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Bonne journée à tous sur forum-tiguan Indice pour s'inscrire "chameau" n'est pas un véhicule. TIWHITE Trend Messages: 21 Enregistré le: dim. oct. 12, 2008 18:33 Localisation: 26 Drôme Ma voiture principale: Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Tiguan commandé le 2 décembre 2007 (merci, j'ai échappé aux 750 euros de taxe éco). Livraison le 2 octobre 2008, je l'ai baptisé Désiré. Très content de mon choix, des automatismes (phares, essuie-glaces, freins, régulateur de vitesse). Ma seule critique concerne le fonctionnement des rétroviseurs rabattables électriquement. Rétroviseur vw rabattable automatiquement vers. Je ne comprends pas l'intérêt du réglage synchronisé des 2 rétroviseurs (à régler dans l'OdB): Lorsque l'on a besoin de modifier l'angle d'un des rétroviseurs, par exemple pour une manoeuvre particulière, quel est l'intérêt de dérégler le deuxième rétroviseur? A la place de ce réglage synchronisé pour moi inutile, je regrette que dans l'OdB n'existe pas la possibilité de rabattre automatiquement les 2 rétroviseurs lors du verrouillage du véhicule (comme cela se fait sur la plupart des voitures dont les rétroviseurs sont rabattables électriquement).
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Permet de rabattre automatiquement les rétroviseurs au verrouillage du véhicule.
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Je n'en ai pas, sauf que cela consomme un tout petit peu d'énergie pour le plus souvent rien! Et tu as sûrement remarqué comme moi des voiture qui roulent avec leur rétro encore rabattu, sans doute un automatisme qui a pas automaté! Bêtement dangereux! Tout ceci ne changeant rien à la fonctionnalité R. E. de nos Tig's! Cordialement Tiguan 140 TDI Tiptronic Carat Pack Techno Gris Ardoise, Cuir Havane nagrom59 VIP - Forum Tiguan Messages: 40939 Enregistré le: mer. sept. 12, 2007 11:22 Localisation: Lille Ma voiture principale: Tiguan Carat 150 TDI Message par nagrom59 » dim. 12, 2008 21:25 TIWHITE a écrit: Tiguan commandé le 2 décembre 2007 (merci, j'ai échappé aux 750 euros de taxe éco). Livraison le 2 octobre 2008, je l'ai baptisé Désiré. Rétroviseur électrique VW Golf 8 - VAG-CAR. Très content de mon choix, des automatismes (phares, essuie-glaces, freins, régulateur de vitesse). Ma seule critique concerne le fonctionnement des rétroviseurs rabattables électriquement. Je ne comprends pas l'intérêt du réglage synchronisé des 2 rétroviseurs (à régler dans l'OdB): Lorsque l'on a besoin de modifier l'angle d'un des rétroviseurs, par exemple pour une manoeuvre particulière, quel est l'intérêt de dérégler le deuxième rétroviseur?
Quand la compagnie aérienne vérifie-t-elle si un avion peut atteindre sa destination? Partage avec tes amis Articles de cet auteur: Dominic Lozano Pourquoi les avions ne survolent pas l'océan Pacifique $ \ begingroup $ On sait par exemple que le vol 2933 de LaMia Airlines devait parcourir 1 605 milles marins (2 972 km), ce qui dépasse la portée de l'Avro RJ85 à 1 600 milles marins (2 963 km). À quel stade de la planification du vol la compagnie aérienne calcule-t-elle et détermine-t-elle si un aéronef a suffisamment de carburant / d'autonomie pour son vol prévu? $ \ endgroup $ 6 La plage $ \ begingroup $ dépend de la charge utile et du carburant à bord. où apparaît le calcul de plage? quelles données ont été utilisées pour cela? Pourquoi les avions ne survolent pas le pacifique la menace. $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ @KorvinStarmast, la question "quand la compagnie aérienne vérifie-t-elle si l'avion peut transporter suffisamment de carburant pour atteindre sa destination? " peut recevoir une réponse quel que soit le statut de LaMia 2933. $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ Il y a maintenant (1 jour après la publication originale) des informations crédibles selon lesquelles l'avion a probablement manqué de carburant, sur la base des enregistrements des conversations de l'équipage avec l'ATC.
