille donc une 750.

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Du coup ce petit tour en 750 GSR me vaut être une excellente piqure de rappel! 1ère impression sur le GSR 750 La première impression est plutôt bonne. La moto est réussie esthétiquement et offre un petit quelque chose en plus des principales concurrentes. Seuls ces clignotants oranges seront à revoir pour avoir une véritable playmate de terrasse de café! Pour ma part, je ne suis pas spécialement fan du petit saut-de-vent au dessus du compteur. Sportbike pour debutant? 600 ou 750 GSXR?? - Forum Moto-Station.com. Ça mériterait un peu plus de minimalisme à la sauce Speed Triple … Le tableau de bord pour moi est un point sur lequel je suis mitigé. Mitigé car celui offert sur le 600 me plaisait vraiment. Ici l'indicateur de rapport est un peu difficile à voir en pleine action car trop petit tout comme l'indicateur kilométrique ou l'heure… la vitesse et le compte tour en revanche sont très bien foutu! Le coup des petits carrés pour l'essence relève plus du gadget qu'autre chose même si je suppose que ça fait parti de la demande… le principe sur le GSXR 750 est pour moi une référence, tout comme sur le SV1000… finalement, Suzuki n'invente plus rien 🙂 Bridgestone BT 016 R Suzuki ne se moque pas de ses clients en mettant du BT16 R directement et en première monte sur ses GSR 750.

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les deux sont d'excellentes moto et tu ne sera pas déçu de toute façon. ps: ça va te sembler bizarre mais je n'ai que des suzuki j'adore cette marque et je trouve ces motos attachantes par leur inombrables défauts 15-04-2012 12:05 J'ai touché le GSR hier et suis rentré vent de face (70 à 80 km/h). A Narbonne, ça souffle souvent. Sans coupe vent, c'est impressionant. La moto étant neuve, je n'ai pas voulu dépasser les 90. Trés bonne tenue au vent. J'ai commandé un coupe-vent Givi de 32 cm et je pense que ça améliorera la prise au vent. J'ai également commandé un sabot Suzuki (bleu comme la moto) et le support pour le top case. La Hornett, comme le GSR, est assez basse et on a les pieds bien au sol. J'ai adoré la Hornet en noir et jaune mais la reprise de mon V strom ne s'est pas conclue. Gsr 600 ou 750 ml. De toute façon je voulais le NC700X à double embrayage et vitesse auto. J'ai retrouvé les qualités de la Hornet dans le GSR. Le GSR m'a donné l'impression de reprendre à plus bas régime que la Hornett et je partage l'avis de MTASV.

Il est 15h30 quand j'arrive à la concession Suzuki Axe Motos à Toulon. Le temps est magnifique, la chaleur estivale est déjà là. Je meurs d'impatience de grimper sur l'hypersport qui fait l'unanimité des essayeurs professionnels ou amateurs: la GSX-R 750 cuvée 2004. Moteur gonflé, injection électronique améliorée, freins radiaux, allégement de l'ensemble... cette moto est un véritable bijou. Le vendeur me remplit la feuille de prêt du véhicule, en essayant de se rassurer par la question "Et sinon, t'as essayé quoi déjà comme sportive? Surtout, ne me réponds pas aucune". Gsr 600 ou 750 brown vente. Après une rapide photocopie de mon permis, il revient avec la clé du bolide et me dit que ce GSX-R est une vraie bombe. Il m'explique qu'il a un GSX-R 1000 de 2002 et qu'il préfère de loin la 750 de cette année. Il me raconte que des possesseurs de R1 sont venus l'essayer et n'en sont pas revenus de la gouache qu'elle avait. Il me dit qu'elle est tout simplement "trop facile". Son point fort: le freinage. Les freins lui donnent un feeling sans fin, on est serein, on pourrait même monter sur les freins en plein angle tellement ils sont efficaces.