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Sunday, 9 June 2024

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Tous les autres avis ICI Posté le: 2018-02-13 21:40:45 Utilisation du véhicule: 1/3 ville - 2/3 route Qualités: Confortable plutôt pas mal en tout chemin et sur la neige y compris avec des pneus été. Défauts: Véhicule sous motorisé manque 100 CV, lourde très lourde conduite pas dynamique Consommation moyenne: 11 litres/100km Problèmes rencontrés: Fuite injection, sifflement turbo, quelques problèmes électriques rétro et autres capteurs Note: 7/20 Prix assurance: 560 euros/an (Assureur: NC) (type de contrat: tous risque) (Bonus/Malus: 50%) Le ML première génération n'est simplement pas digne de ce que sait faire mercedes. Ce qui serait tolérable sur une citroën ne l'est pas sur une mercedes de ce niveau de prix; Les classes A et B et autre Citan ( Kangoo) n'étant pas de vraies mercedes. Ml 270 cdi fiabilité motor. L'alliance quasi secrète entre Renault et Mercedes n'augure rien de bon pour l'avenir de la marque qui s'est trop démocratisée. Les classes A B C et quelques autres utilisent des moteurs renault diesel....

Univers Mercedes:: Classe C CLC:: W203 S203 C203 Partagez | Auteur Message Invité Invité Sujet: Fiabilité C220 CDI Jeu 4 Oct 2012 - 20:23 Bonsoir à tous, Je voudrai connaître la fiabilité de ce modèle svp. Quelles sont les années à problème et les points cruciaux à repérer lors d'un essai? A bientôt, Fabrice Invité Invité Sujet: Re: Fiabilité C220 CDI Ven 5 Oct 2012 - 12:12 si tu achètes une C 220 CDI, achètes plutôt un modèle à partir de 2004, une phase 2 plûtôt. Avis Mercedes ML 270 CDI 163 ch Ml 270 CDI auto année 2004 186000kms 1998 - 2005. Les modèles avant 2004 ont une fiabilité aléatoire. La pipe d'admission déconne, les volets d'admission ont tendance à lâcher, un membre avait une E 220 DCI w 210 phase 2, avec le même moteur que sur les w 203, et il a eu un souci au niveau des volets d'admission, c'est BBEROUT, iL nous racontera. La régulation électrique du turbo, fait défaux aux alentours des 130 000 bornes, 1300 euros chez Mercedes pour réparer la pièce, alors qu'en Allemagne cette pièces coûte 330 Euros chez turbolader -PFALZ en échange standard. La Vanne EGR, a tendance a déconner, mais bon Voilà.

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Vitres électriques. Grincement des vitres avant à la remontée en cas d'humidité. Rappel et rectification en concession Freinage. Sur les modèles avec amplificateur de freinage (BAS) fabriqués entre avril et juillet 97: risque d'accroissement inopiné de la puissance de freinage. Dû à un capteur trop sensible. Rappel et rectification des autos en août - septembre 97 par les concessionnaires. 5 550 voitures en France, 176 000 voitures au total. Ml 270 cdi fiabilité vs. Donc si tu achète une w 210, mieux vaut acheter une version à partir de Juillet 97, car elles sont fiabilisés, les modèles avant 97 ont été fiabilisé pour la plupart, mais certains proprios ont négligé ces défaut et rappels. Si tu achète une Mercedes une w 210 ou autre, ne jamais acheté les modèles fabriqués les 2 Premières années car ils ne sont pas toujours au point, donc prend une 290 mais à partir de Fin 97, car elles sont fiabilisés. Invité Invité Sujet: Re: Fiabilité C220 CDI Mer 17 Oct 2012 - 19:41 Salut, Merci pour ces explications. Un garage Mercedes me propose une C270 ayant moins de 100 000 km, avantgarde mais apparemment sans option de 2002 à 8900 € Elle est de 03/2002: est-ce qu'elle entre dans la période fiabilisée?