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Certains avions peuvent voler plus haut Concorde a été la seule exception significative parmi les avions commerciaux. Il pouvait voler jusqu'à 60, 000 XNUMX pieds en raison de la portance accrue générée lors du vol à des vitesses beaucoup plus élevées. À basse altitude, la traînée l'empêcherait d'atteindre ses vitesses élevées. Quelle est l'altitude la plus élevée qu'un avion de passagers peut voler en toute sécurité? Pourquoi les avions ne survolent-ils pas l'Himalaya ? - Quora. Question: Quelle est la plus haute altitude qu'un avion peut voler? Réponse: L'altitude la plus élevée d'un avion de ligne commercial était de 60, 000 71 pieds par Concorde. L'avion militaire à moteur respiratoire le plus haut était le SR-90, 000 - environ 45, 000 XNUMX pieds. Le plus haut avion de ligne volant aujourd'hui atteint XNUMX XNUMX pieds. Pourquoi les avions ne survolent-ils pas le Pacifique? La principale raison pour laquelle les avions ne survolent pas l'océan Pacifique est que les routes courbes sont plus courtes que les routes droites. Les cartes plates sont quelque peu déroutantes car la Terre elle-même n'est pas plate.
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Pourquoi les avions ne survolent pas le pôle sud et le pacifique? C'est en réalité une idée reçue, car des avions traversent le pacifique. En revanche, la traversée du Pôle Sud est plus rare mais existante. Pourquoi les avions ne survolent pas le pacifique se. Nous allons voir pourquoi ainsi que les exceptions. La certification ETOPS Les avions à 2 réacteurs ont une certification ETOPS. Cette norme définit le temps maximal que devra avoir besoin un avion pour se dérouter sur un aéroport adapté, en cas de la panne de l'un de ses moteurs. Par exemple, un avion certifié ETOPS240, ne pourra pas voler sur une zone de la terre où plus de 240 minutes ( 4heures) seront nécessaires pour rejoindre un aéroport en cas de panne d'un moteur. Quelques normes pour certains avions: ETOPS240 pour l'Airbus A330 ETOPS330 pour le Boeing 777 et 787 ETOPS370 pour l'Airbus A350, qui vise à terme, une certification jusqu'à l' ETOPS420 En images, centrées sur la pacifique: ETOPS240 ETOPS370 L'A350, le plus performant des biréacteurs, peut survoler toute la terre sauf une petite partie du pôle sud: Les A340 et A380 peuvent survoler le Pôle-Sud?
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À quelle vitesse les avions vont-ils réellement? À quelle vitesse volent les jets commerciaux de passagers? Un jet commercial typique navigue à une vitesse d'environ 400 à 500 nœuds, soit environ 460 à 575 mph. D'une manière générale, plus l'avion vole haut, plus il peut voyager vite.
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$ \ endgroup $ $ \ begingroup $ @ rul30 Mis à jour. $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ @RalphJ Monsieur, pourriez-vous m'aider avec cette vidéo YouTube? Quelle est la plus haute altitude qu'un 747 peut voler ? - Le plus grand. $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ En plus de tout le reste, il y a un point de rendements décroissants. Même maintenant, pour de nombreux vols de courte à moyenne distance, le vol réel prend moins de temps que le contrôle de sécurité, l'embarquement, le roulage, le débarquement, etc. Réduisez de moitié le temps de vol et dépensez beaucoup plus d'argent en carburant pour très peu de temps. $ \ endgroup $
Idéalement, le pilote atterrit sur un atterrissage à proximité. Que faire si un avion est frappé par la foudre? L'aluminium transporte l'électricité. La foudre frappe généralement une partie saillante de l'avion, comme le nez ou le bout de l'aile. L'avion vole ensuite à travers la foudre alors qu'elle se propage le long du corps, empruntant le chemin de moindre résistance. Les avions volent-ils pendant un orage? Que se passe-t-il si des orages frappent les vols en route? Pourquoi les avions ne survolent pas le pacifique sud. Les avions à réaction ne peuvent survoler les orages en toute sécurité que si leur altitude est bien au-dessus des pics nuageux turbulents. Les tempêtes les plus intenses et les plus turbulentes sont souvent les tempêtes les plus violentes, les vols essaient donc toujours de les éviter lors de leurs déplacements. Est-il dangereux de voler quand il y a des éclairs? Eviter les orages Un coup de foudre peut en effet causer des dommages mineurs à l'avion. De plus, les orages sont souvent accompagnés d'autres phénomènes météorologiques violents tels que des vents forts et de la grêle.