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De nombreux référendums organisés par la société civile, et auxquels a participé notre collègue Patrick Bourgeois en tant qu'observateur, ont confirmé ces avancées depuis deux ans. La Catalogne a le vent dans les voiles et de grands espoirs sont permis pour les indépendantistes. Et les Basques? L'ETA vient d'annoncer, sans se dissoudre, la fin définitive de la lutte armée pour l'indépendance. LES DERNIERS SERONT PREMIERS - Partition - Enregistrements. Certains Québécois, mal informés, pourraient en conclure à un recul de l'indépendantisme basque. Il n'est en rien, au contraire. Le fait est que le mouvement indépendantiste basque, toutes tendances confondues, a si bien travaillé ces dernières années, et ce malgré une répression terrible des États espagnol et français, que l'Espagne a dû cesser d'illégaliser les partis politiques indépendantistes. Maintenant légaux, les partis indépendantistes obtiennent des résultats électoraux qui laissent présager le mieux pour un Pays basque indépendant. Qui plus est, les basques prennent la rue par dizaines de milliers pour réclamer l'indépendance, comme ce fut encore le cas hier.
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Peut-être ces mêmes Québécois se poseraient-ils alors la question suivante: serons-nous le dernier peuple d'Occident à nous doter d'un État indépendant pour survivre et enfin vivre? Évidemment, les médias de nos ennemis ne feront pas ce travail à notre place. À nous de nous informer, de tisser des solidarités avec les peuples en lutte et d'expliquer à nos compatriotes dans quel sens la planète bouge: dans le sens de la liberté des peuples. Il faut reprendre en main nos communications. Les derniers seront les premiers guitare sans profes. Il faut travailler sérieusement. Les peuples en lutte de la planète placent le mouvement québécois comme un brillant exemple d'un mouvement qui a réussi à se développer rapidement jusqu'au seuil de l'indépendance et ils ont bien raison. J'ai d'ailleurs constaté cette admiration à travers mes voyages en Europe et ailleurs. J'étais fier d'être un Québécois. Bourgeois a constaté la même chose, comme bien d'autres camarades. Il serait pitoyable que nous devenions maintenant un exemple de recul et d'échec… Un mot d'ordre: au travail!
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Certains observateurs prévoient même une vague indépendantiste lors des prochains scrutins. La libération basque pourrait survenir plus tôt que prévue. Pour ce qui est de l'Écosse, on a souvent dit que les Écossais entretenaient un nationalisme mou et que l'indépendance écossaise n'était que pure utopie. Or, après avoir élu pour la première fois de son histoire un parti indépendantiste en 2007, l'Écosse vient de donner en mai dernier la majorité absolue à ce parti, soit le Scottish National Party. Plus encore, des sondages marquent une nette progression de l'option indépendantiste. À coup sûr, l'indépendantisme écossais avance. Un retour en arrière semble impossible, le statu quo ne pourra être maintenu longtemps. Quant à la Flandre, pour empêcher son indépendance, donc l'éclatement de la Belgique, on s'apprête à lui concéder beaucoup d'autonomie. La Belgique ne tient qu'à un fil, et les Flamands tiennent ce fil. Les derniers seront les premiers guitare.com. Il suffirait de peu pour que la Flandre rompe tout lien avec le royaume de Belgique.
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Comment faire une vidange de l'huile moteur? Si vous n'êtes pas en mesure de faire une vidange, n'hésitez pas à prendre contact avec un professionnel. Ils sont a votre disposition pour réaliser l'ensemble de l'entretien de votre Renault Trafic 1, 9 DCI 100 ch. Mettre votre véhicule sur une surface plane, le moteur ayant suffisamment refroidi pour ne pas vous brûler. Fiche technique RENAULT TRAFIC 1.9 dci 100 combi l1h1 1000kg 9pl 2003 - La Centrale ®. Il est conseillé d'avoir une température d'huile élevée pour favoriser l'écoulement et le drainage des polluants Ouvrir votre capot et enlever le bouchon de remplissage d'huile et la jauge, (cela facilitera l'entrée d'air pour un meilleur écoulement de l'huile). Positionner votre bac de vidange en dessous du bouchon de vidange se trouvant sur le carter moteur. Attention, ne pas confondre avec le carter d'huile de boîte, (point le plus bas du moteur) et commencer à dévisser, un conseil, ayez des chiffons. Lorsque le bouchon est sur le point de tomber, le laisser tomber dans le bac. Il vaut mieux le récupérer par la suite dans le bac plutôt que d'avoir de l'huile qui risque de couler le long du bras.