Si tu as d'autres questions n'hésite pas #3 09-06-2014 07:55:17 Nico4927 Sans permis Inscription: 14-08-2013 Messages: 16 Bonjour J'ai un 400 CDI depuis près de 3 ans Acheté à 180 000 km, il a aujourd'hui 226 000 km Il me sertrincipalement sur autoroute, et c'est un TGV en 1ère classe 7 places Ce moteur n'aime pas les gasoils de supermarché, j'ai quelque soucis persistants de relance à bas régime. J'ai fait remplacer les distrib à 200000km et qqes injecteurs Le confort et plaisir de conduire de cette voiture est difficilement égalable... ML 270 CDI 163ch BVA Luxury (Tout-Terrain) - Autoplus. Bon achat, Nico #4 09-06-2014 17:49:22 Nico4927 a écrit: Bonjour J'ai un 400 CDI depuis près de 3 ans Acheté à 180 000 km, il a aujourd'hui 226 000 km Il me sertrincipalement sur autoroute, et c'est un TGV en 1ère classe 7 places Ce moteur n'aime pas les gasoils de supermarché, j'ai quelque soucis persistants de relance à bas régime. Bon achat, Nico Tu as fait changer la distrib? mais sur les 400 c'est une chaine comme sur le mien non? #5 10-06-2014 17:06:19 richie55 Visiteur Inscription: 02-06-2014 Messages: 4 Bonjour, Je possede un ml w 163 270 cdi de 2005, je l'ai acheter il y a 4 ans avec 78000 kms, il me sert beaucoup pour mes deplacements en province.

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les diesels de 96 à 97, dégradation du galet tendeur de courroie d'accessoires. Moteur 4 cylindres essence. Quelques soucis de capteur de vilebrequin. Symptôme: fonctionnement irrégulier du moteur. Ampoules avant. Sur les modèles 1996-1997, mauvaise résistance des ampoules de veilleuse et de code; souvent dû à un problème de douille et d'alimentation électrique; le remède nécessite la modification du circuit d'alimentation électrique des optiques avant. Phares au Xénon. Sur les modèles 1996-1997 avec éclairage au Xénon, risque d'explosion des ampoules en utilisation prolongée par temps froid. Ampoules arrière. Sur les modèles fabriqués jusqu'en février 97, risque de panne des feux AR, surtout à gauche; dû à une défaillance de la platine d'alimentation (circuit électrique imprimé); remède: platine à remplacer. Conseils pour un 1er achat ML270 Luxury 2001 ou 2002 ? - Auto titre. Sur les modèles 96 à 98, perturbations électromagnétiques par les téléphones portables. Sensibilité également marquée aux perturbations électromagnétiques de l'environnement traversé.

A aimé Longévité d'ensemble Confort Habitabilité Moteur souple, coupleux et assez sobre Passe presque partout Gabarit contenu FIabilité Volume de chargement Pièces de rechange encore faciles à trouver et à prix correct N'a pas aimé Comportement assez pataud Freinage manquant de mordant malgré distances d'arrêt correctes Jante volant pas assez epaisse Boite auto assez lente Manque de rangements Certains plastiques peu "Luxury" Vignette crit'air 4 Coût des grosses vidanges moteur+boite+ponts Avis Volkswagen Touareg 2 II (2) 3. Ml 270 cdi fiabilité pump. 0 V6 TDI 262 FAP 4MOTION BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EDITION TIPTRONIC (2015) Par Toto53600 le 31/03/2020 Je suis le 3ème propriétaire de mon Touareg, que je possède depuis maintenant presque un an. J'ai cherché pendant quasiment 6 mois, avant de trouver le bon vé ma part, je voulais absolument trouver un véhicule origine France, avec un historique limpide. J'ai eu la chance et la patience de trouver un véhicule ayant uniquement appartenu à des particuliers, peu kilométré et suivi en concession Toutou est une version Carat Edition, en finition R-Line, blanc, équipé des jantes optionnelles en 21".

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Il convient de s'assurer d'un bon PH avant même de penser à désinfecter l'eau du spa. En effet, le ministère de la santé donne les variables suivantes: 5 efficacité du désinfectant = 24% efficacité du désinfectant = 70% Le PH est donc la base du traitement d'eau qui permettra une bonne désinfection. Le PH par les effets conjugués du TH (calcaire) et de la température élevée d'un spa a une tendance naturelle à monter. Par conséquent, il sera principalement utilisé du PH – (minus) pour réguler son PH. Quel est le PH idéal? Le PH idéal d'un spa pour la désinfection, le confort de baignade et la pérennité de votre appareil est de 7, 2. Le Brome il possède une excellente capacité de désinfections dans les eaux chaudes. L'oxygène actif c'est un très bon désinfectant à privilégier en cas d'allergies. Le traitement O'Care Traitement de désinfection non-irritant et totalement inodore, ce nouvel allié vous permettra de réduire de 78% la quantité de produits chimique à ajouter à votre spa. Spa gonflable 4 places au Meilleur Prix. Pour une utilisation optimale il est conseillé de vidanger l'eau de votre Spa, une fois par trimestre.