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ESP? No capito. Même l'habitacle donne la sensation d'être dans un épisode de Retour Vers Le Futur. Cela dit, la qualité de finition est très honnête. Quant au volant géant, il vous donne l'impression d'être aux commandes d'un pétrolier. Voilà donc de quoi il retourne, jusqu'à ce que la route disparaisse sous un épais tapis de boue. Là où un Toyota Land Cruiser se cherchera un peu et ou un Range Rover déclare forfait, l'Iveco Massif se trace un chemin en sifflotant. Aussi fiable qu'un Labrador. Alors que sur la route vous n'utilisez que deux roues motrices, il faudra ici engager les roues antérieures dans la bataille, cela en les "verrouillant" directement sur le moyeu de roue. Ensuite, on sélectionne la transmission 4x4 par le levier de l'habitacle. Bien entendu, les différentiels central et postérieur peuvent être verrouillés manuellement. Iveco massif fiabilité américaine n’est plus. Plus cher qu'un Defender Il peut plonger dans un demi-mètre d'eau, il a une garde au sol de 26 cm et il a, selon Iveco, un angle ventral de 52°. Le tout en embarquant 725 kg dans le coffre ou en tractant 3 tonnes.

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Dans la foulée de la philosophie conceptuelle introduite par les nouveaux Stralis, Trakker et Daily 4x4, Massif partage les valeurs de la plus célèbre équipe de rugby du monde: les All Blacks. En plus des quatre valeurs d'Iveco – Engagement, Fiabilité, Performances et Esprit d'Equipe – Massif hérite aussi d'une valeur propre au Stralis – la Puissance – pour réaffirmer l'un des points forts d'Iveco. Un clone du Defender : l'Iveco Massif - Defender - Land Rover - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Puissance Pour Massif, la notion de Puissance consiste à proposer l'innovant moteur EGR de 3 litres, qui développe une puissance nominale de 146 Cv et un couple maximum de 350 Nm. Très efficace et extrêmement fiable, ce moteur assure des valeurs optimales de puissance et de couple sur une large plage de régimes, ce qui permet au véhicule d'affronter aisément les conditions les plus sévères. D'ici peu,, la gamme s'enrichira d'une version de 176 Cv avec turbo à géométrie variable, capable de développer un couple de 400 Nm. Engagement Pour Massif, l'Engagement est indissociable du sens de responsabilité vis-à-vis des activités des clients, sans pour autant négliger le confort et la sécurité de tous ceux qui passent de longues heures à bord de leur véhicule.

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2020 17:24 J'ai des réponses de consommations moyennes de possesseurs de Massif: 9-10L sur autoroute 12-13 L en ville et moi, avec 3, 2tonne dont 280L de fuel et 140L d'eau, dans le désert de Libye, j'ai fait 22L comme les Toy les plus chargés. 700gr dans les pneux arr et 500gr dans les avant pour être un serpent des sables... Ce bon véhicule a été fabriqué de 2009 à mi 2011 à 7500 exemplaires seulement. Bien dommage. par franck4x4 » sam. 2020 18:58 Ah que non! Et la BV est très bien étagée, sauf la marche arrière un peu longue mais il y a le 4L... Franchement, j'ai eu un 6 cylindres toy en 24s mais échappement modifié permettant au turbo de déclencher à 1800tr au lieu de 2200. La différence d'onctuosité du 4 cylindres 3L est vraiment appréciée! Les marques les plus et les moins fiables en 2021 - Moniteur Automobile. Se balader à 800-900tr/min dans les dunes, sans faire grogner le moteur, c'est génial! par franck4x4 » sam. 2020 18:59 Le turbo Garrett à géométrie variable donnant tout le couple à 1200tr/min, je m'en gavais! Ces utilisateurs ont remercié l'auteur franck4x4 pour son message: Jacomo32 (sam.

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28 juin 2014 08:14 par fred720 » sam. 5 sept. 2020 10:53 c'est une adaptation du santana ps10. le moteur 3. 0 iveco monté sur ce véhicule est extra. il existe en 3 portes, 5 portes et pu simple cabine. essieu rigide à suspension à lame avant et arrière le modéle 5 places dont tu parles est équivalent en volume à un land cruiser sw et un discovery 4. par franck4x4 » sam. 2020 13:03 Il a existé aussi en châssis-cabine et a failli en châssis rallongé genre 130. par franck4x4 » sam. 2020 16:53 Le 3L Iveco n'est pas réputé pour sa consommation. On n'est pas non plus avec un Cx des plus favorables. Le Massif a une silhouette "massive" c'est pour ça qu'il plaît aussi, comme un vieux Landrover ou un Mercedes G. Je vais interroger les 18 amis que j'ai et qui roulent avec. Je suis dans un cas particulier car toujours en charge maximum. Essais Iveco Massif - L’argus. Le Massif est donné pour 165 km/h. Sans changement de l'amortisseur de direction d'origine faiblard, je ne conseille pas! Sinon, la tenue de route est normale. par franck4x4 » sam.

« Les angles d'attaque et de sortie sont appréciables mais les marchepieds doivent être démontés si on désire pratiquer le franchissement d'autant plus que l'empattement important de ce Massif ne donne pas un angle ventral favorable pour les passages en sommet de butte. Ce 4×4 est légèrement plus haut que le Defender et cela peut-être pénalisant en dévers. Sur ce modèle d'essai, les jantes en acier associées à des pneus BF Goodrich All Terrain en 235/85 x 16 respirent la solidité. C'est un excellent choix pour un véhicule à vocation utilitaire ». En entrant dans le Massif Philippe exprime sa déception quant à la finition de l'habitacle: « La matière plastique est omniprésente et le confort reste sommaire. La position de conduite est proche de celle que l'on a dans un Defender. Iveco massif fiabilité mais aussi nous. J'apprécie néanmoins l'espace offert, le GPS en option mais installé sur ce modèle d'essai, la qualité des tapis, le revêtement en aluminium strié du coffre ainsi que le vérin de porte arrière ». Au démarrage Philippe a le sourire aux lèvres.

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Oublions un peu toute cette connectivité des temps modernes et revenons aux valeurs authentiques des cloches de porte d'autrefois. - La cloche doit être entendue: La fonction principale d'une cloche est d'être entendue par les occupants de la maison. - La cloche est tintée ou mise en volée: Vous avez deux façons de sonner une cloche de porte: Soit en la tintant, la chaînette à l'extrémité du battant vous permet de faire frapper celui-ci à l'intérieur de la cloche. Soit en mettant la cloche "en volée" grâce à sa fixation sur une monture oscillante vous permettant grâce à la chaînette de faire bouger la cloche autour de son axe. Cloche entrée maison paris. Le battant va frapper l'intérieur de la cloche des deux côtés, en alternance. VOUS AIMEREZ AUSSI  Aperçu rapide A lire également

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