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Je vous tiens au courant. Poulpy 68 Tech-modo Nombre de messages: 4166 Age: 47 Localisation: Alsace haut rhin (mulhouse) Emploi: Mecanicien auto Niveau technique automobile: Le roi du parking! ;) Date d'inscription: 24/02/2013 Salut, Je pencherais pour une prise d'air. Moteur renault traffic 1.9 dci 100cv 2019. Avec une injection directe (Ce qui est ton cas) et vu les temperatures actuels, tu peux oublier le préchauffage. Bon je viens de regarder le schéma electrique, pas de pompe de gavage, donc tu dois avoir une poire manuel qui doit se trouver quand tu est face au moteur dans l'aile gauche, a coté du filtre a gazoil, est ce le cas? mx5xm Nouveau Nombre de messages: 8 Age: 54 Localisation: DOM Emploi: Artisan Niveau technique automobile: CAP Date d'inscription: 18/08/2013 Oui, c'est le cas, il y a une poire côté gauche. Le fait de la presser lorsqu'il ne démarre pas ne donne rien. Poulpy 68 Tech-modo Nombre de messages: 4166 Age: 47 Localisation: Alsace haut rhin (mulhouse) Emploi: Mecanicien auto Niveau technique automobile: Le roi du parking!
naoned #1 10-03-2007 19:54:31 Bonsoir à tous je projete l'acquisition d'un trafic 1. 9 dci 100ch, de 2002, 130. 000 km, propre pas de comesentretien courant effectué.. est à 8000€... Qu'en pensez vous? RENAULT TRAFIC 1.9 DCI 100CV d'occasion : Annonces aux meilleurs prix | Reezocar. Cordialement, Mike de Nantes Le modèle de la voiture Renault Trafic 2002 - Diesel Claude13 #2 14-03-2007 23:58:14 Bon véhicule d'une manière générale mais attention à la boite de vitesse fragile. j'ai changé la mienne à 125000km tofv11 #3 07-11-2010 14:30:17 bjr888c'est un bon choix, le mien est de 2002 avec 330000kms, donc ça roule.... :) DECAPOT62 #4 07-11-2010 18:35:14 Bonsoir attention, c'est la méme base que sur les LAGUNA DCI TO73 #5 08-11-2010 01:47:13 Citation de DECAPOT62:sm13::sm4::sm25: Chte cause plus!!! :sm30: @+ decapo62!
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Informations techniques pour ce véhicule. Préconisations lubrifiants et graissage pour véhicules à moteur. Huile moteur, huile transmission (boite & pont), niveau liquide de frein, liquide refroidissement, liquide de direction assistée, suspension et vérins. Renault - Trafic II 1.
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Plus votre voiture est âgée et possède un fort kilométrage et plus vous devrez faire un entretien périodique rapproché. Voici 3 possibilités de planification d'entretien: Classe A: Tous les véhicules datant d'avant 1994 pour un moteur essence et 1995 pour un moteur diesel, doivent faire une vidange tous les 7 500 km. Classe B: Tous les véhicules compris entre 1994 et 1998 pour un moteur essence et 1999 pour un moteur diesel, doivent faire une vidange tous les 10 000 km. Classe C: Tous les véhicules, essence ou diesel, depuis 1999 doivent faire une vidange en général tous les 15000 km. Le voyant d'alerte: A chaque démarrage de votre moteur, l'ensemble des voyants s'allument. C'est normal. Mais si ce voyant reste allumé en permanence, il faut immobiliser votre voiture immédiatement et contrôler le niveau d'huile moteur. Moteur renault traffic 1.9 dci 100cv m. Si vous constatez que le voyant reste allumé après l'ajout d'huile, coupez le moteur et appelez un professionnel. Vous risquez de casser votre moteur car la pompe à huile est défectueuse.
Attendre que l'huile s'écoule bien dans le moteur, puis faire le niveau en tirant la jauge d'huile. Enfin, mettre en route votre moteur 1 à 2 minutes, afin de bien disperser l'huile dans tout le moteur), puis refaire le niveau. [ Renault Trafic II 1,9 DCI 100 cv an 2005 ] Panne intermittente de démarrage. NB: Si le fonctionnement d'un moteur avec un niveau d'huile inférieur au niveau minimum est préjudiciable, il en est de même avec un niveau d'huile au dela du repère maximum. (Echauffement moteur, problèmes d'étanchéité du fait d'une pression d'huile excessive).