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brunartin #1 22-09-2013 13:44:53 Bonjour à tous, comme l'annonce le titre du post je rencontre un problème de démarrage à chaud avec ma clio II. Après avoir regardé sur ce forum ainsi que sur d'autres je n'ai pas repéré de réponse correspondant exactement à mon problème. La plupart du temps d'autres symptômes sont présents. Dans mon cas, la voiture démarre toujours au premier tour de clé le matin ou dans la journée si elle n'a pas été utilisée. Démarrage à chaud impossible par défaut d'arrivée d'essence - Technique MCC. Elle ne démarre jamais facilement quand le moteur est chaud (arrêt de la voiture compris entre 10 minutes et 1h-1h30 avant la tentative de redémarrage). La batterie est neuve et les bougies ont été changées il n'y a pas très longtemps et ça n'avait rien changé à l'époque. Lorsque j'essaye de démarrer quand le moteur est chaud, le démarreur tourne bien, il n'a aucun bruit suspect mais le moteur ne démarre pas. Il faut que j'ouvre le capot, mette le chauffage à fond et attende un peu pour espérer partir (après parfois 20 tentatives de démarrage).

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brunartin #4 23-09-2013 06:01:22, merci pour votre première piste. La sonde semble envoyer une info correcte (jauge de 8 "barettes") Lorsque le moteur est chaud elle annonce entre 2 et 4-5 barettes, le ventilo se déclenche à 5 barettes. Ce matin je me suis encore retrouvé bloqué (impossible de redémarrer après avoir fait 15 minutes de bouchons, et poser les enfants à l'école). Il a fallu attendre une demie heure, capot ouvert pour que la voiture redémarre (jauge température à 2 barettes pendant 15 minutes avant de pouvoir démarrer). Les durites d'eau avant et après radiateur étaient brûlantes. Et bien entendu elle avait démarré au premier tour de clé le matin... Avec ces infos là est ce que ça confirme votre idée de départ? Si oui, comment shunter ou tester la sonde de température pour vérifier? Si je débranche la sonde, elle va envoyer une info "moteur chaud"? Ou j'ai mal compris ce que tu disais cacajou? Demarreur ne fonctionne pas a chaud les. Merci en tout cas pour vos messages. Cordialement brunartin #5 23-09-2013 06:21:55 Re-bonjour et...

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C'est seulement lorsque cette étape est passée que les charbons rentrent en action pour faire tourner le moteur électrique. Donc en premier clac puis rotation. Je suis que ton garagiste t'a donné une explication à l'époque foireuse. J'aurais bien dit que les garagistes compétents se font rares et que beaucoup disent n'importe quoi, mais depuis que l'on m'a dit que Frank Colasse mesure 2 mètres et pèse 150 kg je ne dis plus de mal sur les professionnels…. Demarreur ne fonctionne pas a chaud devant. Mais peut être que Franck peut confirmer mes dires. Pour les démarreurs à lanceur sur les versions plus anciennes (avant 67 ou 68 de mémoire mais peut-être plus tard) il n'y a pas de solénoïde donc un seul gros câble, là le moteur tourne et en tournant avance le pignon d'entraînement qui lance le moteur, donc dans ceux là si pas de charbons pas de clac sur le démarreur. Pour les versions avant 69 et sur BVH les démarreurs sont équipés d'un shunt. Il n'y a donc qu'un seul câble allant sur le démarreur, ce câble vient sur fameux relais Gelbon que l'on appelle souvent la Marguerite car dedans cela ressemble à une fleur.

Vous lisez 11 fils de discussion 6 novembre 2017 à 17 h 54 min #5415 francis59 Participant contributeur occasionnel ★ Ma 2CV démarre très bien à froid. A chaud, quand elle a bien roulé, si je coupe le contact ou si je cale, impossible de redémarrer. Si j'attends pendant 1 heure que la voiture refroidisse, elle redémarre. Quand elle ne démarre pas, il semblerait que l'essence n'arrive pas au carburateur (on ne voit pas de flux d'essence à travers le filtre quand on actionne le démarreur). Demarreur ne fonctionne pas a chaud a la. J'ai pu constater une fois qu'après avoir débranché la durite arrivant au carburateur et actionné le démarreur, l'essence gicle et si je rebranche la durite le moteur redémarre. De quoi cela peut-il venir? Je précise que l'allumage a été refait, les joints de carburateur changés, et les 2 portions de durite en amont et en aval de filtre ont été changées. 7 novembre 2017 à 11 h 11 min #5416 Bonjour, Merci pour votre partage, Plusieurs éléments peuvent être la cause de ces difficultés. Dans un premier temps je vous invite à revoir le réglage de vos culbuteurs, en veillant à appliquer un jeu de 0.

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